[過去ﾛｸﾞ] ////鉄道板・質問スレッド Part175//// (1002ﾚｽ)
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129(1): (ﾜｯﾁｮｲW a5b0-IJyx) 2022/09/14(水)19:36 ID:pDx1tp1H0(1) AAS
>>126
荷物置き場の確保
130(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-cFkf) 2022/09/14(水)23:20 ID:8Gkz8KcUa(1) AAS
>>129
んなアホな
131(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-qsFw) 2022/09/15(木)15:44 ID:JSFBTDxLa(1) AAS
嵯峨野線の花園駅から乗車し、京都駅から東海道新幹線に乗り換えて品川駅へ行くべく、京都市内→東京都区内の乗車券(特急券と一体型)を購入したのですが、途中の二条駅で嵯峨野線が運転見合わせになったため旅行を中止して払い戻しをする場合、京都市内～東京都区内の運賃全額が払い戻しになるのでしょうか。あるいは花園→二条間は乗車したため京都市内→東京都区内と花園→二条の差額のみが払い戻しになるのでしょうか。
また、乗車券と特急券が一体型になっているのですが、特急券も無手数料で払い戻しになるのでしょうか。
132(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7591-VPVD) 2022/09/15(木)18:58 ID:xCNMA1Q+0(1) AAS
>>131
全額。
無手数料。
133: (ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sd0a-FGuw) 2022/09/15(木)21:25 ID:DAOquPTtd(1) AAS
>>130
指定席でも荷物置き場が広い訳じゃないしそれも一理あるよ
手ぶらとか少ない荷物なら困らないがキャリーケースとかあると棚に載せられるかは割と深刻な問題
大型荷物置き場は別としてな
134: (ﾜｯﾁｮｲW 7d01-qsFw) 2022/09/15(木)23:07 ID:4vHRUGsb0(1) AAS
>>132
ありがとうございました。
135: (ﾜｯﾁｮｲW eacf-EzVQ) 2022/09/16(金)04:21 ID:SQAvGrnl0(1/4) AAS
>>109 >>112
セルフレジ、各コイン容量の規定枚数を超えると
係員がいちいち手動で抜き取るんだよ。
一気に大量に投入されたら詰まってエラーになる
縁起物の金属粒などの異物が混入するリスクもある
136: (ﾜｯﾁｮｲW eacf-EzVQ) 2022/09/16(金)04:25 ID:SQAvGrnl0(2/4) AAS
>>126
指定取ればギリギリ到着も安心だが
それにも限度がある。
不足の事態で乗り遅れる可能性もゼロではない
少し早く着いたら、どうする？
フツーは、単に「待つ」よね。
で、どう待つかは各人の自由。
そのなかで並んで待つ人が、貴方の疑問対象となる。
137: (ﾜｯﾁｮｲW eacf-EzVQ) 2022/09/16(金)11:41 ID:SQAvGrnl0(3/4) AAS
>>126
あと、車内で着席保証されている指定券を所持していることと、
並ぶ並ばないの行為は、直接的には関係ないよ。
あなたは「並ぶ行為＝座席確保目的」という刷り込みが脳内にある
だから今回の疑問が生ずる。並ぶ人すべてが座席確保目的ではない。
無論、自由席車に並ぶ人は座席確保目的の人が多いだろうが
それとて座れなくても乗れりゃいい、みたいな人も居るかもしれないし。
138: (ﾜｯﾁｮｲW 6d2c-OtBX) 2022/09/16(金)11:57 ID:p6C/UMuw0(1) AAS
指定席全員分のベンチがホーム上に無い、という単純な理由もあるかもね。
139: (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-WKwN) 2022/09/16(金)12:02 ID:xb1CFTRVr(1) AAS
始発駅なら早めに車両に入って駅弁や缶ビールを開けたいとかもあるでしょ。
140: (ﾜｯﾁｮｲW eacf-EzVQ) 2022/09/16(金)19:14 ID:SQAvGrnl0(4/4) AAS
どっちにしても、「並ぶ＝席確保」以外の理由がまったく想像できず
質問するような人がいることに驚かされた。
141: (ﾜｯﾁｮｲW 3d3c-89gZ) 2022/09/16(金)19:54 ID:m8DyhsbP0(1) AAS
後に誰も座っていなければ話しかけることなくリクライニングを全倒しできるからな。
対人恐怖症な俺は指定席でも一番最初に並ぶお。
142: (ﾌﾞｰｲﾓ MM0a-Mjbb) 2022/09/16(金)20:21 ID:2BAfUOA6M(1) AAS
自分が窓側で、通路側の他人が弁当食べてて、どいてもらうのに少し待たされたことがある
指定席でもできるだけ早く車内に入った方が面倒が少ない
みんなが大きい荷物を持ってる帰省シーズンだと網棚の奪い合いも発生する
143: (ﾜｯﾁｮｲ 6a90-HeBz) 2022/09/16(金)23:10 ID:m+0eHEYB0(1) AAS
空港の搭乗時にも列が解消するギリギリまで待合の椅子に座って待つタイプなのだろうか
144(1): (ｴﾑｿﾞﾈW FFbf-yARa) 2022/09/17(土)10:00 ID:DUuy36hNF(1) AAS
国鉄時代の硬券の切符の番号は、切符の種類(区間)ごとで売上枚数の把握に使われていたようですが、ベルト式スタンプの券売機では種類お構いなしに連番(当時の技術の限界)だったと思いますが、あれになにか意味があったのでしょうか？偽造の防止でしょうか。
さーマル式になってから券売機の性能が上がって種類ごとの番号にできたと思いますが、いまでもしていませんよね
指定券発行機能のない印発でもお構いなしの連番だったのでしょうか？
145: (ﾜｯﾁｮｲ b710-VdVo) 2022/09/18(日)21:39 ID:/O4QT7M70(1/2) AAS
>>4 って前スレからの流れを汲んだレスなので前スレを見て読売新聞のことがあって確認してみたが、
讀賣新聞って「JR考」とかいう連載がされててるね。
前スレで質問があった「BRT」というのも予備知識がなく新聞記事だけ読むと確かによく分からない。
鉄道とバスの中間的な乗り物とも読めるし、路面電車みたいものとも読めるし、トロリーバスとも読めるし。
というか、新聞記事からだと「バスより維持費が高い鉄道」という、何が長所か分からんものにしか読めない。
記者自身が分かってないのか、記事が下手なのか、俺の読解力がないのかは知らんが。
146(1): (ﾜｯﾁｮｲ b710-VdVo) 2022/09/18(日)21:50 ID:/O4QT7M70(2/2) AAS
あ、そんな話じゃなかった、質問です。
新聞では要は「廃線かどうかの瀬戸際」とか「自治体の援助」とかいうことが書かれて気になったのですが、
そもそも、鉄道って廃線にするくらいなら値上げすればいいんじゃないですか？
北海道のちほく高原鉄道ふるさと銀河線が廃線になった時から思っていたけど、
只見線のようにバス転換を仮定しても「赤字額が減るだけで赤字には変わりない」くらいなら、
値上げして鉄道を残せばいいわけで…。
本当に乗客がいないならバスすら必要ないわけで、バス転換するということは少なからず客はいるってことですよね。
だったら、単純計算で、黒字になるくらい値上げすればいいんじゃないですか？
１駅間の運賃で５００円くらいにするとか。
３セク化が見送られた「横川〜軽井沢」も、その区間だけ運賃10000円（特急料金別途）とかにすれば黒字にできたんじゃないですか？というか３セクにする必要すら無かったんじゃ。
省2
147: (ﾜｯﾁｮｲ 9f90-rZTD) 2022/09/19(月)00:24 ID:oNJR9KGM0(1) AAS
値上げして赤字路線が維持できるなら毎年のように値上げしていた国鉄が分割民営化しなくちゃいけないほどの状況にはならなかったと思うんですが
148(1): (ﾜｯﾁｮｲW d70c-wbfE) 2022/09/19(月)00:27 ID:O12uJgze0(1) AAS
基本的にキロ当たりの価格は全国統一じゃないの?
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