[過去ﾛｸﾞ] ////鉄道板・質問スレッド Part175//// (1002ﾚｽ)
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3(4): (ﾜｯﾁｮｲ fdad-fFoX) 2022/08/28(日)11:12 ID:Ueh0rdm30(1) AAS
>>前スレ998
UT・SS向けE233が運行情報表示に液晶でなくLEDを採用したのはコスト的理由だけでなく技術的理由もある。
UT向けE233系第1編成が登場したのは2007年だがこの当時はトレインチャンネル更新に使う高速無線通信技術は
エリアの狭い無線LAN(京浜東北線はこれ)・ミリ波空間無線(中央線・山手線)しかなかった。
1編成のために無線基地局を自社で整備するのは不経済(本編成は横須賀線向けE217系機器更新に伴う予備車確保のための代帯新造)なのと
他編成とのサービスレベル統一(この時点では211をE233で置き換える予定はなかった)を理由に2段LEDを採用。
少なくとも省エネ目的でLEDを採用したわけではない。
また、UT開業目的で導入した編成については将来の混用を見越して採用しなかったと推測。
2010年導入開始の5000番台ではモバイルWiMAXサービス開始済ということもありデータ更新をモバイルWiMAXに変更し、以降も踏襲してる。
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