[過去ﾛｸﾞ] こちらＪＲ酉日本乗務員詰所です36行路 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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213: 2016/12/11(日)17:09 ID:G70Qk3Hr0(2/4) AAS
>>211
組合費は高いし、よく動員が掛かるしね。
掲示板に名前から顔写真から全部載るのは一番面倒。
退職強要でもない限り現状維持やね。
214: 2016/12/11(日)20:40 ID:m+n54cBk0(1/3) AAS
御用組合で文句も言わず会社の養分になって頑張ってね
215: 2016/12/11(日)20:53 ID:G70Qk3Hr0(3/4) AAS
まだ何十年と世話になるんやから、人事権を握ってる組合にいるのが得策でしょ。
目先のことだけで組合変わって、閑職に追いやられたら所帯持ちはかなわん。掲示板見てても変わる人の大半は50代で、子供が独立してるようなとこばっかりやん。
216: 2016/12/11(日)21:53 ID:m+n54cBk0(2/3) AAS
目先の事だけ考えてるのは西労組にいるって選択だろ。他労組が無くなりゃ会社のやりたい放題だぜ。ってまぁ俺も変わる勇気は無いがな
217(1): 2016/12/11(日)22:31 ID:G70Qk3Hr0(4/4) AAS
いやいやここが気に入らない、あそこが気に入らないと怒って組合変わる方だろ。
西労も国労もあと20年ぐらい経つと完全に入れ替わって、時代に応じたものになって生き残ってるのと違うかな？
218: 2016/12/11(日)22:34 ID:m+n54cBk0(3/3) AAS
>>217
変わる？
気がついたら勝手に入会されられてたんだがな。詐欺みたいなもんだよ。まぁなんでも良いけど
219(1): 2016/12/11(日)22:57 ID:7VZjCvq70(1) AAS
役員以外全員組合変わればいいよ
いざとなればストライキ起こしたらいい
大所帯になれば自然と組合費も下がるし
220: 2016/12/12(月)00:38 ID:7rrRwx2j0(1) AAS
>>219
退職までにストライキを一回ぐらいやってみたいな。
今の時代やからストライキに向けての講習会とかやるんやろうな。スト破りは重罪ですとか。
221(1): 2016/12/12(月)17:20 ID:cZY/V11Q0(1) AAS
間留で先にNS行ったやつにボロカス言われたわ
早く来させて掃除させんな
222: 2016/12/12(月)18:44 ID:dKybjnFy0(1) AAS
間接はお客様ですよNSの勘違いさん
223(1): 2016/12/12(月)21:43 ID:QpNACsCH0(1) AAS
>>71
その子会社はパソナの派遣をわんさと入れてるよ
224: 2016/12/12(月)23:10 ID:CqJmmW110(1) AAS
國勞ニ
ミンナデハイレバ
怖クナイ
225(1): 2016/12/12(月)23:23 ID:cuFW/D3N0(1) AAS
>>221
支社はそうみたいだね。近統は早く行くと怒られた。8時半以降の到着で良いらしい。
226: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123 2016/12/13(火)01:25 ID:sJe+dJw+0(1/5) AAS
じょじょｈｊほいうやお
「どこでもドア」初の実証実験 ホームドア導入阻害要因を解決へ 京急
乗りものニュース 10/24(月) 16:19配信
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
ホーム転落防止の“救世主”となるか ネットで話題の「昇降式ホーム柵」…多様化する列車に対応できる優れもの
産経新聞 12/7(水) 10:00配信
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
ＪＲ六甲道駅にある「昇降式ホーム柵」。支柱にはセンサーが組み込まれ、近寄ったり、触れたりすると警告の音声が流れる＝神戸市灘区（写真：産経新聞）
ＪＲ東海道線の高槻駅（大阪府高槻市）と六甲道駅（神戸市灘区）に設置されているホーム柵が、インターネット上をにぎわせた。ホームに設置されているのは横向きに張られたロープ（ステンレス製ワイヤ）。
列車が到着するとロープが上昇し、乗り降りができるようになっている。この「昇降式ホーム柵」は、ドアの位置や数が異なるさまざまなタイプの列車に対応できるのが特徴で、設置の際のコストダウンにもつながる利点がある。
省4
227: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123 2016/12/13(火)01:30 ID:sJe+dJw+0(2/5) AAS
そんななかで、浮上したのが昇降式ホーム柵。可動式ホーム柵とは違って戸袋（扉を収納する部分）を設置する必要がなく、幅最大８・５メートル分まで対応。
ホームに設置する際の補強工事や搬入などが簡略化できることから大幅なコストダウンも図れるという。運用開始から１年半以上が経過した六甲道駅をよく利用しているという神戸市東灘区の主婦、戸政久子さん（５５）は
「乗客が乱れることなく、駆け込み乗車も見られなくなり、ホームでのマナーが良くなった」と話す。また、同市灘区の看護師、金丸あゆみさん（２５）は
「開閉式の可動式に比べて圧迫感がなく、違和感のない柵で安全が保たれているのが好感が持てます」と話していた。
そんななか、全日本視覚障害者協議会の理事、山城完治さん（６０）は「幅が広いので、ドアを探すのに時間がかかってしまう」と昇降式ホーム柵に対する不安を訴える。昇降式ホーム柵には安全対策として、
稼働する際には「ロープが上がります」「ロープが下がります」とアナウンスが流れ、柵に近づいたり触ったりした乗客に対しては「ロープから離れてください」「ロープに触れないでください」との音声が流れるようになっている。
日本盲人会連合総合相談室長の工藤正一さん（６７）は「視覚障害者はしっかりしたものに触れることで安心感を覚える。いきなり音声による警告を受けて、うろたえるケースも少なくありません。
車内のポスターなどで乗客にサポートをお願いする啓発を図ってほしい」と指摘する。視覚障害者にとって、駅のホームは「欄干のない橋」にたとえられている。
今年１０月１６日には、近鉄大阪線河内国分駅（大阪府柏原市）で視覚障害者の男性がホームから転落し、電車にはねられて死亡するいたましい事故も起きている。同協議会によると、
平成６年から今年１０月までに視覚障害者の転落事故や列車との接触事故が６１件も発生しており、２７人が死亡しているという。
省2
228: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123 2016/12/13(火)01:39 ID:sJe+dJw+0(3/5) AAS
国土交通省は、視覚障害者がホームから転落する事故が相次いでいることを受けて平成２３年８月、１日当たりの乗降客１０万人以上の駅を対象にホーム柵の設置基準（優先して速やかに実施）を示した。
しかし、全国にある約９５００駅のうち、ホーム柵を設置したのは１割にも満たない６６５駅（平成２７年３月末現在）にとどまっている。コスト面だけでなく、多様な駅ホームの状況・条件などがネックとなり、ほとんど設置が進んでいない。
特に関西地方ではホーム柵の設置がかなり遅れており、ＪＲ西日本ではホーム柵を設置しているのは１１駅しかない。同社は「昇降式と可動式のホーム柵整備は、並行して進めていく」としており、
来春には大阪駅（大阪市北区）と京橋駅（都島区）で可動式ホーム柵を導入。京都駅（京都市下京区）や三ノ宮駅（神戸市中央区）、西明石（兵庫県明石市）では昇降式ホーム柵の設置準備を進めるなど、駅の状況によって設置するホーム柵を変えていく方針だ。
また、阪急電鉄も平成３１年春までに十三駅（大阪市淀川区）に可動式ホーム柵を設置することを決めている。同省によると、平成２７年度に乗客がホームから線路上に落ちたり、ホームで電車に接触した事故（自殺を除く）は
全国で１９８件も起きている。これは鉄道における人身傷害事故件数の半数近くを占めている。乗客の命を守ることはもちろんだが、ひとたび事故が起これば運行ダイヤが大幅に乱れるだけに、鉄道各社にとっても駅ホームでの安全対策は急務だ。
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省5
229: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123 2016/12/13(火)01:50 ID:sJe+dJw+0(4/5) AAS
阪急で事故なのにJRに連絡 警官ミスで運休
約2万人に影響
2012/8/4 10:56
兵庫県警芦屋署は4日までに、同署地域課の警部補が阪急神戸線の踏切の遮断棒の損傷を阪急電鉄に伝えようとした際、誤ってJR西日本に連絡したと明らかにした。JR西によると、確認作業のため、51本に部分運休と遅れが出て、約2万人に影響した。
芦屋署によると、3日午後6時20分ごろ、信号無視でパトカーに追跡されていたワゴン車が、遮断機が下りていた芦屋市三条町の踏切を突っ切って遮断棒を壊し、そのまま逃走した。
現場から連絡を受けた地域課の警部補は、阪急電鉄芦屋川駅に連絡しようとしたが、手元の電話連絡先リストを読み間違え、誤ってJRの芦屋駅に電話した。
警部補が電話をした際、JRの担当者が「芦屋です」と答え、会社名を言わなかったため、誤りに気付かなかった。
JR西が現場を確認したところ、壊された遮断機が見つからず、間違いが判明した。
阪急にはその後、芦屋署が連絡。運行には影響はなかったという。
芦屋署の野島章文副署長は「ご迷惑をかけ申し訳ない。今後このようなことがないよう指導したい」とのコメントを出した。
省4
230: 1/2 2016/12/13(火)03:38 ID:sJe+dJw+0(5/5) AAS
JR東の小田原駅にとんでもない駅員がいた。「きっぷを紛失された場合、『その日に来れる始発の駅』からの運賃になります。北なら北海道、西なら大阪からの運賃を頂きます。」
◆
俺も元・駅員だから研修で習ったが、きっぷ紛失時、厳密な規則上は「旅客申告を信じた上で、その正規運賃と正規運賃の２倍の、計３倍の運賃の収受」。
だが実態は、「旅客の申告を信用しての運賃再収受。著しく疑わしい旅客に限っては、その電車の始発駅（例えば中央線で来たとの申告で立川駅出場ならば、東京駅からの運賃）からの運賃を貰う」という扱いはあった。
その意味で「始発駅からの運賃を貰う」というのは事実上の取扱いで存在するが、「その日に来れる始発の駅」って何やねん。
北海道だの大阪だの、もはやJR東の駅ですらないし、北海道に関しては新幹線でも使わない限り始発列車で来ても間に合わないし、間の３ｾｸの運賃はどうなるんだよ。
◆
この前、俺、国府津駅から小田原駅まで東海道本線に乗ったがきっぷ(正確には回数券)を紛失したので、駅員に申告したら、「国府津から乗ったという証明はできますか」。
証明なんてできる訳ないだろ。国府津駅前のﾆｭｰﾃﾞｲｽﾞで買った物はあったが、ﾚｼｰﾄなんて捨ててるし。
ただ、中には「遠距離から乗って、１〜２駅前から乗った」と嘘をつく客も沢山いるだろうから、「証明して」くらいは仕方ないか。
省4
231: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123 [２／２] 2016/12/13(火)03:58 ID:bl5Bh6at0(1) AAS
◆
つまり「始発駅」の意味をその小田原駅員は勘違いしてたのか？
◆
なお、駅員判断により「旅客申告が信用できる場合、紛失時は再収受しない」という場合もあったな。本当はいけないのかもだが、ただ、立川で「伊豆急下田から来たがきっぷ紛失した」と言ってる客が嘘ついてるわけないし、助役も容認（むしろ推奨？）してた。
ちなみに俺が駅員時代、まさにその伊豆急下田から来たが紛失したという客にに当たった事があり、今思えば、運賃再収受しなくて「次回から気を付けて。ただ、『前はやってくれた』は通用しませんからね」で、そのまま通せば良かった。
（その時は「JR東の分の運賃だけ頂く」ということで熱海〜立川だけ再収受した。伊東じゃなくて熱海にしたのは単に会社境界を俺が勘違いしてたから）。
◆
ヤフー知恵袋等、ﾃﾞﾀﾗﾒ法律回答どうにかしろよ２ [無断転載禁止]©2ch.net
2chｽﾚ:shikaku
に
省5
232: 2016/12/13(火)10:47 ID:SFW7Ym/u0(1) AAS
>>225
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