[過去ﾛｸﾞ] ////鉄道板・質問スレッド Part175//// (1002ﾚｽ)

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600: 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 4d10-0hii) [] 2022/12/07(水) 22:13:32.80 ID:5bhYztGW0 >>>>573 ＞20000系含めて海老名で使用例はある ありがとうございます。使用例あったのですね。見に行こうかな。 車内の宣伝広告で「発車１分前のドア全開扉はある」とは書いてあるけど、 最初に半自動にする時、 JR東日本みたいに「最初から半自動にする」か、 西武鉄道みたいに「いったん全自動で全開→半自動にして全部閉める」といったん全自動を挟むかは、 見て見ないと分からんし。 高崎線の籠原より南とか、待避で半自動にする時としない時があるが、 半自動にする時は最初から半自動にし、車内では「次の駅では通過待ちのためドアが自動では開きません」と流れるが、 これ、駅員はどう案内してるんだろう。 半自動にするかしないかは車掌しか知らないわけで、駅員は知らないわけだから、 駅員が「次に来る列車はドアは自動では開きません」と言って、しかし車掌がドア半自動にしなかったら、なんか駅員が間違えたみたいになるし。 ＞近鉄は一旦閉めて必要に応じてダァコックで開けてる そんなことするなら半自動機能つけるか、あるいは扉締切機能（３／４閉扉など）でいいのに。 昔の西武秩父線や、昔の青梅線や、最近でも武蔵野線205系が駅で長時間運転見合わせなどの時、 半自動ボタンはおろか扉閉めきり機能がついてないため、ドアコック操作で乗務員室うしろのみ、 旅客の要望に応じて開けているって光景はよくあったな。特に冬場や荒天時。 あとJR東日本の車両って半自動ボタン付きの車両でも、 なぜか３／４閉扉の扉〆切機能が付いている。なんのためだろう。まあ、ないよりはあったほうがいいけどさ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1661595341/600

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