[過去ﾛｸﾞ] 乗車券類・切符の規則 第55条 (1002ﾚｽ)
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87(1): (ﾜｯﾁｮｲW dee6-mHkL) 2021/10/11(月)22:59 ID:Bo7jSGhx0(1) AAS
出された根拠を受け入れずに｢根拠出せ｣w
出した根拠に対する否定に対し、それに関係なく同じ内容を繰り返すw
ヤヴァいな規則スレ
>>85
79のどこが71の答えだよw
質問無関係に持論繰り返してるだけじゃん。
>>83
いよいよ真性だなw
88: (ﾜｯﾁｮｲW c68c-MCWf) 2021/10/11(月)23:04 ID:pEJpgG+q0(1) AAS
>>87
どこが根拠なんだよw
そんなものが根拠になると思ってるの
お前大丈夫か?www
89(2): (ﾜｯﾁｮｲ d3c0-b36D) 2021/10/12(火)08:32 ID:GaUy0N7b0(1/2) AAS
以遠とは
その場所を含めたある所からさらに遠いこと。
また、その場所。おもに鉄道関係で使う
その場所を含めた（←ここ重要）ある所からさらに遠いこと。
90: (ﾜｯﾁｮｲW c68c-MCWf) 2021/10/12(火)09:04 ID:MHffyNiI0(1) AAS
>>89
論点はそこではないのよねw
位置関係に対しての規69条の考え方なのよ
つまり尾久経由と王子経由の関係性に対する議論だよ
91(1): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM0a-GJBa) 2021/10/12(火)10:10 ID:MZAGMkvlM(1) AAS
結局こういう事だろ
以前 蓮田以遠・宮原以遠だったときは当たり前だけど尾久経由が主役であって
日暮里で乗り換えできる王子経由は特例の必要はないけど規69条があるから特例を適用せざるを得ない
つまり王子経由は脇役に過ぎなかった
その後 たぶん常磐線に特急ひたちの運転が開始されて日暮里通過に伴って
特例の適用範囲を西日暮里以遠に拡大して西日暮里経由も主役に格上げされた
だからと言って尾久経由が脇役に格下げされる理由もなく規69条に関係なく
尾久経由も西日暮里経由も区間外乗車特例の適用になっている
よって両線にまたがる場合で規69条が適用されない 例えば
東十条〜赤羽〜(尾久)〜日暮里〜三河島〜 と言う乗車であっても
省1
92: (ﾜｯﾁｮｲW a787-ZgZ0) 2021/10/12(火)10:22 ID:aKvYTFXe0(1) AAS
>>89は「以」の意味なだけだな 初級も初級
93(2): (ﾜｯﾁｮｲ d3c0-b36D) 2021/10/12(火)18:31 ID:GaUy0N7b0(2/2) AAS
>>91
>以前 蓮田以遠・宮原以遠だったときは当たり前だけど尾久経由が主役であって
>日暮里で乗り換えできる王子経由は特例の必要はないけど規69条があるから特例を適用せざるを得ない
違う。
その当時は、69条に日暮里〜赤羽は含まれていなかった。
日暮里〜赤羽が69条に含まれたのは21世紀になってからだよ
70条太線区間が大宮・蘇我・鶴見まで拡大してしまって変な迂回乗車が横行したので
それを元の赤羽・錦糸町・品川までに縮小したんだよ
その際に「日暮里〜赤羽」「赤羽〜大宮」「品川〜鶴見」が69条に参入した
94: (ﾜｯﾁｮｲW c68c-MCWf) 2021/10/12(火)18:49 ID:EOtQsB8m0(1) AAS
>>93
同じことだろw
どっちも最短経路で計算なんだから
ただし運賃計算だけの話だけどね
95: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM0a-GJBa) 2021/10/12(火)21:02 ID:sxcfoxxyM(1) AAS
>>93
＞その当時は、69条に日暮里〜赤羽は含まれていなかった。
違う 蓮田以遠・宮原以遠だったのは1970年くらいまでで
1972年くらいまでは日暮里〜赤羽が69条に含まれていた だろ
96(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd8a-mHkL) 2021/10/12(火)23:41 ID:ExgKILAId(1) AAS
比較対象として西日暮里を指定したうえで、そこから向こうって言ってるのに、西日暮里も通らないで以遠とか言ってる奴w
97(1): (ﾜｯﾁｮｲW c68c-MCWf) 2021/10/13(水)02:12 ID:5vZgZw4P0(1) AAS
>>96
単に物理的に別の路線が同一線扱いになっているということだよ
つまり西日暮里以遠の線路上に尾久駅が存在すると考えるということだ
そして重要な点は歴史的経緯から両方の線路を通って赤羽駅まで乗れるというのが明らかなのよ
よって日暮里から尾久を通って赤羽まで行ける
その後赤羽から先どう行くかは別の話となる
簡単な話だろw
98(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdea-A3iW) 2021/10/13(水)07:19 ID:mmMB3zLud(1) AAS
>>97
両方にまたがる場合は経路特定区間を適用しないと明記されているのに、同じ線路とみなすとは？？
99: (ﾜｯﾁｮｲW 6f25-mHkL) 2021/10/13(水)08:06 ID:ln3B9gv60(1) AAS
てゆか、西日暮里通ったら同じ線路扱いで尾久行けないじゃんw
100(1): (ﾜｯﾁｮｲW c68c-MCWf) 2021/10/13(水)08:10 ID:VFKSKFMn0(1/2) AAS
>>98
経路特定区間は運賃計算の問題であって
乗車の効力とは関係ないのよw
101(1): (ｱｳｱｳｸｰ MM43-ZgZ0) 2021/10/13(水)08:19 ID:GsdKhCZQM(1) AAS
やっぱ不備があるってこと？歴史を知らないと分からないのは駄目だろう
102: (ﾜｯﾁｮｲW c68c-MCWf) 2021/10/13(水)08:22 ID:VFKSKFMn0(2/2) AAS
>>101
不備はないのよ
JR が乗れると言っているのだから
勝手に勘違いしてる奴がいるってだけよw
103(1): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM0a-5ery) 2021/10/13(水)10:22 ID:EqdR0qpiM(1) AAS
東北本線と常磐線とを日暮里で乗り換えるときの「特定の分岐区間に対する区間外乗車の特例」
と言えば普通の人ならホームの無い尾久経由と常磐線との乗り換えと思うだろうｗ
そう思わない奴は偏屈な奴でしょ 自分勝手に文章を読んでるだけで
104: (ﾜｯﾁｮｲ d3c0-b36D) 2021/10/13(水)13:01 ID:islZ/SC90(1/2) AAS
>>100
出た！ きたぐに問題
105: (ﾜｯﾁｮｲ d3c0-b36D) 2021/10/13(水)13:08 ID:islZ/SC90(2/2) AAS
鶴見など〜横浜の区間外乗車は
品鶴線旅客営業開始時には、新川崎止まり（以遠ではなかった）
↓横浜ＮＥＸ運転開始
新川崎以遠もＯＫになった ここ重要
↓西大井駅開業・太線区間の拡大
西大井以遠になった 当然
↓ 太線区間の縮小
現在は西大井止まり（以遠ではない）になった ここ重要
106(2): (ﾜｯﾁｮｲW b301-A3iW) 2021/10/13(水)13:10 ID:js1wqEOG0(1/2) AAS
>>103
普通の人は常磐線から王子に行くときに尾久を通らない。
糸冬 了
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