[過去ﾛｸﾞ] 信号・標識・保安設備について語るスレ24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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41(1): 2016/01/02(土)12:37 ID:1fWspIHF0(1) AAS
>>15
JR高徳線オレンジタウン事故が即時停止の制動距離内に砂利を置いてしまった設定エラーで、
本来なら制動距離の先に砂利区間を置いて過速度暴走に備えるものだとすると、
他にも砂利位置が手前過ぎる駅が数多くあるやも知れません。
京王線吉祥寺駅で、停止位置直しをして車止めにぶつかりスカートを曲げて軽傷者を出した事故も、
子細をみますと、車止めの２ｍほど手前の線路上に枕木２〜３本を締結していて、これにスカートが当たったもの。
枕木がなければあと２ｍで停まれていた可能性の強い事故でした。
制動距離を保障した上で更に念には念をの考え方自体は良いのだけれど、相互干渉して悪さをしてしまう位置というのは上手くない。
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.geocities.jp
>>38
省4
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