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////鉄道板・質問スレッド Part178////ワッチョイ無 (591ﾚｽ)
////鉄道板・質問スレッド Part178////ワッチョイ無 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/
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104: 名無しでGO! [] 2023/09/08(金) 10:03:47.61 ID:cc7zwa2Y0 >>96 そんなこと言ってたら熱海終着の上東ラインだって 函南側は東海のエリアだろ？ 伊藤線の線路は東日本エリアだが、留置線は本線側(東海側) にあるのだから、客扱いがなければ他社でもOKってことなんじゃないのかね？ あとウテシは自社の中でも社内的に運転できるエリアが限定されているので 入線実績のない区間の運転はできないことになっている たわけ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/104
105: 名無しでGO! [] 2023/09/08(金) 10:27:21.76 ID:ivtjsuod0 今日のライト馬鹿 こと 井上 智史 → ID:kxsas9KZ0 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/105
106: 名無しでGO! [sage] 2023/09/08(金) 11:08:00.66 ID:zl3Dcu7t0 >>96 > 運転士はあくまでも自社しか乗ってはいけないみたい そんなことはないよ 北海道新幹線開業前、中小国（または新中小国）で乗務員交代なんてしてなかったぞ あと児島駅通過の特急も昔はあったし http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/106
107: 名無しでGO! [] 2023/09/08(金) 12:05:14.70 ID:Y250jLyU0 キチガイに構ってやるなんておまえも暇だな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/107
108: 名無しでGO! [sage] 2023/09/08(金) 15:52:47.09 ID:5F2RDF/10 >>96 運転士の他社線乗り入れは、JR各社間で運転取扱の規定が微妙に異なっていることや 他社線内で事故を起こした場合の補償等の問題があるので避ける方向になっているというだけで 禁止されているわけではない そもそも会社境界の駅は路線を接する両社の共同管理ではない（国府津駅はJR東日本の管轄）ので 他社への乗り入れ禁止なら御殿場線の列車は国府津駅に乗り入れできなくなる 御殿場線のJR東日本とJR東海の会社境界は国府津車両センター脇の上り第1場内信号機の位置で 国府津車両センターへの出入庫車両が走る区間は全てJR東日本の管轄（国府津駅構内の扱い） http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/108
109: 名無しでGO! [] 2023/09/08(金) 15:53:24.33 ID:kxsas9KZ0 なぜ今日の運行情報で、 JR東日本の東海道線は、区間によって、 「お昼過ぎまで運転を見合わせる可能性」 「小田原〜熱海は、１２時頃まで運転を見合わせます」 と、「お昼過ぎ」という表現（これは他線でもそう）と、「12時頃」と、 似たような意味の言葉を分けて使ってるの？ JR東日本の運行情報（実は午前４時更新ではない！）は、 「〇〇〜●●駅間での〜遅れがでています」 と、右側にのみ「駅」が付くのと、「でています」と平仮名表記という特徴があるが、 過日先日の東海道新幹線の時はJR東海と一字一句同じ表現だったが、 これは、他社の情報だから一字一句そのまま流したってことか。 ただ私鉄の時は、例えば西武鉄道側での事故でも、 西武鉄道側に流れる表現ではなくJR東日本流に変えた表現になっている。 逆に東京メトロの運行情報なんかは 完全にメトロ色に染めていて、当該会社の原文原形をとどめていない時もある。 なぜJR東日本はJR東海に関してだけは東海の表現をそのまま使ってるのだろうか（英訳もJR東海のままかどうかは忘れた）。 まあ鉄道会社全車的には基本的に自社流の表現に直しているけど。 JR東海管内での「触車事故」ではJR東海管内では触車と流れるが、 他社では「人身事故」と流れる（但し繰り返すがJR東日本で東海道新幹線の情報が流れる時はJR東海の表現）。 つーか西武鉄道くらい文字を早く流してほしい。 JR東日本は文字が流れるのが遅すぎて読むのが疲れる、 特に列車内の場合は運行情報が流れている間に次の駅に着いて流れていた運行情報が消えるとか日常茶飯事。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/109
110: 名無しでGO! [sage] 2023/09/08(金) 15:59:40.30 ID:5F2RDF/10 >>97 https://www.jreast.co.jp/kippu/21.html > 全車指定席の〔ひたち〕〔ときわ〕〔あかぎ〕〔あずさ〕〔かいじ〕〔富士回遊〕〔はちおうじ〕〔おうめ〕〔踊り子〕〔湘南〕の定席特急券については、 > 指定された列車の乗車日と同じ日のうちなら後続の特急列車の立席または空席がある場合は空席をご利用になれます。 >>104 東海道線のJR東日本とJR東海の会社境界は丹那トンネル内の上り線来宮駅場内信号機付近で 来宮の電留線はJR東日本の管轄 ちなみに>>108に書いたのと同様に、客扱い時は乗り入れ不可ということだと 東海道線の列車は函南方から丹那トンネルを抜けることができなくなる http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/110
111: 昼間ライト [] 2023/09/08(金) 18:25:29.17 ID:cVCWqNSA0 >>105 何でもかんでも俺扱い、いい加減やめてくれない？ 本名書くのも。 東海道線は来宮駅停車してほしいな。 目の前をバンバン電車が走るのに来宮駅には入線しないって虚しい。 身延線でも目の前をバンバン中央本線が通る駅あったよね。 あと質問者が言ってるのはトンネルとか線籍上の境界ではなく 駅の上での境界でしょ。東海道本線なら、つまり熱海。 線路上で乗務員交代するわけにもいかんし。 西武線秋津や横瀬から武蔵野線、秩父鉄道への連絡線とか どっちの所有にしろ横瀬&西武秩父から秩父鉄道乗務員だしね。 秩父鉄道側から西武線へは横瀬&御花畑から西武線乗務員だけど。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/111
112: 名無しでGO! [] 2023/09/08(金) 19:27:19.79 ID:kxsas9KZ0 >>103 運動エネルギーとか位置エネルギーとかって言えばいいじゃん。 ちなみに労働安全衛生法上の「高所」は２ｍ。 ジェットコースターは慣性の法則で「転がっているだけ」。 電車ん中でジャンプしても自分が後ろに行かず同じ着地場所になるのは慣性の法則。 じゃあ電車ん中で虫が普通に動き回ってるのは？ これは慣性の法則ではない。「空気ごと移動してるから」虫も普通に動き回れる。 じゃあ屋根がない列車は？大井川鉄道とかにあったような。あとはトロッコ列車も屋根ってないっけ？ 屋根がない場合でも「慣性の法則」は働くのでジャンプしたら同じ着地点になるというのは同じだが、 屋根がないと空気ごとの移動がないから虫はいない。 「人間の肩に触れる」「窓に張り付いてる」などしてればその人間／窓と同時に移動してることになるから、虫が肩に止まったりすることはあるけどね。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/112
113: 名無しでGO! [sage] 2023/09/08(金) 19:40:51.40 ID:a6rx6QQM0 空気抵抗を無視すれば60㌔で走って電車の屋根から4mくらい下に60㌔の速度で叩きつけられるんジャマイカ？ そら普通即死だべさ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/113
114: 名無しでGO! [] 2023/09/09(土) 00:38:06.88 ID:bzSM5UWh0 いや空気抵抗無視するな、、。 会社境界で運転士云々は、 回送列車ならワンマンでいいとかのよくある誤解で、 別に法的には決まってないが 既出のように事故った時の責任が曖昧になるからね。 職パスが自社でしか使えなくなったのも事故時に無賃の奴の責任まで取るのかとかの話からでなかった？ もっともこんだけ乗り入れが乱発して 車両もどの会社のものか分からんほど入り乱れてる現状、 既に、事故時の責任は曖昧になってると思うが。 羽田空港発成田空港行き、元町中華街発西武秩父行きとかとかどこ通ってるんだよって。 経費を考えたら東海道線の沼津行きや修善寺踊り子は JR東海の乗務員は省いて、あとはまさに深夜そのためだけに JR東海乗務員を使うなら 寝台サンライズもJR東海乗務員使わないでいいと思う。 でもそしたらJR東日本の乗務員が便乗での帰路が結果は経費になるか？ ちなみにバスは回送と実車で法規が異なる。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/114
115: 名無しでGO! [] 2023/09/09(土) 11:01:35.12 ID:wifCAHWu0 列車が回送かどうかとか、どの会社の線籍とかでなく、 営業区間かどうかじゃないの？ 千葉県？での死亡事故があってから、今の電車は窓から顔を出しても身を乗り出さない限り電柱や駅の柵にぶつかることはないらしい。 （ただし木が伸びていたりするのはどうしようもないのと、積雪でホームが埋もれる場合は列車監視の車掌とかに注意喚起はされるようだが）。 西武鉄道の武蔵丘工場に行く電車は、 しきりに「窓から顔や手を出さないで下さい」と車掌が放送するけど、 これは飯能〜武蔵丘が旅客路線ではないから、非旅客扱い路線なら電柱にぶつかる可能性があるからなんじゃ？ もっとも、イベント列車とはいえ非旅客線に旅客を乗せていいのかって疑問はある。 あと箱根登山鉄道は窓から顔を出したら木にも電柱にもぶつかる気がしてならない。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/115
116: 名無しでGO! [] 2023/09/10(日) 05:37:09.48 ID:17J5PaDs0 なんでカラスは電線や架線に載って感電しないんすか http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/116
117: 名無しでGO! [sage] 2023/09/10(日) 05:55:06.59 ID:H8zrn90/0 >>96 南海泉北直通の区間急行は駄目なの？ 中百舌鳥止まらないけど http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/117
118: 名無しでGO! [sage] 2023/09/10(日) 09:23:14.50 ID:iuIqSZYU0 >>116 小学生の坊や良い質問だ 電線の抵抗値が0に限りなく近いためにカラスの両脚間に電圧が発生しない為です 電圧が発生しなければ電流はカラスの体内を流れません このオームの法則は中学校の理科で習うよ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/118
119: 名無しでGO! [sage] 2023/09/10(日) 09:26:58.04 ID:iuIqSZYU0 もちろん電線の抵抗値が限りなく0と無視できるのは勿論カラスの両脚間でのこと http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/119
120: 名無しでGO! [sage] 2023/09/10(日) 14:00:55.23 ID:6pBzLD9Y0 >>116 ググレカス https://www.google.co.jp/search?q=%E3%81%AA%E3%82%93%E3%81%A7%E3%82%AB%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%81%AF%E9%9B%BB%E7%B7%9A%E3%82%84%E6%9E%B6%E7%B7%9A%E3%81%AB%E8%BC%89%E3%81%A3%E3%81%A6%E6%84%9F%E9%9B%BB%E3%81%97%E3%81%AA%E3%81%84%E3%82%93%E3%81%99%E3%81%8B&newwindow=1&sca_esv=564093209&source=hp&ei=Z039ZNvWOtPe2roPibiusAk&iflsig=AD69kcEAAAAAZP1bd1J5BsqBL3qzxZmN4sy8ttHXew5M&ved=0ahUKEwibpv6yoZ-BAxVTr1YBHQmcC5YQ4dUDCAs&uact=5&oq=%E3%81%AA%E3%82%93%E3%81%A7%E3%82%AB%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%81%AF%E9%9B%BB%E7%B7%9A%E3%82%84%E6%9E%B6%E7%B7%9A%E3%81%AB%E8%BC%89%E3%81%A3%E3%81%A6%E6%84%9F%E9%9B%BB%E3%81%97%E3%81%AA%E3%81%84%E3%82%93%E3%81%99%E3%81%8B&gs_lp=Egdnd3Mtd2l6IkjjgarjgpPjgafjgqvjg6njgrnjga_pm7vnt5rjgoTmnrbnt5rjgavovInjgaPjgabmhJ_pm7vjgZfjgarjgYTjgpPjgZnjgYtI1wFQAFgAcAB4AJABAJgBAKABAKoBALgBA8gBAPgBAvgBAQ&sclient=gws-wiz http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/120
121: 名無しでGO! [sage] 2023/09/10(日) 14:30:08.47 ID:H916BZhR0 >>120 お爺ちゃんググレカスは時代遅れ 今の若者はChat GPTに聞いてみなだよ GPT: カラスが電線や架線に載って感電しない理由は、カラスが触れている電線が一本だけしかないためです。 基本的には異なる電圧の物体に複数触れなければ、感電という現象は起こりません。 だから、一本の電線に触れているだけの鳥たちの体には電流が流れないのです。 また、カラスの電気抵抗が電線と比べて相対的にとても大きいため、ごく微弱な電気しか流れないので、何も感じていないはずです。 それでも、1本だけであっても100%感電しないとは言い切れないので、皆さんも1本だけであっても電線には絶対に触れないようにしてください¹。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/121
122: 名無しでGO! [sage] 2023/09/10(日) 14:38:57.05 ID:H916BZhR0 人間の場合も電線に足を離してぶら下がれれば感電しないけどやはりGPTじゃないけど危険だよな でもGPTはカラスがとまる電線が被覆電線で絶縁されてる事には触れてないな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/122
123: 名無しでGO! [] 2023/09/10(日) 15:00:19.64 ID:P0bPxtgU0 関西人なのですが、10年くらい前から新幹線にちょくちょく乗っていたのですが、ふとおもったのが 新大阪か名古屋あたりでワゴン販売の商品が変わるのは何かあるのでしょうか？ また前まで途中で切符を車内で駅員さんに見せてハンコみたいなのを押してもらうタイミングが あった記憶があるのですが、最近無い気がします。あれはあったりなかったりしするものなのでしょうか？ そして今日腕章と検索を別件でしていたところ乗客専務と書かれた腕章が昔の国鉄で使われていたそうですが これはどういう仕事の人がやっていたのでしょうか？新幹線や特急の中で乗り継ぎとかあるときに言うと 切符を売ってくれる駅員さんが昔はつけていたみたいな感じですか？それとも車掌さんですか？ 駅だと腕章付ける意味ないと思いますし… 全く無知で申し訳ありませんがちょっと興味がありますのでぜひご教示くださいませ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/123
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