[過去ﾛｸﾞ] ////鉄道板・質問スレッド Part176//// (1002ﾚｽ)
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916(2): 2023/05/16(火)23:41 ID:B8r5rCty0(1) AAS
今、大手の鉄道の駅には、ノートパソコンって改札には置いてないのですか？
昔は改札に置いてあって駅員がそれで調べたりしてたけど、
今は個人個人に貸与されてるっぽいタブレットで調べてますよね。
乗務員はタブレットあったほうがいいけど、駅員は、改札にノートパソコンあれば事足りるから、
個々にタブレット配るって経費っていうかコスト的にどうなんだろう。
（つか個人にタブレット貸与する経費もバカにならないから、
社員のスマフォで自分でやらせるんじゃダメなのかな。容量無制限契約してる社員としてない社員で不公平が出るからダメか）。
917: 2023/05/16(火)23:42 ID:tW31CwdZ0(1) AAS
実はその総武線も朝夕はかなり混んでるんすよ、自民地獄絵図ですな
918: 2023/05/17(水)00:36 ID:iW/Q6DGw0(1) AAS
>>916
企業がまとめて数百台単位で契約すると、実はタブレッ代ってものすごく安いぞ。
もちろん回線契約とセットになってるわけだが、端末の価格は1台千円台もざら。
だから、君が心配するほどの事は無い。
しかも駅構内にいる間は社内Wi-fiだから、かかる通信料もたかが知れてる。
919: 2023/05/17(水)00:39 ID:o5Wi9EvY0(1/2) AAS
じゃあなんで自由民主党の指示で教育機関で生徒に売ってるタブレットはあんなにショボくて高いんですか？パソナや電通はじめゆかいな仲間たちが9割抜いてるんすか？
920: 2023/05/17(水)07:03 ID:UJDCb5ay0(1) AAS
>>916
私物と私物以外が区別出來なそうな厨房さんかな？
そんなことをしたらセキュリティが厳しくなって大好きな5ちゃんも私物品では見られなくなるぞ（笑）
921: 2023/05/17(水)07:55 ID:s0ZCpOUm0(1) AAS
>>915
【問】追い越しなしの名ばかり準快速なんか作っても誰得？
【答】通過ヲタ得
922: 2023/05/17(水)08:03 ID:o5Wi9EvY0(2/2) AAS
僕いいこと考えたんですけど東京新宿間はあずさやかいじに特急券なしで乗れるようにしたらいいんじゃないすか？
923: 2023/05/17(水)08:18 ID:vNVSHiQr0(1) AAS
ぼくのかんがえたさいきょうのとうきょうしんじゅくかん
924(1): 2023/05/17(水)08:23 ID:a8ZEjWeu0(1) AAS
失礼します
電車は5分以内の遅れなのに
入場規制されて15分位ホームに入れない場合遅延証明書でるんですか？
925: 2023/05/17(水)09:14 ID:6mRd8ENX0(1) AAS
>>924
電車が遅れているわけじゃないから出ない。
ちなみに普通列車の場合には補償もないが、ＪＲ特急とかなら入場規制が原因で入場出来ず乗れなかった場合（普通は通すけど）はは
926(1): 2023/05/17(水)09:18 ID:N1APkQSn0(1) AAS
途中で押してしまったから追加訂正等
普通電車とかなら救済はない。
特急や新幹線とかなら提示すれば通すはずだが（指定、グリーンのみ）、誘導ミスとかで案内されず指定列車に乗れなかった場合には事故列変扱いで後続特急や新幹線指定券に切り替えしてもらえる。
自由席利用なら半額払い戻し。
927: 2023/05/17(水)09:31 ID:p/pcPhw/0(1) AAS
>>926
レスありがとうございます。
入場規制で会社に遅刻した場合は
証明出来ないのと言うことですね。
928(1): 2023/05/17(水)21:28 ID:gofqaF1A0(1) AAS
JR東日本の列車は、
急停車（非常ブレーキ？）の直前か同時くらいに
「急停車します」と自動放送が流れますが、
ＪＲ東しか経験がないですが今はどこの会社の電車や気動車もそうなのですか？
ちなみに、低速からの急停止なら大丈夫だろうと横を向いていたら首を痛めましたｗ
立っている状態なら頭をヘッドレストなどに付けるのは無理でも、せめて首をまっすぐにしておくことはできますから、そうすべきでした。
でもこの程度で首を痛めるんじゃジェットコースターとかの絶叫マシンは乗れたもんじゃないから自分が脆いだけかも。
929: 2023/05/17(水)21:41 ID:RxfepJgn0(1) AAS
低速でも最後まで急ブレーキかけたらやばいことなるよ
それは車でも同じ
930(1): 2023/05/18(木)17:47 ID:mL2igXj30(1/3) AAS
連結切り離し／増解結／連結解放／分割併合
いろいろな呼び方がありますが、なぜ途中で連結したり切り離したりするんですか？
旅客には分かりにくいし、社員のコストというか人員つまりコスト（人件費）もかかるし。
中央線で大月ゆきと河口湖ゆきみたいに行先が別々になる（というか片方は大月止まり）みたいのは仕方ないと思いますが、
上野東京ラインで連結したり切り離したり、最初から10両とか１５両のままとかでいいんじゃないですか？
931(3): 2023/05/18(木)20:26 ID:TLwT2imR0(1) AAS
>>928
名鉄も急停車する場合には自動放送が入る車両もあるけど大抵車掌がアナウンスする。
特殊なブレーキだから低速でもかなりの衝撃になるので事前に準備する時間を与えて怪我とか防ぐ。車でも急ブレーキかけるとシートベルトのロックがこれでもかというくらいきつく締まる。
>>930
自分は名鉄だからよくあるよ。
車両運用上の都合、回送ついでに増結して持っていく、ある駅までは客多いけどそこから先は少ない場合には解放で逆なら増結とか。
８両で入れるとある駅からは終点まで６両分しかホームがない時は解結出来る駅で切り離しする場合もある。
ダイヤ乱れた場合は相手がいなかったり急遽特発
になったりするから急遽増解結したりしなかったりする。
まあ、事前にアナウンスあるし客も運用に慣れてるからさっさと移動している。
932(1): 2023/05/18(木)23:28 ID:mL2igXj30(2/3) AAS
>>931
特殊なブレーキというか非常ブレーキじゃないの？
防護無線受診やＳＯＳボタンでウテシが操作せずとも勝手に急ブレーキになるやつ。
でもＳＯＳボタンとかで勝手に急ブレーキになるのは、トンネル内では止まらないから、運転士の操作ではないのにどうやってトンネルにいるかどうかって判断するんだろう
933(1): 2023/05/18(木)23:31 ID:mL2igXj30(3/3) AAS
>>931
名鉄を乗りこなす人はある意味マニアよりすごいと思う。
路線規模が大きい上に複雑だし、車内貫通できないから駅で降りれなったしもするし。
一般車／特別車という用語には駅員も通じないと思ってるのか、自由席指定席とか言ってくることあるし。
ふだん名鉄に乗らない人から見たら、名鉄名古屋駅の乗車のルールからしてまず分からないっていう。
ただ名古屋鉄道の地元民であっても普段と違う方面に行く時は迷うってのはあるみたいね。
一派にゃ
934(1): 2023/05/18(木)23:41 ID:nmCMS2ix0(1) AAS
>>932
SOSボタンは乗務員室に知らせるだけ
勝手にブレーキはかからない
935(1): 850 2023/05/19(金)05:59 ID:YBFY9Yrn0(1) AAS
>>934
だよね
止まるのはドアーコック
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