[過去ﾛｸﾞ] ////鉄道板・質問スレッド Part175//// (1002ﾚｽ)
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166: (ﾌﾞｰｲﾓ MMfb-ldZd) 2022/09/20(火)12:45 ID:2G/a4K1dM(1) AAS
>>159
そりゃ1年や2年ぐらいで急に減るようなことはないけど、長期で見たら過疎化が加速する
今は通学で乗ってる高校生も進学や就職で都会へ出て行くんだから田舎の人口はどんどん減るだけ
167(2): (ﾌﾞｰｲﾓ MM8f-CmEo) 2022/09/20(火)14:40 ID:2SE84Q8FM(1) AAS
古い鉄道雑誌とかウィキペディアで、国鉄車を新造したときの記述「昭和xx年第n次債務で導入」ってよくあるんですけも、どういう意味何でしょうか
168: (ｽｯﾌﾟ Sd3f-CsST) 2022/09/20(火)19:22 ID:YAxw/Meod(1) AAS
>>167
文字通り国鉄が借金して導入
169: (ﾜｯﾁｮｲW ff10-nIrX) 2022/09/20(火)23:45 ID:eWduZvAV0(1) AAS
広島で227系の前頭助手側の車掌スイッチ等が収まる蓋がいつも開けてあって前面展望を少し塞いでいるのですが何故でしょうか？
170(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1f1c-okD4) 2022/09/21(水)01:07 ID:xkWxKRsO0(1) AAS
>>167
本来国鉄は、毎年の予算が決まってからそれを充当して車両を発注するのが本来の姿。
「昭和××年度本予算」
しかし、急増する需要に応えるためにはそれではとても間に合わないので、予算が決まる前に
来年の予算から先食いして発注する。
それが「昭和××年度債務負担行為」（この場合の××は翌年の数字になる）。
高度成長期には「第1次債務負担行為」「第2次債務負担行為」と繰り返されるため、大半の車両が
先食いで落成し、本予算はごくわずかというのも珍しくなかった。
債務負担行為も結局1年分の予算の範囲内しか使えないため、それでも足りないのを補うために
考え出されたのが、「昭和××年度民有車両」。
省3
171(4): (ﾜｯﾁｮｲ b710-VdVo) 2022/09/21(水)01:56 ID:T8AGqbpN0(1/2) AAS
国鉄って要は国営なんだから税金使い放題かと思ったら違ったんだｗｗｗ
ちょっと話が逸れるが、いまだに「JＲ三島と貨物は株式国が100パーで事実上の国営、本州３社とは別」と言ってる人がいるが、
なぜＪＲ九州が完全民営化したのはあまり知られてないんだろうか。
「三島会社＋貨物」で片づける時代はもう終わっただろう。
172(2): (ﾜｯﾁｮｲW 5701-A83q) 2022/09/21(水)02:04 ID:C6MhzUXV0(1/2) AAS
そんなやつ少数派、JR九州が上場するのがニュースで報じられてたのに
173: (ﾜｯﾁｮｲW 5701-A83q) 2022/09/21(水)02:05 ID:C6MhzUXV0(2/2) AAS
メルカリが上場したときと一緒。郵便局とか話題になった株は下がってる
174: (ﾌﾞｰｲﾓ MM8f-ldZd) 2022/09/21(水)02:21 ID:QCVl+WaRM(1) AAS
>>171
国のやる仕事で税金使い放題なんて一つもないやろ
歳入は限られてんだから、道路工事でも何でも、みんな予算を決めてからやってるんやで
175(1): (ﾜｯﾁｮｲW d7b0-CsST) 2022/09/21(水)03:03 ID:R4IuoJUo0(1) AAS
>>171
細かいが日本国有鉄道はあくまで国有であって国営じゃない
戦前の鉄道院や鉄道省の時代は文字通り国が経営していたから国営鉄道
戦後は政府が出資する公共企業体である公社が経営する国有鉄道という形なので国鉄職員は公社の職員だから厳密には公務員ではない
しかし日本国有鉄道法で役員や職員は公務についているものとみなす扱いなので「みなし公務員」
国鉄は公社が経営する形だがその資金は国の予算として数えられているから駅設備や車両製造等の経費も予算案通さないと駄目
無尽蔵に金が使えるどころか何をするにも長い審議かけられるから新車製造すらろくにできない
だからあの時代は燃費悪かろうが重く頑丈に作って何十年も使えるようなもの作るんだよ
176: (ｽｯﾌﾟ Sd3f-CsST) 2022/09/21(水)03:16 ID:3JP1Yfqbd(1) AAS
>>171
JR九州は一時期海外の投資家からの介入による鉄道事業縮小があやぶまれていたのニュースになっていたから株式上場しているの知られているだろ
完全民営化して株式上場しているJR東海とJR東日本とJR西日本がそれぞれJR九州の株を買い足して窮地救ったのも知っているんだよね？
177: (ﾜｯﾁｮｲ 9f90-rZTD) 2022/09/21(水)05:01 ID:Taqh9jTD0(1) AAS
>>171
よく誤解されるけど固定資産税とかは逆に国に払う立場だったんだよ
国鉄当時のパンフレットを見るとこういうことの弁解というか誤解を解消するための説明があったりする
>>175でも説明されてる通り「国有であって国営でない」のがミソ
178: (ﾜｯﾁｮｲ b710-VdVo) 2022/09/21(水)21:26 ID:T8AGqbpN0(2/2) AAS
>>172
？
ニュースで報じられるくらいなら逆に知ってる人が多いはずでしょ？
179: (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-P/c/) 2022/09/21(水)23:24 ID:VZ3ZvC2Pa(1) AAS
読解力無さ過ぎて草
180: (ﾜｯﾁｮｲW 9fcf-H5Op) 2022/09/22(木)04:45 ID:1gV9PMi20(1) AAS
>>172
そいつじゃないが、テレビとか見ないし、酉あぼーん圏内住みだから
知らんかったわ。
181(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-qOFO) 2022/09/23(金)21:13 ID:ZY3+TPnWa(1) AAS
新鳥栖駅から長崎方面への分岐延伸について、
現状準備構造物がないのですが、平面交差で予定されているのでしょうか
182: (ﾜｷｹﾞｰ MM6e-NJHL) 2022/09/24(土)00:14 ID:PF2baWwRM(1) AAS
今日の東海道新幹線ダイヤ乱れで東京行き上りこだまが浜松駅6番のりばに入ってましたけど
ダイヤ乱れると良く見られる光景ですか？
183: (ﾜｯﾁｮｲ 4b10-dBmv) 2022/09/24(土)04:47 ID:XaPs/7W/0(1/2) AAS
今回の台風の報道もそうですが、なんで、在来線って、
ニュースや、JRそのものの運行情報からシカトされているんですか？
（例）
ニュース：東海道新幹線は終日運転を見合わせています
（この言い方だと在来線は動いてるみたいだが、JR東海のHPを見ると在来線も止まっていることがほとんど）。
＜↑↓＞
JR東日本の、ドア上のLEDなどにある運行情報
＜山形新幹線は、奥羽線（山県線）内の〜〜の影響で、福島〜山形駅間で運転を見合わせています＞
この言い方だと在来線の奥羽本線は動いてるように見るけど、JR東日本のHPを見ると在来線も、ほとんどどころか例外なく抑止。
まさか「山形新幹線は厳密には在来線なんですよ」とかＪＲ東日本が言うわけないし。
184(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4b10-dBmv) 2022/09/24(土)04:48 ID:XaPs/7W/0(2/2) AAS
※秋田新幹線の場合になっちゃうけど、過去ログだと、
〜〜に入るのが「鹿と衝突」とかなら、新幹線の本数に対して在来線は本数が少ないから在来線の復旧まで新幹線が回復するから在来線には影響がない、て過去スレにありましたが、
〜〜に入るのが「大雨」とか「線路支障」なら、在来線にも当然、影響するわけで・・。
あと質者ではなく意見だと、
JR海もJR東も、運行情報のページで「詳しい情報は運行情報のページをご覧ください」とかあるけど、
これ舐めてんのか？ 「ここ」が「運行情報のページ」だろうがｗｗ
185: (ﾜｯﾁｮｲ 9290-toBK) 2022/09/24(土)06:54 ID:FXg8ZkK60(1/2) AAS
ラジオだと運転見合わせや再開のニュースは新幹線在来線私鉄関係なく番組を中断して入ってくるよ
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