[過去ﾛｸﾞ] ////鉄道板・質問スレッド Part175//// (1002ﾚｽ)
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146(1): (ﾜｯﾁｮｲ b710-VdVo) 2022/09/18(日)21:50 ID:/O4QT7M70(2/2) AAS
あ、そんな話じゃなかった、質問です。
新聞では要は「廃線かどうかの瀬戸際」とか「自治体の援助」とかいうことが書かれて気になったのですが、
そもそも、鉄道って廃線にするくらいなら値上げすればいいんじゃないですか？
北海道のちほく高原鉄道ふるさと銀河線が廃線になった時から思っていたけど、
只見線のようにバス転換を仮定しても「赤字額が減るだけで赤字には変わりない」くらいなら、
値上げして鉄道を残せばいいわけで…。
本当に乗客がいないならバスすら必要ないわけで、バス転換するということは少なからず客はいるってことですよね。
だったら、単純計算で、黒字になるくらい値上げすればいいんじゃないですか？
１駅間の運賃で５００円くらいにするとか。
３セク化が見送られた「横川〜軽井沢」も、その区間だけ運賃10000円（特急料金別途）とかにすれば黒字にできたんじゃないですか？というか３セクにする必要すら無かったんじゃ。
省2
153: (ｵｯﾍﾟｹ Srcb-OqWn) 2022/09/19(月)15:40 ID:Xe3ClMy+r(1) AAS
>>146
7/29の読売3面に、JR東日本の役員の話として、収支率が悪い路線は収入が5倍になっても損失を補えない、とあるくらいだから(社会的に許容できないくらいの)値上げをしないと収支を保てないと推測しました。
そしてそんな値上げをしたら(既に指摘されている人がいるので重複になりますが)、ほとんどの人は乗らない(乗れない)。
あとは日本に人自体が少なくなり、更に東京1極集中している。
これは鉄道の範疇を超えた社会問題として、社会全体で解決する問題と個人的には思います。
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