[過去ﾛｸﾞ] マルス(MARS)端末について語ろう☆彡その41 (1002ﾚｽ)
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174(2): 2022/02/27(日)16:53 ID:f+T1EsVU0(1) AAS
カムイ＆エアポートは、札幌を跨がないと指定できない席、８〜11番席があった。
確か、新千歳空港行きは、岩見沢を発車した後も開放はされなかったと思う。
2番席が好きだったので、どうせ座席を回転するし、同じ席でなくても良いと思ってた。
175(1): 2022/02/28(月)02:07 ID:Ee8AeFLI0(1) AAS
>>174
そういう席は解放されんでしょ？
短区間の縛りとは違う
176(2): 2022/03/01(火)01:47 ID:wRddz/oEO携(1/2) AAS
>>175
> >>174
> そういう席は解放されんでしょ？
これどっちの意味？
177(2): 2022/03/01(火)01:50 ID:wRddz/oEO携(2/2) AAS
>>74
その無理を言われた駅員はどうやって発券したんだ？補充券？それともマルス指令にお願いすりゃ縛り解除されるんか
178: 2022/03/01(火)06:22 ID:0GrXf1h+0(1) AAS
>>177
乗変なら普通に可能では？
179: 2022/03/01(火)07:55 ID:h2LVDE/D0(1) AAS
>>176
通しの席じゃね？
180(1): 2022/03/01(火)23:40 ID:IQzbNbds0(1/2) AAS
>>176
「開放されんでしょ」だと
たしかに
「開放されてない」「開放された」の２通りに意味が取れるが、
文脈や、直後の「短区間の縛りとは違って」からして、
「そういう席は（短区間の縛りとは違って）解放されたでしょ」
の意味かと。
181: 2022/03/01(火)23:41 ID:IQzbNbds0(2/2) AAS
ウクライナの地下鉄に皆が避難して移動したりとか、
鉄道・電気・ガス・水道みたいなインフレ（公共性の高い事業）は、
民営にしろ公営にしろ戦争になっても勤務をまっとうしなくちゃいけないの？
逃げたらダメ？
戦争中だから定刻通りに電車が動くわけないからなのか、
地下鉄の車両内で一晩明かした乗客も多かったらしいが、
ドアはどうしてたんだろうね。ニュース映像見る限り半自動ボタンがないから、２０１４年豪雪で中央本線が３日間立ち往生した時みたいに
ドアコック常時開放による事実上の手動ドアか？
（バスのドアは手動にできるが電車のドアは手動にはできない、それは多分外国でも同じ。
手動にするにはＤコックしかないしこれなら停電の影響も受けない。
省4
182: 木村太郎 2022/03/02(水)00:00 ID:LFy/6vIgO携(1/2) AAS
左利き用マルス作るのにコストなんてかかるか？
単に左右反転させればいいだけなんだから今の技術なら簡単にできそうだが。
183: 2022/03/02(水)08:43 ID:D1K2wvlX0(1) AAS
>>180
そういう席(直通用)は(短区間の縛りと違って)解放されないでしょ？が正解です
短区間は数日前には解放されるんで
184: 2022/03/02(水)12:44 ID:BkwfBNcm0(1) AAS
なんでここの人はMRのことをマルスっていうの？
マルス端末のことをマルスって呼ぶのは100歩譲って分かるとしても>>171なんてMVとマルスは別物みたいな発言してるし
185: 2022/03/02(水)17:16 ID:BgBXKL040(1) AAS
マルスシステムの端末、でしょ
元の意味を無視して適当に略した言葉なんていくらでもあるんだし、話の流れで意味がわかるならそれでいいんだよ
186: 2022/03/02(水)18:50 ID:LFy/6vIgO携(2/2) AAS
アスペルガー症候群とエヴァンゲリオン ９
2chｽﾚ:eva
187(1): 2022/03/02(水)22:31 ID:ZRxLLPSP0(1) AAS
ノートパソコンやiPadとか市販のタブレット流用の簡易マルスがあってもいいのに
イベント用の臨時マルスとして使えそう
携帯電話回線を使って無人駅で指定券を買えるようにするとか
188(2): 2022/03/02(水)22:56 ID:nTFyvEdq0(1/3) AAS
スーパーカムイに関しては、
マルスの「乗り継ぎ特急」画面を使っても
それぞれに値段が発生してしまっていた。
あの画面は乗り継ぎ割引がマルスが判断してくれて便利だったが、
カムイには対応していなかった。
他にマルスのバグとしては
●「立川→立川」の一筆書き乗車券は、経路により武蔵野線と南武線が駅ではないが路線として重複してしまうため本来はマルスでエラーが出るが、
北越急行など３セクを走るとバグとして発券できてしまう
バグというより不思議だったのが
●ジパングでの距離制限で１０１キロｍ以上（正確には100.1km以上）でなくとも、
省3
189: 2022/03/02(水)22:57 ID:nTFyvEdq0(2/3) AAS
>>177
無理でしょ。マルス指令にお願いして縛り解除なんて。
190(1): 2022/03/02(水)23:03 ID:nTFyvEdq0(3/3) AAS
>>>167
確認した、なんて、今はもうない列車（いや列車はあるが）を
よく確認できましたな。
昔のテキストを引っ張り出してきたとか？
でも少なくとも
JR東日本の場合の研修テキストでは
スーパーカムイの扱いなんてマニアックなことは載ってないし、
当時の通達とか誤発売記録とか全部保管でもしてるんか？
ジパングの場合は１０１ｋｍ以下（正確には未満）でも発券できちゃうのはマルスの欠陥だったが、
システム改修しても旧来のシステムを古株の社員はそのまま使う傾向ってあるのかな。
省7
191: 大阪メトロスレの住人一同 2022/03/02(水)23:03 ID:4pSRFisQ0(1) AAS
我々知的障害者は殺人を起こしても無罪です！
192(3): 2022/03/03(木)01:46 ID:QEvsKiN60(1) AAS
>>188 黒丸1つ目
意味不明なんだけど。補正禁止しなければNGになるのは当然だろ？
北越急行云々も正規の挙動。
193(2): 2022/03/03(木)02:18 ID:CngMwo/x0(1/3) AAS
>>192
君は２００８年くらいから過去ログを読もうね
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