[過去ﾛｸﾞ] TOICA 26枚目 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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822: (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-dZHS [126.237.48.142]) 2017/07/27(木)22:31 ID:LXcISEl6r(1) AAS
愛環の動向は
・カードのデザイン、名称は？
・連絡定期券の範囲は？
・岡崎駅での対応は？
他にあるかな？
823: (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-Zsl3 [126.212.153.252]) 2017/07/27(木)22:31 ID:omy6XGCmr(1) AAS
岡崎に中間改札設置することにより、実乗車の運賃減算が可能になる。
824(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 2e6d-2vD7 [121.82.63.109]) 2017/07/27(木)22:48 ID:EiTZVprY0(1) AAS
>>819
では津駅のホームに乗り換え用リーダーを設置して津で一旦打ち切りの計算にする、ってところか。
もしくは河原田以遠から津以遠までは伊勢鉄道経由を所定にしておいて、河曲〜亀山〜一身田相互間のみ亀山経由で計算、とかかな。
メトロや東武、東急みたいに三セクの伊勢鉄道では少々運賃を取りこぼしてもよい、ってわけにはいかないだろうからなあ。
そういや愛環は高蔵寺も岡崎もラッチ内乗り換えじゃなかったっけか。こっちは大丈夫なのかな？
825(1): (ﾜｯﾁｮｲ 219d-7WXr [60.237.61.128]) 2017/07/27(木)23:54 ID:3knoTQ8y0(3/3) AAS
>>824
経路を特定したかったらそこで打ち切りにするしか策はなくて、
そうすると会社間の乗り継ぎ駅で打ち切りにするしかないんだよね。
もっとも、伊勢鉄道の問題を解決しても今度は近鉄との共同駅という問題もあるけど。
826(1): (ﾜｯﾁｮｲ 219d-7WXr [60.237.61.128]) 2017/07/28(金)00:10 ID:IL51gZ3Z0(1) AAS
愛環の場合、名古屋・金山から高蔵寺が410円、名古屋・金山から岡崎が620円なので、
愛環運賃の差が210円以下である新豊田と新上挙母については、
岡崎経由で乗られた場合であっても、ICカードでは高蔵寺経由が最安運賃となって
愛環にとっては今よりも収入が増えるから、ラッチ内乗換のままのほうがいいんだよ。
もっとも、東海のほうがそんなの許さんから岡崎に中間改札を作れ、って言い出すかもしれないが。
ただ、それだと西岡崎→六名のような乗車であっても、タッチミスしたのに改札を通れてしまったときに
高蔵寺経由の高い金額を引き落とされてしまうので、できれば中間改札は無いほうがいい。
827: (ﾜｯﾁｮｲWW 022c-+xv1 [125.195.17.143]) 2017/07/28(金)00:13 ID:tjQYXeH00(1) AAS
そこで伊勢鉄のJR東海買収ですよ
828(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0216-C+ox [59.146.56.187]) 2017/07/28(金)01:06 ID:c6Gc5rZ10(1) AAS
つうか今回Suicaエリアと繋げるようなことがあればそれこそ他社ノーラッチ複数経路になっちゃうわけだが。
国府津や熱海に中間改札を設置して分断するなら「国府津・熱海までTOICAエリアを拡大！」って言うと思うんだよね。
まあまさかの寸止め継続もあり得るけど、他社の動向みてると下曽我や醒ヶ井から先に乗り越せないってことにはならないと思うがなあ。
829: (ﾜｯﾁｮｲWW 2e6d-2vD7 [121.82.63.109]) 2017/07/28(金)07:48 ID:oUk1t1vL0(1) AAS
>>825
近鉄との共同駅は関西線の柏原みたいにホーム上に乗り換え用リーダーを設置、だろうな。
今でも津〜伊勢市、みたいな共同駅同士は結果的に乗れてしまうし。
830: (ﾜｯﾁｮｲW 3911-hdZd [126.21.170.21]) 2017/07/28(金)07:55 ID:MertSnzn0(1) AAS
>>828
toicaのエリアはあくまで下曽我、醒ヶ井までで後日東、西からSuicaのエリアを沼津、御殿場までICOCAのエリアを名古屋まで拡大という発表があるかも。
831: (ﾜｯﾁｮｲ d1f7-T7Rl [118.105.113.92]) 2017/07/28(金)08:10 ID:MmAsnv+N0(1) AAS
最終的には2019年までわからないが山陽バスの全国相互利用非対応など裏切られた
こともある。
832: (ｽｯﾌﾟ Sd02-grlv [1.72.8.175]) 2017/07/28(金)18:21 ID:ic+VfH2Zd(1) AAS
>>826
実際には共同使用駅でのＩＣ乗車券の乗りかえ改札省略は、同じ組み合わせの事業者間では地下鉄関連以外は１駅限定ばかりだ。
こんなローカル駅なのにと思うところにもしっかり乗りかえ改札機があったりする。
運賃計算のパターンや他社との直通運賃の精算などはなるべく少ない方が、事業者に過剰なコストがかからなくて済む。
多少乗客に不便を強いても、そこは一旦精算の形に持っていくのが現在のあり方。
なので、愛環が高蔵寺、岡崎ともノーラッチを継続する可能性はほぼゼロと考えていい。
直通のある高蔵寺はともかく、岡崎の場合乗りかえ改札を新設したからといって利便性が大きく損なわれることはないので、ここに設置することになると思われる。
下曽我、醒ヶ井までTOICAエリアを延ばすのは将来的なSuicaやICOCAエリアとの連結を前提にしていることは間違いない。
このうち東側は、スルー利用者も多くしかも熱海経由と御殿場経由の2WAYとなる。
したがってもしIC区間がつながった場合、事前に経路特定区間（近郊区間というよりは、山陽線の岩徳線ショートカットのような扱い）に指定し、原則熱海経由での運賃計算とするよう定めると思われる。
省4
833: (ﾜｲﾓﾏｰ MM8a-JHYl [175.179.197.205]) 2017/07/28(金)22:42 ID:5Yjgg7oLM(1) AAS
岡崎駅に関しては細々と改築してるんで中間改札設置ないし改札分離準備はできていると思うよ
834(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-dZHS [126.234.22.117]) 2017/07/29(土)00:06 ID:Pr2vKumVr(1) AAS
東海の動向は
・熱海・国府津・松田・米原でのエリア跨ぎは？
・更なるエリア拡大は？
・カードの機能向上は（記名カードとか）？
他にあるかな？
ふと思ったけど函南で乗って下曽我で降りた場合TOICAエリアに沿って御殿場経由になるのか最短コースの熱海経由になるのかどっちなんだろか？
835: (ﾜｯﾁｮｲ d1f7-T7Rl [118.105.12.117]) 2017/07/29(土)08:42 ID:7YUDwn6m0(1/2) AAS
JR西日本はエリア拡大に積極的だから亀山柘植間どころか関西線全線も夢ではない。
たった9駅(草津線で導入済みの柘植駅を除く。)だし。
836: (ﾜｯﾁｮｲ d1f7-T7Rl [118.105.12.117]) 2017/07/29(土)08:43 ID:7YUDwn6m0(2/2) AAS
>>834
既にそのタイプの区間があって途中下車しないことを前提に最短料金だった気がする。
837(1): (ﾆｸｸｴ Sp11-iCX2 [126.247.130.182]) 2017/07/29(土)13:17 ID:INHtdsKPpNIKU(1) AAS
来年夏に福井県内全駅で利用できる&関西からも通しで使えるようになるから、エリアまたぎの実装時期としてはちょうどいいと思うんだよね。
2008年時点では改札機の容量不足と言われたSuicaエリア側も改札機交換終わったばかりだし。
838: (ﾆｸｸｴ 06f9-ZO1u [143.189.221.79]) 2017/07/29(土)18:01 ID:r8Er48xk0NIKU(1) AAS
買った人いるか？
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
839: (ﾆｸｸｴWW FFa2-tfGA [49.106.192.21]) 2017/07/29(土)19:15 ID:RSUAdF3+FNIKU(1) AAS
いつでもヒヨコ付TOICAが買えるようになったのかな？
840: (ﾜｯﾁｮｲ d1f7-T7Rl [118.105.12.117]) 2017/07/30(日)08:43 ID:ea1ozfCz0(1) AAS
>>837
福井から滋賀や石川に跨げるか否かは現時点では未確定だが。
841(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-bo19 [126.234.44.141]) 2017/07/30(日)18:47 ID:GDq1HdTgr(1) AAS
さっき尾張一宮の側線にながらの185系が留置されてるの見て思ったんだが
最近は犬猿の仲だった東と海も木曽あずさや諏訪しなのやったり
ホテルのポイントも東、九と海が共通になったりして改善されてきてるのかね
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