[過去ﾛｸﾞ] 工務総合スレ19 保線電力信通機械見張軌道工 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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71: 2016/06/27(月)20:45:11.48 ID:STokW/zz0(1) AAS
でも落語家に入門♪
116: 2016/07/02(土)22:15:33.48 ID:vgTXMmO40(1) AAS
>>105
社長が御執心なのはグリーン車
ホームドア入れるには、ピーク時の本数減らさないといかんから、12両は時間かかってもやるよ
166(1): 2016/07/20(水)07:24:52.48 ID:LqAnakqX0(1) AAS
昨日の逗子は何だったの？
198(1): 2016/07/28(木)12:32:31.48 ID:BDMNgd1a0(1) AAS
>>195
京成本線の場合、下り最終が普通列車ではなくて通勤特急、
というトラップがある。現場は末端の各駅停車区間だけど、京成は
終着駅まで種別表示を変えないし通過表示灯も点けっぱなし
のことが多い。
278: 2016/08/11(木)21:35:05.48 ID:n2TAqiQl0(1) AAS
>>277
保線自体が恥というのが現実だな。
438: 2016/09/01(木)07:41:19.48 ID:siPAQlxs0(1) AAS
蝦夷地送り(´･ω･`)
442: 2016/09/01(木)21:06:28.48 ID:MrObtLD00(1/3) AAS
>>441
冬の厳しさと言えば
本州でもなかなかの雪国といえる所が最初の配属先だったんだけど
夏は雷、冬は雪で大変だったなあw
夏も雷害で大変だったが
冬はというと、大雪降れば連日踏切と検知線、転換不能でればポイントの除雪と、ほんとクタクタでしたわw
元旦出勤に除雪でクタクタになった後の真夜中ラッセルとか逆ハイになりましたわw
ただ設備は雪国仕様＆対策してるので、よくある降雪ぐらいなら、冬は工事もほぼないんで空見ながらまったり内務ってのもホントなところ。
正直今の基幹線区の方が色々と楽だなあという印象。
何より人が比較的いるし、雷も、雷害対策の成果か、電化線とかが雷もっていってくれるのか、障害もさほど起きないし。（やられるときはやられるけどね）
省1
505: 2016/09/15(木)20:46:49.48 ID:81i02b6p0(1) AAS
新幹線に日進1.5倍の削正車が登場と聞いたが、沿線告知は人海戦術…か。
630: 2016/10/19(水)14:51:36.48 ID:q7CkFQNl0(1) AAS
急激に冷えたから設定変えが間に合ってないんじゃね？
668(1): 2016/10/22(土)20:15:37.48 ID:ayDjFs3Y0(1) AAS
>>659
その論議はおかしい。
事故が減ることは明らかでも、ゼロにならないんだから止めちまえ！ってのは煽り極論。
少なくとも事故減少メリットと、安全投資額の比較で、費用総額が減るんなら実施だ。
超多忙に追われて、ミス・チェックのまもなく駆け回り、良い仕事をしようなんて思えなくなってる荒れた体制ってのは断固ノーだ。
690: 2016/10/25(火)15:41:35.48 ID:WsXrvIyY0(2/2) AAS
軌道工やれば良いじゃん？
線路にいたら車入って来れないだろ
972(2): 2016/12/08(木)12:59:56.48 ID:1wR7vYy80(2/3) AAS
保線の詰め所に打ち合わせに行くと冷凍した鹿肉やら猪肉くれるけどぶっちゃけ処分に困るんで勘弁してください…
984(1): 2016/12/08(木)21:05:49.48 ID:pXWR2YsM0(1) AAS
>>972
昔は退職した爺ちゃんが昼間から鍋を用意してくれたらしいな
今だったら保健所で調べて貰わないと食っちゃダメ
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