[過去ﾛｸﾞ] ////鉄道板・質問スレッド Part175//// (1002ﾚｽ)
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181(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-qOFO) 2022/09/23(金)21:13 ID:ZY3+TPnWa(1) AAS
新鳥栖駅から長崎方面への分岐延伸について、
現状準備構造物がないのですが、平面交差で予定されているのでしょうか
186: (ﾜｯﾁｮｲ f3ad-U30X) 2022/09/24(土)07:46 ID:Ptw6KPSq0(1) AAS
>>181
現状の計画状況として、新鳥栖から武雄温泉の間のルートは未確定。
なので、正確な回答をするなら「未定」が正しい。
ただ、現状で用意されているものや計画案をもとにした個人的な推論は可能だと思うので、それをあげておく。
以下の回答はGoogle mapの航空写真および佐賀県と国の間でルート案として上がっているものを元にしたあくまでも個人的推論である、
新鳥栖駅南側(航空写真で言うと鳥栖西中の西側、安良川を越えたあたり)に俗称イカの耳という高架橋接続のための構造物は用意されてる。
路盤の準備工事は済んでおり、新鳥栖駅副本線を延長する形で線路敷設が可能である。
現在国が推し進める佐賀駅経由ルートならその直後に高圧線があるのと肥前旭駅周辺まで民家が立て込んでることを考慮して
肥前旭駅南側の農地に入った辺りで下り線がオーバークロスしてそのまま国道264号と国道34号の中間南寄りを佐賀駅までほぼ直線で結ぶ形になるのかなと。
県提案の佐賀市北部ルートも同じ場所を分岐に使い、そのままオーバークロスして朝日山をトンネルで抜けて北側へ抜ける形になるのかなと。
省2
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