////鉄道板・質問スレッド Part176////

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138: 2023/02/20(月)11:56 ID:/tvbBYSO0(3/3) AAS
>>137
ナマポに高価なカメラやレンズが買えるとは笑止千万

139(1): 2023/02/20(月)13:33 ID:QRaJEhvb0(1) AAS
そーいやナマポなのにベンツのSクラスに乗ってる奴を知ってる。なんか友人が貸してくれているらしい。

140: 2023/02/20(月)15:23 ID:c1mam3Gd0(1) AAS
>>139
特殊な事例は一般的な事例に当てはめる事は出来ない
それが分からない人は詐欺に会いやすい
ここだけの話w

141: 2023/02/20(月)15:56 ID:5VYyQXEf0(1) AAS
安アパートに引っ越して食費を切り詰めて、カメラと交通費に全振りして撮影三昧のやつがいるんだよなあ
平日でも好きなときに撮りに行けるって言ってた

142(1): 2023/02/20(月)18:53 ID:DY8oNCRS0(1) AAS
開業日に幕張豊砂へ行く切符を買おうとしたら当日からの発売と言われましたが新駅は事前購入できないんでしたっけ
長崎新幹線とかは一ヶ月前から買えたと思いますが指定席のみですか

143(2): 2023/02/20(月)20:20 ID:s73c09pm0(1) AAS
>>142
その通り、新駅発着になる乗車券は開業日から発売開始が原則
長崎の時は通達で特例が出た

144: 2023/02/20(月)20:49 ID:jWN2M5b60(1/3) AAS
>>127
＞E235を投入するならバリアフリー法の関係で東海区間乗り入れなし限定条件もしくは東海区間では運行情報など一部機能を停止させて使用する形になるかと。

それでいいよ。
常磐線と（湘南新宿ラインではない純粋な横須賀線）は、横須賀線はＪＲ東日本完結で他社が絡まないからなんとかドア上「液晶」に出来なかったのかとは思うが…。
まあ横須賀線は新型車両である２３５系でドア上液晶を果たしたけど。

高崎線・宇都宮線・東海道線・伊東線・湘南新宿ラインの横須賀線
→「要はまとめて、上野東京ライン／湘南新宿ライン」
は、JR東海管内はドア上を無表示（ブランク）にしてでもドア上液晶にしてほしかった。
（実際問題、湘南新宿ライン北ゆきが品川ゆきになるなどの方角変更、同一方向でも行先の短縮や延長（延長する事も稀にある）、臨停客扱いでも
そういう異常時に現状のE231・E233系はドア上LEDが空白（あるいは誤ったままの表示）になるんだし、
省7

145: 2023/02/20(月)20:49 ID:jWN2M5b60(2/3) AAS
＞(現在では新規製作車両に関しては国の基準で液晶もしくはLEDによる案内表示装置の設置が義務付けられているため)

ＪＲ東の地方路線は当然、地方鉄道などの新車でも昔と違い最近はＬＥＤ案内がつくのは、法制化されていたからか。
地方鉄道など、大手から中古で車両を買い取ってもわざわざＬＥＤ設置の改造をしてることからすると、中古車にも当てはまるみたいですね。

＞常磐線については各停系統は液晶設置済み、快速系統は車両置き換え時点ではLED式しかない、
中電系統は導入時点では山手線以外で非採用、また車両側が対応してない
(常磐線中電のE531系はE231系の交直両用仕様と考えてよい。E231系山手線仕様はトレインチャンネルを設置する前提で装備が異なる)

まあ、僕の言った常磐線は、上野東京ラインとして品川まで来るようになった、
「各停や快速ではない、一般的な常磐線（中電系統）」です。言い方を変えればドア半自動ボタンがついてるやつ。

※常磐線はＪＲ東日本の運行情報で「３つ」も常磐線があるため、知らない人は「なんじゃこりゃ」となるかもですが、
とりあえず大雑把に言えば「各駅」は全部地下鉄乗り入れ、「快速」は「中電」より短距離なので、名前にごまかされて「快速」に乗ったらかえって目的地到着が遅くなったり、そもそも目的地に到達できない
省1

146: 2023/02/20(月)20:53 ID:jWN2M5b60(3/3) AAS
>>39　にまさに常磐線の３つって何がどう違うん？　て質問があったｗ

147: 2023/02/20(月)21:44 ID:BuSlWg9S0(1) AAS
>>143
じゃあ北陸新幹線の敦賀も一ヶ月前からの発売になるかな
全車指定のかがやきが開業当日まで買えなかったら困るだろうし

148: 2023/02/20(月)22:20 ID:tDp10lEX0(1) AAS
>>143
それって深夜まで営業してる駅なら、0時を過ぎたら買えるようになるんかな？
えきねっとならどうだろう？

149(2): 2023/02/21(火)16:59 ID:tvTfupP30(1) AAS
これでかっての富山と同じように金沢をスルーして福井に行く客ばかりになりそうですねかがやき、かがやきならぬ加賀焼きって感じですなｗｗｗｗｗｗｗｗ

150: 2023/02/21(火)17:54 ID:FCQ/HiO/0(1) AAS
>>149
逆に「せっかくなので金沢まで行こか」となる京阪神民が出る可能性が。

151: 2023/02/21(火)20:36 ID:JCXFgorg0(1) AAS
開業日からじゃないときっぷが買えない……のはとにかく、
私鉄の市販時刻表ってダイヤ改正当日の発売が普通だよな。
なんで事前に売ってくれないんだろう。
ＪＲ時刻表やＪＴＢ時刻表でＪＲ各社の新ダイヤは事前に分かるのに。

もっともJＲ各社もポケット時刻表を作っていた時代は
たしかダイヤ改正当日にならないともらえない場合（駅によるのか？）が多かったけど。
私鉄は忘れた。

152: 2023/02/21(火)23:57 ID:9mr7WoEn0(1) AAS
>>149
富山はスルーなんかされてないが？ろくに乗ってねーだろ？

153(2): 2023/02/24(金)00:09 ID:iLwSf2FT0(1) AAS
上越・北陸新幹線が今回のダイヤ改正で
最高速度２４０ｋｍ／ｈが、最高速度275kmに引き上げられ所要時間も短縮しますが、
使ってる車両がE７系であることには変わりありません。

ということは以前からでもその速度を出せたはずですが……。
性能上（試験走行・試運転など）はその速度が出せたとしても安全性が担保できないのでしなかったが、
試運転など経てその速度でも安全性を担保できることが分かったから営業運転でも車両の限界速度を出すことにしたんですかね？

例えば西武鉄道なんか、鉄道本や自社のリリースでも「営業最高時速105km」と書いてありますが、
メーターは120まであるし、「営業運転は105kmまでだが、車両の性能上は120kmまで出せる」のでしょう。
上越・北陸新幹線の速度向上を、西武線に例えると、営業上は105km時速だったのが、
営業運転でも120km出しても安全と分かったので車両の限界速度の時速120kmを営業運転でも行うようになった。みたいな？

154(3): 2023/02/24(金)00:20 ID:oGOs2wM00(1) AAS
>>153
新幹線の速度向上は騒音との戦い。
時速275kmでも騒音値が現在の値を超えないように吸音板を設置したり防音壁を嵩上げするなどの整備が完了したという事。

155: 2023/02/24(金)00:41 ID:migla/Nr0(1) AAS
ダサイタマ住民なんか元々そこに住んで無いゴミカス多いから、騒音なんかどうでもいいんだよ

156(1): 2023/02/24(金)01:09 ID:5rFCBw8t0(1/2) AAS
JR浜川崎駅でSuicaタッチで入場。
鶴見駅と東神奈川で乗り換えて新横浜駅へ。

そのまま新横浜駅の構内の自動券売機で、乗車券（新横浜駅→京都駅）と
新幹線自由席特急券の購入を試みました。
券売機の操作開始後にSuicaカードを挿入し、次に決済に使うクレカを入れる
案内が表示されたけど、クレカを入れると計2枚のカードを挿入することになる。

「券売機にカードが2枚も同時に入るのか？」おかしいな？
一旦、取り消しボタンをタッチして全ての操作をキャンセル。

2回目、最初からトライするけど1回目と同じくなって、取り消しキャンセルする。

157: 2023/02/24(金)01:14 ID:5rFCBw8t0(2/2) AAS
>>156の続き
結果、駅員に質問して駅員のアドバイスに従って操作したら購入できました。
要は、Suicaカードを入れた後にクレカを入れてOKでした。
暗証番号を入力して決済終了。

そのあとSuicaカード、クレカ、乗車券、新幹線自由席特急券、ご利用控えが出てきました。

1箇所の場所にカードを2枚差し込むとは、自分にとって全くの想定外でした。
一つ勉強になりましたね。

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