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マルス(MARS)端末について語ろう☆彡その41 (1002ﾚｽ)
マルス(MARS)端末について語ろう☆彡その41 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1630923441/
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447: 名無しでGO! [] 2022/07/30(土) 04:50:42.91 ID:5+mXXjrj0 架線 反応灯れぴたー http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1630923441/447
448: 名無しでGO! [] 2022/07/30(土) 04:51:00.38 ID:5+mXXjrj0 出発時期表示「き」 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1630923441/448
449: 名無しでGO! [] 2022/07/30(土) 05:18:09.81 ID:5+mXXjrj0 >>442 がなぜ「元中の人」に見えるんだろうか？ F８云々なんて普通に検索で出てくるし、 あるいは（442がそうという意味ではないが）「JRではないが中の人」なら知ってることでもあろう。 例えば京王線の分倍河原駅のようにJR東と全く同じ機器類を扱っている場合など。 同じく京王電鉄でも、高尾駅や、JRも兼ねているはずの京王JR共通西口改札ではJR東の機器を置いてないけどねｗ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1630923441/449
450: 名無しでGO! [] 2022/07/30(土) 05:19:11.89 ID:5+mXXjrj0 >>444 日本語でおｋ。 相手をバカと思っているなら、バカでも分かるような文章を書かないとね。 その文章、国語の偏差値70台の俺でも意味分からんわ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1630923441/450
451: 名無しでGO! [] 2022/07/30(土) 05:25:18.81 ID:5+mXXjrj0 >>440 ブーメランｗ 正式名称なんて知ってる必要があるの？ 東海道線と東海道本線の区別ってマルス操作上以外に必要になる？ （マルス＝正式名称、というわけでもないらしいが）。 実際、みんな地区長とか駅長って呼んでたんだから、 「地区駅長が正式名称」なんて知らなかったわ。 でもそれって実務上何か問題あるの？ パンタグラフのことを集電装置と呼んでも架線機と訳しても駅員レベルならどっちでもいいよね別に。 ちなみに >>>444 には「元・中の人」とあるが、 「ＪＲ東日本（契約社員）→正社員登用試験に不合格→JＲ東日本ステーションに拾われる」 の場合は、「元・中の人」になるの？ ＪＲ東日本グループという意味では変わってないけど。福利厚生や給与はアレだが…。 それにＪＥＳＳでマルスを操作する駅（というかそもそもマルスがある駅）は少ないし、 本体でもマルス設置駅は少なくなってきたから、中の人でもマルスに疎くなるのはごく自然だろう。 あとはＪＲ東日本本体の場合、分業制が徹底していたため、 １０年選手でもずっと改札やって１度もマルスに触ったことない正社員とか普通にいて、 そういう先輩の知識は出札に限局して言えばほぼほぼ新入社員より劣っていた。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1630923441/451
452: 名無しでGO! [] 2022/07/30(土) 05:34:31.56 ID:5+mXXjrj0 >>440 正式用語／正式名称ですか。 本当はステーションサービススレの過去スレにまとまっているからそちらを見てほしいが、 「〜さん」・必着／誤嚥／郵送／職員／遺失物（遺失品）遺失物品／ロール紙（券紙）／試刷（しさつと読むが、しずりと読む駅もある）／慫慂／依存／中毒／非／ブレーキを踏む／気動車／多雪／制限速度／２徹／職パス／ウテシ 半自動 ・架線（かせん？がせん？） ・反応灯（レピーター） ・シンテツ（真徹。一般用語でいう完徹） ・お客さま（×お客様）じゃあ高尾駅は？ ・方向表示器／行先表示器 ・LED／LCD ・非番（辞書的には休日を表す言葉だが鉄道では明けを表す意味だったが、最近では『明け』という言い方が一般的で非番という言い方はしなくなった傾向にある） これらって正式かどうかというより駅により意味が異なるよね。 「イチサン」が何の略かも通説あるし（一般的には『一致ご名算』だがそうでないとする説も）。 時代の流れとともに変わったのは「２徹」の意味と、 あとは「ロール紙」はJＲ東日本が公式に定めている用語だから、 これを「券紙」と呼ぶ駅があるのは個人的にはどうかと思うが。 お前は電車のことを気動車と呼ぶやつがいたらそれだけで片腹痛いのか。 北改札口を北改札と言ったら全然意味が違うと？ マスコミが「電車のブレーキを踏む」とか書いていたらさすがにアレかもしれないが、運転士のことを運転手と書いても些末なことだろう。 実際にバスの場合はどっちも使うし（タクシーは運転手だが）。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1630923441/452
453: 名無しでGO! [] 2022/07/30(土) 07:36:36.47 ID:5+mXXjrj0 >>444 突然将棋界に現れた何の経歴もない15歳の女の子。 何モンやと思いましたけど、ホンマにただの子供やったんか。 将棋に長う関わっとる人ほどA級棋士に勝つやなんて軽々しく言えないもんです。 将棋界の頂点やからね。 そこにたどり着くまでの苦労を考えたら…… 経験ちゅうんはただ将棋指して何年ゆうだけの話やない。 上に行くモンはそんだけ他人を踏み台にしとる。 誰かが三段に上がる一方で、三段から二段に落ちる子がおるし、 自分が棋士になる陰では、棋士を諦める子がおる。 周りを蹴落とし続けて、恨まれたり期待されたりして、 時には自分も蹴落とされて、それを繰り返していっちゃん上におるのがＡ級棋士や。 Ａ級棋士を尊敬できん藍田さんには、今、僕がなにゆうとるかわからんやろ。 それがわからんうちはな…。 お前に負ける気はせん。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1630923441/453
454: 名無しでGO! [] 2022/07/30(土) 07:41:27.25 ID:5+mXXjrj0 >>444 そんなセリフは強さを極めた奴だけが言えるんだよ「竜王」、な、「竜王」。 強いからどんな言い掛かりも通るというなら それが言えるのは頂点に立った者のみだ。 お前が見ている世界はそこから見える景色とは違う世界だろう。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1630923441/454
455: 名無しでGO! [sage] 2022/07/30(土) 11:19:35.90 ID:w4+PBQIY0 さすがガチアスペ 自問自答もあたりまえ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1630923441/455
456: 名無しでGO! [sage] 2022/07/30(土) 14:23:41.82 ID:uOr4Om1E0 というか最後３つのレスは完全に要らないよなw こういうことやってるから嫌われるのがまだ理解出来ない欠陥思考回路w http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1630923441/456
457: 名無しでGO! [] 2022/07/30(土) 20:10:06.52 ID:5+mXXjrj0 【あずさ】中央東線総合スレ トタ94【かいじ】 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1644731417/945 945名無し野電車区2022/07/30(土) 20:06:10.16ID:TQMM6lIN >>903 ＞よくまぁガセを。 ＞運輸指令？輸送指令のことだと思うけど、指令では高尾までは中央快速線、高尾以遠は中央列車線だ。 ＞中央急行線と呼称するのは保線。 それは記憶違いというか正直すまなかった。これに関しては誤る。 233系とかでも高尾以西だと211系と同じ扱いか。 しかし、保線と輸送指令で呼び方が違うとか、ますます「正式名称ってなに」ってなるな。 東海道線と東海道本線がどう違うかなんて、 鉄道総合板でループしてるというかスレによって回答が違う典型例のひとつだし。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1630923441/457
458: 名無しでGO! [] 2022/07/30(土) 20:10:29.76 ID:5+mXXjrj0 >>456 言い掛かりはよせ。俺を嫌ってる人がこの世にひとりでもいるか？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1630923441/458
459: 名無しでGO! [] 2022/07/30(土) 20:17:19.70 ID:5+mXXjrj0 上越線とか除雪とか口実つけて勝手に運休して乗れなくして乗客が少ないって、 寝台特急とか消した時と同じ手口だな。まあ寝台特急の時はグループ会社のJRバス関東（つか、西日本JRバスやJRバス東海もだが）に手伝ってもらったとかもあったが ↓ 〜〜〜 【JR東日本】“赤字路線”の収支初公表 17,991 回視聴 2022/07/28 JR東日本は、利用者が少ない路線の収支を初めて公表しました。 JR東日本は28日、1キロあたりの1日の平均乗客数が2000人未満の区間の収支を発表しました。 35路線66の区間の2019年度の収支は全区間が赤字で、赤字額は合計およそ700億円にのぼります。 100円稼ぐのにいくらかかるかを示す営業係数が最も高かったのは、千葉県を走る久留里線の久留里・上総亀山間で1万5546円でした。 JR東日本は対応策を沿線自治体などと協議する方針です。 （2022年7月28日放送「news every.」より） 日テレNEWS チャンネル登録者数 90.2万人 https://youtu.be/rNLPe86WU7M 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 【ライブ】どうなる？ローカル線 JR東日本が赤字路線の収支初公表 13,546 回視聴 15 時間前にライブ配信 JR東日本は利用者の少ない赤字ローカル線の区間別収支をきょう午後２時からの記者会見で初めて公表します。利用状況の厳しいローカル線を鉄道として維持するのかどうか、その目安となる収支の公表の模様をノーカットでライブ配信します。 日テレNEWS チャンネル登録者数 90.2万人 https://youtu.be/ipFXNI_jl1A http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1630923441/459
460: 名無しでGO! [] 2022/07/30(土) 20:29:27.10 ID:kFFAtBSW0 ﾉｼ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1630923441/460
461: 名無しでGO! [] 2022/07/30(土) 21:10:44.03 ID:5+mXXjrj0 66区間の赤字は計693億円 JR東日本「持続可能な交通議論を」 7/28(木) 21:06配信 https://news.yahoo.co.jp/articles/cab16315e3907f4c22bd1c91dbccfc53275b2214 JR東日本が発表した主な赤字路線・区間 https://news.yahoo.co.jp/articles/cab16315e3907f4c22bd1c91dbccfc53275b2214/images/000 JR東日本は28日、利用者の少ないローカル線を対象に、区間ごとの収支を初めて公表した。収支が公表されたのは2019年度実績で輸送密度（1日1キロ当たりの平均旅客輸送人員）が2000人未満の区間で、対象となった35路線66区間は全て赤字だった。 記者会見したJR東の高岡崇・経営企画部門長は今回の公表が廃線などに直結するものではないとし、「地方路線の厳しい経営状態をご理解いただき、持続可能な交通体制について建設的な議論をしたい」と述べた。 ◇東北中心にローカル線全体の35％ 66区間は東北地方を中心にJR東管内のほぼ全域にまたがる。総延長は計2218・2キロで、ローカル線全体の35％を占める。赤字の合計額は693億円だった。JR東はこれまで、災害からの復旧方法を巡って岩泉線（岩手県）と只見線（福島、新潟両県）の2線で区間ごとの収支を開示したことはあるが、管内全域を対象に収支を公表するのは今回が初めてとなる。 区間別で赤字額が最も大きかったのは羽越線の村上（新潟県村上市）―鶴岡（山形県鶴岡市）間で49億円。設備や人件費などの営業費用に対する運輸収入の割合（収支率）は、久留里線の久留里（千葉県君津市）―上総亀山（同）間が0・6％で最も低かった。 JR東はこの66区間について20年度の収支も公表したが、いずれも赤字だった。高岡部門長は「20年度はコロナ禍の影響で学生の通学が抑制されていた場所も多かったので数値としては特殊な数字と考えている。19年度の数字が（今後の判断に）適切な数字だと考えている」と説明した。 ◇維持困難な路線の収支公表相次ぐ JR各社では、沿線人口の減少などで路線維持が困難なローカル線の区間ごとの収支を公表する動きが相次いでおり、JR北海道では15年に7路線10区間の収支を公表し、その後4路線4区間が廃線となっている。 赤字区間を中心としたローカル線の在り方を巡っては、国土交通省が設置した有識者検討会が25日に「輸送密度1000人未満を目安に、国主導で自治体や鉄道会社と協議会を設置し、バスなどへの転換を議論する」などとする提言をまとめている。JR東は今後、条件を満たす路線・区間については協議会の活用も視野に、検討を進める。【木下翔太郎、林田七恵】 じょいじょ；じょ；いじょ；いうじょ；いう；おいうお； http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1630923441/461
462: 名無しでGO! [] 2022/07/30(土) 21:20:49.35 ID:5+mXXjrj0 【関連記事】 鉄道運賃「柔軟な変更」制度検討へ 国交省小委 https://mainichi.jp/articles/20220726/k00/00m/020/304000c?inb=ys 昔の地下鉄 なぜ冷房がなかったのか https://mainichi.jp/premier/business/articles/20220706/biz/00m/020/014000c?inb=ys ローカル線の経営状況が急速に悪化、国交省が見直し提言 https://mainichi.jp/articles/20220725/k00/00m/020/338000c?inb=ys さらば元祖ロクロク 国鉄時代の電気機関車EF66形引退へ https://mainichi.jp/articles/20220705/k00/00m/040/254000c?inb=ys なぜ減り続ける? 新幹線や特急の「自由席」がなくなる日 https://mainichi.jp/premier/business/articles/20220413/biz/00m/020/012000c?inb=ys 最終更新:7/28(木) 21:06 毎日新聞 100円稼ぐのに約2.2万円… JR東日本が赤字35線区を公表 東京近郊でも危うし 7/28(木) 14:42配 https://news.yahoo.co.jp/articles/45ed9552ee84abd75168c117d2ccc27306319849 ２万円超かけても１００円…ローカル線自治体絶句 ＪＲ東 7/28(木) 20:19配信 https://news.yahoo.co.jp/articles/78b3ee7af522d7df551767656fe8b70c7a3bfaeb 赤字公表のＪＲ烏山線、利用者は「ないと不便」「本数増やして」 7/29(金) 12:01配信 https://news.yahoo.co.jp/articles/c5935f4dfcc0d49df7fe9375d3df987eb1be14e2 JR東日本、経営が厳しいローカル線66区間の情報を公開 7/29(金) 12:40配信 https://news.yahoo.co.jp/articles/ef70581aeca46135dc6b64965d7530611be82166 ｋｐｋｐ：ｋｐ：こ：ｐ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1630923441/462
463: 名無しでGO! [] 2022/07/30(土) 21:42:47.92 ID:3CNWHsSQ0 今かどうしてる機種は MR51と52だけ？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1630923441/463
464: 名無しでGO! [] 2022/07/31(日) 07:00:32.77 ID:KgEYt5/W0 そういえば管区長ならぬ副駅長を 「首席助役」と呼んでる人はなんなの？ 先輩に訊いたら「国鉄時代の人はそう呼ぶ人もいる」とのことだったが、 由来までは知らないとのことだった。 「主席助役」か「首席助役」かは分からないが、 私鉄だと「首席助役」って実際にあるから、多分「首席」の漢字だとは思う http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1630923441/464
465: 名無しでGO! [] 2022/07/31(日) 07:43:00.46 ID:VGdCoJsl0 言うまでもないが http://hissi.org/read.php/train/20220731/S2dFWXQ1L1cw.html http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1630923441/465
466: 名無しでGO! [] 2022/08/01(月) 12:38:28.50 ID:s4YAZW5V0 >>464 西武の管理駅に主席助役がいたような。 それ以外にもに助役が二人いるが http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1630923441/466
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