[過去ﾛｸﾞ] ////鉄道板・質問スレッド Part176//// (461ﾚｽ)
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154: (ﾜｯﾁｮｲW 1a04-irpz) 2023/09/23(土)21:44 ID:3yhIsOTA0(1/2) AAS
>>153
それではAIがお答えします
GPT4:
東北新幹線と北海道新幹線を乗り継ぐとき、料金は普通車指定席なら合算値マイナス530円なのにグリーンのときは合算値なのは、JR東日本とJR北海道の料金体系の違いによるものです。
JR東日本では、東北新幹線と北海道新幹線をまたがって乗車する場合、グリーン料金は乗車区間全体で計算されますが、グリーン特急料金は乗り継ぎごとに計算されます。
したがって、普通車指定席の場合は、乗り継ぎごとに530円引きされるため、合算値マイナス530円になりますが、グリーンの場合は、乗り継ぎごとに530円引きされないため、合算値になります。
JR北海道では、東北新幹線と北海道新幹線をまたがって乗車する場合、グリーン料金もグリーン特急料金も乗り継ぎごとに計算されます。
したがって、普通車指定席もグリーンも同じように合算値マイナス530円になります。
このように、JR東日本とJR北海道では料金体系が異なるため、東北新幹線と北海道新幹線を乗り継ぐときの料金も異なることがあります。ご理解いただけましたでしょうか。
155: (ﾜｯﾁｮｲW 1a04-irpz) 2023/09/23(土)21:49 ID:3yhIsOTA0(2/2) AAS
>>147
人間に変わってAIがお応えします
GPT4:
国鉄の貨物部門は、JR貨物として全国一つの会社になった理由は、以下のようなものが考えられます。
- 貨物列車は、全国各地にまたがって運行されており、地域分割すると輸送効率が低下するおそれがあった。
- 貨物列車は、旅客列車と同じレールを使って走るため、地域分割すると旅客会社との調整が複雑になるおそれがあった。
- 貨物列車は、旅客列車に比べて収益性が低く、地域分割すると経営の安定性が損なわれるおそれがあった。
省2
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ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
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