[過去ﾛｸﾞ] 【JESS 】JR東日本ステーションサービス 26【受託】 (1002ﾚｽ)
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245: 2022/06/21(火)17:57 ID:bCuF53dA0(1/2) AAS
横浜駅務管区、このボーナス低かった時期にサポートプランやるらしいけど意味わかなくない？赤字だったって話はどこに行った
サポートプランやるくらいなら社員に別な形で還元しろよ
しかも本体社員の分まで金額入ってんだぞ？
ここの役員は能無ししかいないのかな
246: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 2022/06/21(火)18:21 ID:mr1llaaB0(1/4) AAS
鉄道の後進県 千葉で遅れて開通した内房線、急行 みさき なぎさ という壮大な列車が走っていた時代
5/13(金) 21:16配信
外部ﾘﾝｸ:article.yahoo.co.jp
1872（明治5）年、新橋と横浜の間に、日本初の鉄道が開通してからことしで150年。
千葉県で初めて鉄道が開通したのは、その22年後の1894（明治27）年で、千葉県は鉄道の後進県といわれた。
そんな千葉県のJR線をつかさどるJR東日本 千葉支社が、「内房線 蘇我〜姉ケ崎駅間 開業110周年記念 あの時代をもう一度 房総西線客車列車の旅」という旅行企画を打ち出した。
その詳細内容は、別記事で出てきたり、検索するといろいろ出てくるってことで、ここでは内房線が開通したころや、房総を一周する急行があった時代を。
明治期、千葉に鉄道を建設しようと立ち上がったのは、武総鉄道と総州鉄道の2団体。
まずは現在の総武線 市川〜佐倉が1894（明治27）年に開業し、都心側と銚子方の両方で線路を伸ばしていった。
いっぽう房総半島側では、房総鉄道が現在の外房線を、成田鉄道が佐原へ線路を伸ばし、我孫子〜成田の線路も敷いた。
省4
247: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 2022/06/21(火)18:25 ID:mr1llaaB0(2/4) AAS
◆新金線 三重田街道踏切から新宿界隈を歩いて出会った昭和物件と謎アンテナ
外部ﾘﾝｸ[html]:tetsudo-ch.com
◆木曽義仲の19代子孫が治めた地、千葉県旭市の最寄り駅にある車止め＿蒸気機関車時代のホームや側線をみに
外部ﾘﾝｸ[html]:tetsudo-ch.com
◆内房線 木更津の北側にある朽ちた線路とソーラーパネル
外部ﾘﾝｸ[html]:tetsudo-ch.com
◆南房総のすきなところは？ 海も食も電車もクルマもぜんぶいいよーっ
外部ﾘﾝｸ[html]:tetsudo-ch.com
【関連記事】
くし形 5面4線、上下別階 2面6線 切り欠き、1線両面共用 2面3線…多彩な鉄道ホームをもつ街を歩く 外部ﾘﾝｸ[html]:tetsudo-ch.com
省6
248: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 2022/06/21(火)21:08 ID:mr1llaaB0(3/4) AAS
、ｋｋ：ぽ
ＪＲ西日本のローカル線存廃 苦境３０区間の命運
岡本 祐大
外部ﾘﾝｸ:www.sankei.com
利用低迷が著しいローカル線のあり方をめぐり、鉄道会社を中心に国も巻き込み議論が活発化してきた。都市部で稼いだ分で不採算路線をまかなう従来のやり方は、人の移動そのものが減少する新型コロナウイルス禍により転換期を迎えている。
２期連続で最終赤字となる見通しのＪＲ西日本は、窮状を理解してもらうべく一部区間の収支状況を公表する方針を決めた。しかし沿線の自治体では「切り捨てにつながる」と早くも波紋が広がっている。
外部ﾘﾝｸ:www.sankei.com JR西日本が収取状況を公表する輸送密度２千人未満の区間
赤字路線の補塡限界に
「大量輸送機関としての特性が発揮できず、一事業者の経営努力では維持が困難になっている」
省7
249: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 2022/06/21(火)21:08 ID:mr1llaaB0(4/4) AAS
「車社会なのに…」
ＪＲ北海道やＪＲ四国はすでに全区間の収支を公表。ＪＲ九州も原則輸送密度２千人未満の区間で営業収益や経費を明らかにしている。ＪＲ西も各社に追随する判断をしたわけだが、沿線自治体からは早くも不満がくすぶる。
「一部のローカル線の収支のみを問題視することは、地方切り捨てに直結する」。国土交通省が３月に開いたローカル線をめぐる有識者検討会に参加した広島県の湯崎英彦知事はこう述べ、ＪＲ西を牽制(けんせい)した。
同県内には、芸備線や木次線など、収支の公表対象区間を抱えるローカル線が多く走っている。この２０年で可部線の一部と三江(さんこう)線という廃線を経験しているだけに、危機感は根強い。
兵庫県も「廃止になれば地域の足として影響が出る。国の動向を踏まえつつ状況を注視する」と警戒する。
省8
250: 2022/06/21(火)22:09 ID:bCuF53dA0(2/2) AAS
横浜駅務管区、このボーナス低かった時期にサポートプランやるらしいけど意味わかなくない？赤字だったって話はどこに行った
サポートプランやるくらいなら社員に別な形で還元しろよ
しかも本体社員の分まで金額入ってんだぞ？
ここの役員は能無ししかいないのか
251(1): 2022/06/21(火)22:20 ID:46nEIbRw0(1) AAS
世間のボーナスは前年比13%アップ
あれ、JESSは…？
252: 2022/06/21(火)22:26 ID:n35/GY1J0(1) AAS
>>251
言ってやるなよ...平均的な会社と人件費抑制会社を一緒にしちゃダメよ
253(1): 2022/06/22(水)06:25 ID:5UIWaQIF0(1) AAS
ボーナスの原資の出処も考えられない奴多すぎて草
まさか降って湧いてくるとでも思ってんの？
それともボーナスと基本給を同じに考えてる人？
254: 2022/06/22(水)11:30 ID:Dlav4s/+0(1/3) AAS
>>253日本語でおk
255: 2022/06/22(水)12:57 ID:TrBf10Ds0(1) AAS
考え方としては会社が儲けた分を社員に臨時給として支給するものだからな…極端な話、赤字企業なら臨時給は無くても文句は言えない。。
256: 2022/06/22(水)13:01 ID:Dlav4s/+0(2/3) AAS
儲けが出ない金額で委託契約を結ばなきゃ良い話なんだけどね
子会社でもそういう金額の所は株主である本体にきちんと強く要請する子会社はたくさんあるのに、ここはそれをしない。
この会社で働く人間の生活のことはどうでも良いと思ってる証拠だね
257: 2022/06/22(水)13:34 ID:3hk6wwh60(1/2) AAS
ひと駅あたりの受託料をどれくらいに設定してるかしらんけど、ボーナスや採用をカットしなきゃならん程に安く買い叩かれたってことよな？ 一度下がったひと駅あたりの契約金額を簡単にはあげられないだろうなぁ
去年は受託料による収入だから本体が赤字で下がってもジェスは関係ありませんって偉そうに言ってたのにねぇ
258(1): 2022/06/22(水)13:35 ID:3hk6wwh60(2/2) AAS
そして東京支店管内の人離れが来月、再来月と歯止めが掛からない....
259: 2022/06/22(水)13:42 ID:1c0ErtCb0(1) AAS
>>258
どのくらいやめる？
260: 2022/06/22(水)13:58 ID:7f0DGNNm0(1) AAS
去年までは各駅に置かれてる請負書に全体の受託料と支店ごとの受託料の金額載ってたのに今年はそれが白塗りで消されてる
なんで去年までは公表できていた数字が今年は急に消されたのか
闇が深いね
261: 2022/06/22(水)13:59 ID:Xs5Wml0T0(1) AAS
横浜も今月来月どんどん辞めるよw
パワハラ主席はまだいるけどねw
262(1): 2022/06/22(水)16:26 ID:XAuN8+Uh0(1) AAS
概ねどれぐらいやめるんだ?
東京、横浜以外のとこだが全然辞めないわ
263: 2022/06/22(水)17:06 ID:HBj0o1rw0(1) AAS
本体でもGSから入社したのに1年2年でけっこう辞めてる
JESSの人からしてみたらどう思うんだろうか
264(1): 2022/06/22(水)19:00 ID:WcgPmMBg0(1) AAS
メトロって給料高いの？JESSからじゃいけないか
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