[過去ﾛｸﾞ] ////鉄道板・質問スレッド Part175//// (1002ﾚｽ)
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409(1): (ﾜｯﾁｮｲ dd10-Xy/z) 2022/11/16(水)02:45 ID:ArL9WUih0(1) AAS
読売新聞2022年４月５日（火）P１２ 朝刊
「京浜東北線の車掌 なれず残念」 ８歳
新聞を読んでとてもおどろきました
なぜかというと、2025年ごろからJR京浜東北線で有人の自動運転が行われると書いてあったからです。
自動運転になると、運転士さんだけがとうじょうするワンマン運転になって、車掌さんはいなくなるそうです。
ぼくのゆめは、京浜東北線の車掌になることです。車内でほうそうされる車掌さんのかっこいいアナウンスにあこがれていて、
駅でながれる発車メロディーといっしょに聞くと、心も体もおどってしまいます。
でも、そのゆめはくなってしまいます。ものすごくさみしいけど、ぼくが電車を好きなことは、これからかわりません。
省10
932: (ﾜｯﾁｮｲ 5f10-v+OZ) 2023/02/03(金)18:40 ID:Ic25RPTg0(1/2) AAS
>>409 とその前
手作業で調べてみた感じ、連結部位に関係なく、
上野東京ライン（白色表示）／湘南新宿ライン（オレンジ色表示）ともに、
遅延時になると「次の停車駅」が出なくなるっぽい。
ただ、１分の遅延でも「次の停車駅」表示がなくなる場合と、
>>697 のように苦し紛れながらも表示する場合があるので、ハッキリとした因果関係は分からない。
あとは、233系の特別快速湘南新宿ラインでも「臨停客扱い」で本来の通過駅に停車する場合でも、
車内のドア上LEDは消えても車外の行先表示器は「次は大磯」とか本来有り得ない表示が出来たりもするし。
細かい条件は分からない。
ただ、「233系の番台（新旧）による違いではない」というのは確か。
省1
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