[過去ﾛｸﾞ] 都知事小池百合子決定！公約の満員電車０は可能か? [無断転載禁止]©2ch.net (233ﾚｽ)
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166(1): 2020/05/10(日)17:18 ID:fZno4ff00(1) AAS
このところ電車すいてるね。
167: 2020/05/10(日)23:43 ID:0M8PtgDy0(1) AAS
>>166
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
日本もロックダウンの電車で無人コンサート
したりいいかも
168: 2020/05/24(日)13:23 ID:5m55XJ1O0(1) AAS
どんなやり方でも公約を実現するなんて、京都の最強の縁切り神社にでもお参りしたのかな
169: ワシもひろゆき 2020/06/22(月)19:53 ID:0Xdid6zN0(1) AAS
都知事選に、ラッシュ時の割増運賃を公約に挙げてる候補が居るな。
その候補が立花孝志ではあるけど。
これはその後どうなったんだよ、小池！
コロナのおかげで、やるなら世論の同意を得やすい今がチャンスだ。
「時間帯別運賃」是非検討へ 満員電車対策で東京都
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
普通運賃にまで、時差運賃を導入するのは大変だろうから
通勤定期だけでもやればそれなりに効果あるだろ！
平日ラッシュ時使える定期
６ヶ月が都営地下鉄の4km区間並みの普通運賃１２０往復分
省4
170(1): 2020/06/22(月)23:58 ID:s9GNxtiE0(1) AAS
あのねぇ。通勤定期券を自腹で買う人がどんだけ
いるのさ。
いくらフレックスだ時差通勤だテレワークだと
言っても、それは会社かフリーランスでも
経費であって、バイトじゃなきゃ私腹じゃ無いのさ。
そもそも都庁に、どんだけ時差定期使える人が
いるのさ。だから小池は主張出来ない。
立花は会社勤めした事や、こんな原理原則知らない
んじゃね？もっと酷いのは、ストレッチャーに乗って通勤する奴も同伴者含めタダにしろと言う奴だろうが。
171(1): 2020/06/22(月)23:59 ID:SXzG/0l00(1) AAS
＞普通運賃は大変、通勤定期だけ
なんで？まさか混雑時の割り増しだけ導入させて閑散時の割引は無しにしようなんて
鉄道会社社畜都合考えてないだろうな
172: 2020/06/23(火)09:04 ID:UTlESHXQ0(1) AAS
電車を走らせなかったら可能
173: ワシもひろゆき 2020/06/23(火)22:17 ID:3dEYiuao0(1) AAS
>>170
わざわざ高い時間に通勤させてまで混雑の原因を作っていることが、企業のイメージダウンになる。
クールビズの時はこれが上手くやった。
ノーネクタイを認めずにエアコンの温度を低く設定すれば、企業のイメージダウンになった。
＞そもそも都庁に、どんだけ時差定期使える人が
いるのさ。
都庁も全員が窓口を開ける時間に合わせて通勤してるわけではなく
時差通勤やってるって聞いたことはあるけどな。
だいたい４年もあったんだから、その間に時差通勤を実施出来てないんだったら
やる気がねえってことだなｗ
省3
174(1): 2020/06/23(火)23:45 ID:zZX4yDzN0(1) AAS
>>.173
やっぱり社畜だな みんな鉄道会社以外が悪い、鉄道会社は何も悪くないの世界だ
＞混雑の原因を作っている
では聞くが鉄道って朝のピーク時以外は混雑してないのかね？
そうやって混雑の原因も全面的に外部のせい、人のせいにしたければまずは
最低限そういうところをきちんとしてからにしろよ
ピークの輸送力に向けた設備、資産がありながらそれをフル活用しないで混雑させてる
時間帯がいくらでもあるって一体なんなんだよ？
通勤のピークの程度の是非は別としてどんな業界でもピークオフピークというのはつきものだ
今の鉄道業界って見てるとどんなピークも全て人のせいにし、そしてロクに混雑緩和しない
省10
175(1): 2020/06/24(水)12:54 ID:wC8RU87u0(1) AAS
今ベストセラー1位の「女帝 小池百合子」の著者石井妙子が、交通新聞社から「寝ても覚めても国鉄マン」って本出している。
176(1): ワシもひろゆき 2020/06/27(土)09:28 ID:sKFFaJNn0(1/2) AAS
>>174
＞やっぱり社畜だな みんな鉄道会社以外が悪い、鉄道会社は何も悪くないの世界だ
時差通勤やフレックス通勤、在宅勤務
これらが普及すること自体が働き方改革になり
長時間労働を受け入れる社畜を減らせる。
まあ、２階建てにしろとまでは言わないが
信号システムの高性能化で、間隔を詰めるぐらいはやってもらいたいけどな。
間隔を詰めるより、あえて詰めないことにより詰まりを減らし
ラッシュ時のスピードアップに回しても良い。
＞では聞くが鉄道って朝のピーク時以外は混雑してないのかね？
省6
177(1): ワシもひろゆき [sag] 2020/06/27(土)09:29 ID:sKFFaJNn0(2/2) AAS
終電近くになっての混雑だったら、タクシーやファミレスのように
深夜割増を取った上で経費を確保し、本数増やせば良い。
土日も夕方に比べりゃ昼間は空いてるが
昼間の本数を減らしてもさほど経費削減にならない。
＞こんなに先の分までこんなに大量分事前に
＞一括で払って買うものってはたしてどんだけあるんだか
じゃあ例としてＮＨＫの受信料、２ヶ月払いに比べて
６ヶ月払い ５％引
１年払い ７．６％引（６ヶ月定期は１０％（ＪＲは２０％）引）
定期券ほど引いてない。
178: 2020/06/27(土)13:10 ID:e2fIedyl0(1/5) AAS
>>176
＞長時間労働を受け入れる社畜を減らせる
何を言ってるのかさっぱりわからないが、俺が社畜と言ったのはなにがなんでも
鉄道会社のやることなすこと正当化したがり、鉄道会社の利害と乗客の利害で
利益相反が生じる場面でもいつも鉄道会社の利害、都合優先、頭の中は鉄道会社の
都合死守が一番の鉄道会社社畜のことだ
そもそもお前の理屈の「長時間労働受け入れる社畜」も自分で是非を考えず会社の言い分
なりを「正しい物」と思考停止して受け入れる土壌から出てくる
これは一利用者として自分で是非を考えず「鉄道会社の言い分を正しい物」と思考停止する
人たちとおなじ土壌である
省8
179(1): 2020/06/27(土)13:27 ID:e2fIedyl0(2/5) AAS
＞変動費を減り、売り上げが減る分を賄える
日本語自体が拙いがｗまあそこはいい 大体意味はわかるから
で、正直なもんだね 結局「乗客が多すぎて対処できない」って外部要因への
不可抗力ではなく鉄道会社自身の金勘定って内部要因で混雑させてることを
これだけハッキリ認めてくれるとは
頭の中は常に鉄道会社都合最優先死守のクソ社畜でも頭の悪いクソ社畜のようだ
>>177
＞深夜割増とった上で
ハハハｗｗｗ ここでも同じだ つまり輸送力不足混雑は鉄道会社のカネもうけの都合で
増発するなら金を何とかしてくれと鉄道会社都合の主張ｗ
省9
180: 2020/06/27(土)13:44 ID:e2fIedyl0(3/5) AAS
＞土日も夕方に比べれば昼間は空いてるが
？？？ これも意味が解りにくいが 土日、特に郊外から都心部への放射状路線や
行楽地、観光地へ向かう路線でよくあったのは朝9時や10時頃などの目的地へ向かう
混雑と夕方4時や5、6時ころなどの帰宅混雑だ
鉄道会社の土日ダイヤというのは概ね平日に比べて乗客少ない時間帯の輸送力削減だけで
乗客多い時間帯の輸送力増しなどはゼロとは言わないがほとんどと言ってよいほど行われてない
こんな休日ダイヤを乗客が望んだり喜んだりする理由がない
＞昼間の本数減らしてもさほど経費削減にならない
じゃあ減らさないでくれ 乗客の方から減らしてくれると嬉しいなどと希望する理由はない
迷惑する理由はいくらでもあるけど
省10
181: 2020/06/27(土)13:52 ID:e2fIedyl0(4/5) AAS
ちなみにNHKの強制性はほんど曖昧なまま
だからあちこちで訴訟になる
折しも昨日「NHKを受信できなくしてる」（確か筑波大の学者だかが「いらねっちけー」
とか言って出したやつだっけか）テレビで受診料支払い義務はない判決が出たね
まあまだ地裁レベルだから確定ではなくこのさき覆る可能性もあるが要はそれほど
曖昧な話な上に広くみんなに共感されてる受信料制度ではないのだ
こんな役所仕事の延長みたいな話が唯一出してきた例とはねｗ
182: 2020/06/27(土)13:55 ID:e2fIedyl0(5/5) AAS
で、さっきも言ったけどNHKっていくら？定期券っていくら？
そういうことも比較しよう
アタマの悪い奴というのは割合が都合よくて金額が都合悪い時は割合の話だけ、
その逆の時は金額の話だけしたがる
183: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 2020/06/29(月)18:17 ID:fOBNpk/z0(1) AAS
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184: 2020/07/01(水)10:40 ID:+xLiL5Ff0(1) AAS
結論
何も守る気がない小池
185: 2020/07/05(日)20:17 ID:+G1/FBrx0(1) AAS
都知事選 小池圧勝
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