[過去ﾛｸﾞ] 工務総合スレ19 保線電力信通機械見張軌道工 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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756(1): 2016/11/04(金)13:47 ID:1gc5OOQ90(8/13) AAS
>>752
ネズミかじられるのは仕方ないにしても
なんで北上尾駅の隣接駅で迂回もしくは予備回線に切り替わらなかったのかのと、
ケーブル接続や回線振替でそこまで手間取ってる？のが知りたいなあ。
あとなんか手信号で列車出して（結局、手続き不良で抑止？）るっぽいのが謎。
ATOS回線不良なら解放扱いで各駅から制御すれば危険な代用閉塞なんてしなくてよいのに（連動や閉塞が正常だと仮定して）
その区間の連動各駅に運転扱い者を派遣するのが無理なので、何駅かを閉塞で一括りにする、てならわからなくてもないけど
その場合でもその区間全駅のポイントを鎖錠しなくてはならないから結局めんどくさいような
（そもそもそれが許されるのか知らないけど）
757: 2016/11/04(金)13:49 ID:hHh3XXqF0(3/3) AAS
920 名無しさん＠平常通り sage 2016/11/04(金) 13:45:40.10 ID:ZbMX8CYu0
>>915
いや北上尾で障害（11時）→鴻巣でも発見（12時）→吹上でも発見（13時）
だから3ヶ所で合ってる
758: 2016/11/04(金)13:51 ID:1gc5OOQ90(9/13) AAS
>>755
>新たに高崎線の吹上駅と鴻巣駅で
システム故障が発見された。
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
最初停電云々って話だったんで、実はその時高圧かなんかがかかりその影響が出たのか
それとも…それとも…？
759: 2016/11/04(金)13:55 ID:tdWpd70i0(2/2) AAS
>>756
北上尾を復旧させて1本目を出した後鴻巣で障害が見つかったんだろ
蓋を開けてみると障害が連鎖してたと
760(1): 2016/11/04(金)14:01 ID:gFJLzAMK0(1) AAS
雷害は後から後から出てくることがあると言われるけど、
やはり先日の籠原の漏電事故後遺症？
761: 2016/11/04(金)14:16 ID:1gc5OOQ90(10/13) AAS
>>760
最初自分もそう思ったけど
ちょっと障害箇所が遠すぎかな。
信号高圧を供給する変電所は
籠原とは別でないかな？
わからんけど。
762: 2016/11/04(金)18:08 ID:jhuaXxPL0(2/3) AAS
約１０時間不通の高崎線 駅の信号ケーブル切れる
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
ＪＲ東日本などが調べたところ、埼玉県の北上尾駅の事務室の中にある信号の通信ケーブル２本が
切れているのが確認されたということです。ＪＲがケーブルを交換し、午前１０時すぎに群馬県内で車両を
動かしたところ、新たに埼玉県の吹上と鴻巣の間で信号システムにトラブルが発生したということです。
切れていたのは外側がシリコンゴムで覆われた直径４．５ミリの光ファイバーケーブルで、
ＪＲ東日本はケーブルが切れた原因を詳しく調べています。
763: 2016/11/04(金)18:36 ID:Faf7ArqN0(1) AAS
本当にネズミだったら新幹線を止めた前例もあるからな( ﾟДﾟ)
でもなんでこんなに広範囲かつ長期間運休になったのか気になる木( ﾟДﾟ)
764: 高崎線スレより 2016/11/04(金)18:38 ID:3GmZEdcN0(1/2) AAS
957 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2016/11/04(金) 13:15:47.47 ID:13zZ1OyW
全国に腐るほど路線があるのに、何で高崎線のケーブルだけ齧るのか？
959 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2016/11/04(金) 13:18:20.99 ID:SO0yrFAK
>>957
必死でかじった痕跡をさがしたんだろう
もしくは班長がお前ちょっとかじれよ！えー俺っすかぁ！？みたいな
962 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2016/11/04(金) 13:23:29.69 ID:RqHTrGT2
>>959 なにそのヤクザな現場
964 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2016/11/04(金) 13:27:24.71 ID:XNlGtKQv
>>957 忌避剤と称して大好物を塗布した…に一票
省4
765(1): 2016/11/04(金)18:58 ID:qOmR1qNX0(1/2) AAS
キチガイ達のレスをわざわざコピペせんでも
766: 2016/11/04(金)19:01 ID:670zLVQZ0(1) AAS
北山形のウロボロス様に比べれば高崎線のネズミなんぞ雑魚よ
767: 2016/11/04(金)19:16 ID:jf6Pztjs0(1) AAS
心痛ガクブルから、駅員犯人探しに発展か？
768: 2016/11/04(金)19:20 ID:iRE/6bz50(1) AAS
ネズミ対策っていつも中途半端で終わるよな
769: 2016/11/04(金)19:31 ID:U6iT4/dn0(1) AAS
うちにいたモルモットがゲームパッドのケーブルだけやたら噛んでボロボロにしてた
美味いケーブルだったのかねえ
770(1): 2016/11/04(金)19:34 ID:GVq1mFND0(3/3) AAS
もっと細いコードなのかと思ったらΣ(ﾟДﾟ)
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
771: 2016/11/04(金)19:51 ID:3GmZEdcN0(2/2) AAS
AA省
772(1): 2016/11/04(金)20:41 ID:jhuaXxPL0(3/3) AAS
ＪＲ高崎線障害、朝の通勤直撃 不具合連鎖、復旧に時間
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
ケーブルは室内に設置され、直径約２センチ。ケーブルの中には鉄製の軸と、光ファイバー８本入りの
シリコン製チューブが２本入っている。破損したのは、金属製の箱の中でチューブがむき出しで
配線されている場所で、２本とも切れていた。箱には隙間があり、埼玉県警上尾署によると、
チューブには小動物がかじったような跡があった。
午前９時半ごろまでにケーブルを交換し、運転再開に向けて通信を再開したところ、今度は近隣の５駅で
通信によるシステムトラブルが発生。「多数のデータが渋滞状態になったのが原因」（ＪＲ東）で、制御不能になった。
773(1): 2016/11/04(金)20:57 ID:q/xolp3s0(1) AAS
青はマズいよなぁ…
774: 2016/11/04(金)21:37 ID:1gc5OOQ90(11/13) AAS
>>772
>「多数のデータが渋滞状態になったのが原因」（ＪＲ東）で、制御不能になった。
制御渋滞のことけ？（ただの事故種別名称だけど）
システム再立ち上げ？で制御渋滞って
想定外とはいえ改良せなあかんね。
775: 2016/11/04(金)21:47 ID:1gc5OOQ90(12/13) AAS
ああ、でも今回一番の問題は一駅区間光ケーブルがかじられてたぐらいで
迂回がかからなかった（もしくは予備回線に切り替わらなかった）ことが最大の問題っぽいやね。
一カ所のケーブル断絶ぐらいは（少なくとも一般的なCTCでは）冗長性確保してリスク回避してるはずで、なぜそれが働かなかったのか。
（それともATOSはそのような冗長性を確保してなかったのか、あり得ないと思うが）
結局、ケーブル復旧後の他駅の故障は、復旧にともなう制御渋滞ってことならハード的な問題はたぶんなかったということだし。
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