[過去ﾛｸﾞ] ダイヤ改正総合スレ 30列車目©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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180: 2017/04/07(金)03:35 ID:DmqERt2I0(1) AAS
間違えた・・快速より遅い特急だった・・
いさしんのことね・・
これで思い出したけど、秋田にも大昔に特急並の快速があったし仙山線や仙石線にもノンストップの快速もあった。
あの時代はなかなか個性的な列車が多かったのにいまでは・・・
181: 2017/04/07(金)09:11 ID:ZE11RTvO0(1) AAS
>>169
頑張って調べてくれて面白い結果は出たが、
スレ内にある通り東京米原は113でもあったらしく、山陽の最長は三石から下関だね
182: 2017/04/07(金)14:08 ID:BQvFX8YQ0(1) AAS
10年位前、ホームライナーより特急ひゅうがの方が遅かった。
183: 2017/04/07(金)17:36 ID:8MJIKyPc0(1) AAS
>>165
あとは支社や営業所の統廃合のような会社都合の場合か。
会社都合なら、一定の期間までは新幹線通勤を認める場合が多い。
その一定の期間が多くの会社で終わったということだろう。
特にコレに関しては最大の顧客がＮＴＴだったそうで（90年まではどこの市にもNTTの支店があった）
184: 2017/04/08(土)01:13 ID:P5dzqA980(1) AAS
九州は結構乗換駅での接続が悪い場合が多いな。
佐世保、早岐、肥前山口などだが、数分前に出るというのは嫌がらせなのか?
185: 2017/04/08(土)13:32 ID:02+YkEjb0(1) AAS
大垣も米原方面が5分前に出たりとかが増えてる
186: 2017/04/08(土)13:42 ID:hT0AIKMM0(1) AAS
大垣は元々そんなんだよ
土休日は直通だけど平日だけ直前に逃げられるといった梯子を外されるようなダイヤが平気で組まれてる
187(1): 2017/04/08(土)13:44 ID:a6p4iA2s0(1) AAS
空いた時間を買い物などで有効に使えよ
詰め込み、良くない
188: 2017/04/08(土)13:54 ID:1G94qZnY0(1) AAS
>>187
元から接続が良いダイヤなら先を急ぐか1本見送って買い物するとか
色々選択肢が増えてなお良いじゃないか
189(1): 2017/04/08(土)14:21 ID:UNO8eoCa0(1) AAS
東海道線、豊橋と浜松の接続がカスなのは新幹線誘導のためにわざとやってるんだろうな。
190: 2017/04/08(土)16:33 ID:0hd9rv8b0(1/2) AAS
>>172
オマエもボロ。
191: 2017/04/08(土)16:34 ID:0hd9rv8b0(2/2) AAS
>>189
オマエがカス。
192: 2017/04/08(土)16:37 ID:FW5TdUOHO携(1) AAS
豊橋は毎時4本(快速系)と3本(浜松方面)だから、どこかで合わない時間が生じる
浜松〜掛川の10〜10〜20〜20分毎もアレだが、毎時3本20分毎よりはマシだ
磐田市内〜浜松市内の移動で、バスが使いづらくなったし
193(1): 2017/04/08(土)17:56 ID:PRVz3tkW0(1) AAS
そもそも豊橋を跨ぐ利用自体が少ないのだと思う。
愛知県が隣の駅までだから通学の流れも少ないだろうし。
194: 2017/04/09(日)06:31 ID:2vBogNqv0(1) AAS
>>193
それはない
195(1): 2017/04/09(日)11:26 ID:48KDyz0j0(1) AAS
国鉄車両消滅へ「踊り子」185系数年以内に退役
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nikkansports.com
最後の一文を見るとE353系にめどが立つということなのかどうなのか。
196: 2017/04/09(日)12:06 ID:CuXSROS10(1) AAS
>>195
既定路線なんだろうけど、Ｇ車は半室のまま使うんだろうか？
今の185系10連は２両付いてるけど
197: 2017/04/09(日)12:24 ID:E7b2q+ja0(1) AAS
千葉に特急型が余ってるだろ。
198(1): 2017/04/09(日)12:44 ID:PBA9riDt0(1) AAS
東海道線に他線区のお古をつかうとか、時代も変わったな
199: 2017/04/09(日)12:51 ID:J/Mbe2JQ0(1) AAS
束は東京上野発着の中電はUTL開業しても放置だな
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