[過去ﾛｸﾞ] ////鉄道板・質問スレッド Part175//// (1002ﾚｽ)
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172(2): (ﾜｯﾁｮｲW 5701-A83q) 2022/09/21(水)02:04 ID:C6MhzUXV0(1/2) AAS
そんなやつ少数派、JR九州が上場するのがニュースで報じられてたのに
173: (ﾜｯﾁｮｲW 5701-A83q) 2022/09/21(水)02:05 ID:C6MhzUXV0(2/2) AAS
メルカリが上場したときと一緒。郵便局とか話題になった株は下がってる
174: (ﾌﾞｰｲﾓ MM8f-ldZd) 2022/09/21(水)02:21 ID:QCVl+WaRM(1) AAS
>>171
国のやる仕事で税金使い放題なんて一つもないやろ
歳入は限られてんだから、道路工事でも何でも、みんな予算を決めてからやってるんやで
175(1): (ﾜｯﾁｮｲW d7b0-CsST) 2022/09/21(水)03:03 ID:R4IuoJUo0(1) AAS
>>171
細かいが日本国有鉄道はあくまで国有であって国営じゃない
戦前の鉄道院や鉄道省の時代は文字通り国が経営していたから国営鉄道
戦後は政府が出資する公共企業体である公社が経営する国有鉄道という形なので国鉄職員は公社の職員だから厳密には公務員ではない
しかし日本国有鉄道法で役員や職員は公務についているものとみなす扱いなので「みなし公務員」
国鉄は公社が経営する形だがその資金は国の予算として数えられているから駅設備や車両製造等の経費も予算案通さないと駄目
無尽蔵に金が使えるどころか何をするにも長い審議かけられるから新車製造すらろくにできない
だからあの時代は燃費悪かろうが重く頑丈に作って何十年も使えるようなもの作るんだよ
176: (ｽｯﾌﾟ Sd3f-CsST) 2022/09/21(水)03:16 ID:3JP1Yfqbd(1) AAS
>>171
JR九州は一時期海外の投資家からの介入による鉄道事業縮小があやぶまれていたのニュースになっていたから株式上場しているの知られているだろ
完全民営化して株式上場しているJR東海とJR東日本とJR西日本がそれぞれJR九州の株を買い足して窮地救ったのも知っているんだよね？
177: (ﾜｯﾁｮｲ 9f90-rZTD) 2022/09/21(水)05:01 ID:Taqh9jTD0(1) AAS
>>171
よく誤解されるけど固定資産税とかは逆に国に払う立場だったんだよ
国鉄当時のパンフレットを見るとこういうことの弁解というか誤解を解消するための説明があったりする
>>175でも説明されてる通り「国有であって国営でない」のがミソ
178: (ﾜｯﾁｮｲ b710-VdVo) 2022/09/21(水)21:26 ID:T8AGqbpN0(2/2) AAS
>>172
？
ニュースで報じられるくらいなら逆に知ってる人が多いはずでしょ？
179: (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-P/c/) 2022/09/21(水)23:24 ID:VZ3ZvC2Pa(1) AAS
読解力無さ過ぎて草
180: (ﾜｯﾁｮｲW 9fcf-H5Op) 2022/09/22(木)04:45 ID:1gV9PMi20(1) AAS
>>172
そいつじゃないが、テレビとか見ないし、酉あぼーん圏内住みだから
知らんかったわ。
181(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-qOFO) 2022/09/23(金)21:13 ID:ZY3+TPnWa(1) AAS
新鳥栖駅から長崎方面への分岐延伸について、
現状準備構造物がないのですが、平面交差で予定されているのでしょうか
182: (ﾜｷｹﾞｰ MM6e-NJHL) 2022/09/24(土)00:14 ID:PF2baWwRM(1) AAS
今日の東海道新幹線ダイヤ乱れで東京行き上りこだまが浜松駅6番のりばに入ってましたけど
ダイヤ乱れると良く見られる光景ですか？
183: (ﾜｯﾁｮｲ 4b10-dBmv) 2022/09/24(土)04:47 ID:XaPs/7W/0(1/2) AAS
今回の台風の報道もそうですが、なんで、在来線って、
ニュースや、JRそのものの運行情報からシカトされているんですか？
（例）
ニュース：東海道新幹線は終日運転を見合わせています
（この言い方だと在来線は動いてるみたいだが、JR東海のHPを見ると在来線も止まっていることがほとんど）。
＜↑↓＞
JR東日本の、ドア上のLEDなどにある運行情報
＜山形新幹線は、奥羽線（山県線）内の〜〜の影響で、福島〜山形駅間で運転を見合わせています＞
この言い方だと在来線の奥羽本線は動いてるように見るけど、JR東日本のHPを見ると在来線も、ほとんどどころか例外なく抑止。
まさか「山形新幹線は厳密には在来線なんですよ」とかＪＲ東日本が言うわけないし。
184(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4b10-dBmv) 2022/09/24(土)04:48 ID:XaPs/7W/0(2/2) AAS
※秋田新幹線の場合になっちゃうけど、過去ログだと、
〜〜に入るのが「鹿と衝突」とかなら、新幹線の本数に対して在来線は本数が少ないから在来線の復旧まで新幹線が回復するから在来線には影響がない、て過去スレにありましたが、
〜〜に入るのが「大雨」とか「線路支障」なら、在来線にも当然、影響するわけで・・。
あと質者ではなく意見だと、
JR海もJR東も、運行情報のページで「詳しい情報は運行情報のページをご覧ください」とかあるけど、
これ舐めてんのか？ 「ここ」が「運行情報のページ」だろうがｗｗ
185: (ﾜｯﾁｮｲ 9290-toBK) 2022/09/24(土)06:54 ID:FXg8ZkK60(1/2) AAS
ラジオだと運転見合わせや再開のニュースは新幹線在来線私鉄関係なく番組を中断して入ってくるよ
186: (ﾜｯﾁｮｲ f3ad-U30X) 2022/09/24(土)07:46 ID:Ptw6KPSq0(1) AAS
>>181
現状の計画状況として、新鳥栖から武雄温泉の間のルートは未確定。
なので、正確な回答をするなら「未定」が正しい。
ただ、現状で用意されているものや計画案をもとにした個人的な推論は可能だと思うので、それをあげておく。
以下の回答はGoogle mapの航空写真および佐賀県と国の間でルート案として上がっているものを元にしたあくまでも個人的推論である、
新鳥栖駅南側(航空写真で言うと鳥栖西中の西側、安良川を越えたあたり)に俗称イカの耳という高架橋接続のための構造物は用意されてる。
路盤の準備工事は済んでおり、新鳥栖駅副本線を延長する形で線路敷設が可能である。
現在国が推し進める佐賀駅経由ルートならその直後に高圧線があるのと肥前旭駅周辺まで民家が立て込んでることを考慮して
肥前旭駅南側の農地に入った辺りで下り線がオーバークロスしてそのまま国道264号と国道34号の中間南寄りを佐賀駅までほぼ直線で結ぶ形になるのかなと。
県提案の佐賀市北部ルートも同じ場所を分岐に使い、そのままオーバークロスして朝日山をトンネルで抜けて北側へ抜ける形になるのかなと。
省2
187: (ﾜｯﾁｮｲW 16a7-rXKM) 2022/09/24(土)13:44 ID:UETFeX6X0(1) AAS
>>184
なんでかわからない
君がかわいそうだよ
188(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1202-tX/F) 2022/09/24(土)16:13 ID:5KigQq1m0(1) AAS
実家に1987年3月の国鉄、4月のJRの時刻表（電話帳サイズ）があったけど、
これを売りに出したら少しは儲かるかな？
189: (ﾜｯﾁｮｲ 9290-toBK) 2022/09/24(土)16:57 ID:FXg8ZkK60(2/2) AAS
JNR編集の時刻表は十年ちょっと前に古書店で千円で買った
とびきり状態が良いとかでなければまあそのくらいでは
190(1): (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp47-1S0C) 2022/09/25(日)08:51 ID:p8+jfEshp(1) AAS
東京から名古屋まで中央線経由で行くつもりで乗って
距離が長いから途中下車できると思ってたら、いつもの癖でSuicaで乗ってしまいました。
これってもう詰みですか？駅員に言って紙の切符を発行とかしてもらえるんですか？
191(1): (ﾜｯﾁｮｲ f3ad-U30X) 2022/09/25(日)10:20 ID:8qDWHZit0(1) AAS
>>190
直近の主要駅で駅員に相談しろ
最低でもその駅～名古屋市内(※距離の関係で名古屋市内の駅だと途中下車不可になる)の乗車券を発行してくれる。
どっちにしろ塩尻までしかSuicaじゃ行けない(塩尻～中津川はSuica・toicaいずれもサービスエリア外)
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