[過去ﾛｸﾞ] ////鉄道板・質問スレッド Part178////ワッチョイ無 (591ﾚｽ)
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402: 2023/10/19(木)10:50 ID:k8esrEpE0(1) AAS
これだから文系は。
403: 2023/10/20(金)02:30 ID:FPJ+6fgd0(1/3) AAS
お願いだから東北上越新幹線で東京→大宮も座席確認してくれ。
大宮から乗るとババアが座席占拠してること多すぎ。
そういえば青春18期間の特急指定席検札ってどうなってるの。
まともな客に迷惑だから拝見検札はしないが、
下車駅が自動改札機ある駅や
ひったくり無しに人の往来が激しい駅だと
どの乗客がアオハルで特急乗ってきたかなんて分からんし。
401
ワッチョイありのスレに書けと
404: 2023/10/20(金)03:55 ID:FPJ+6fgd0(2/3) AAS
サンライズってコロナ鍋の時、
野比のび太座席はみんなマスクしてた？
さすがにそれはない？就寝中使用出来るマスクってほとんどないよな、、、。
405: 2023/10/20(金)13:07 ID:FPJ+6fgd0(3/3) AAS
『鉄子の旅』第一シーズンで、
JR東海は発車ベル無しで発車するから
東京と同じ感覚でいると乗り遅れるとあったが。
今でもJR東海って在来線そうなの？
甲府や御殿場みたいなJR東日本管理駅は除くとして。熱海も在来線はJR東日本管轄か？
多分ここで言うベルは笛や駅側チャイムを含む。
昔はたいていの電車が 発車ベル という車両側の機能なのに、
今は駅側のチャイムが基本だよね。
車両側から機能が撤廃されたのかもだが。
新橋や国府津やワンマン前の茅ヶ崎みたいに地域由来のもあるし。
省4
406(1): 2023/10/21(土)00:15 ID:CCXsGTF/0(1) AAS
幕車が絶滅した地域では、西武鉄道など例外はあるが、
ほとんどの会社で車両自体の表示も駅電光掲示板も『普通』『各駅停車』
のどちらかに統一された。
例えば中央線、Yahoo乗り換え案内なんんかでは『快速』のままだが、
実際は通過駅が以後ない場合は各駅停車表示に車両も駅掲示板もなる。
で、なぜ中央急行線は土日祝は停車駅が違うに？
231系の下り東海道 本 線なのに
上野経由 熱海 とかバグでよく出るのはまた別の話。
話を戻して、駅掲示板電光も電車自体の表示も各駅停車に切り替わるようになったのに、
なぜ常磐線品川行きは東京駅電光掲示板で 快速 表示なの？電車自体は無表示種別つまり各停になってるのに。
省4
407: 2023/10/21(土)08:16 ID:S8HIHDjT0(1) AAS
>>406
これは無駄に長い文なのでAIに要約させ得意の3行にまとめると、以下のようになります。
**要約：**幕車や電光掲示板の表示に関する質問や不満が多数ある。
また、切符やMVの使い方についても疑問がある。
最後は意味不明な文字列がある。
408(2): 2023/10/22(日)00:02 ID:R6n5aZW60(1/3) AAS
いままで世界の鉄道の歴史でダブルデッカー向けにホームも2階建てにした例ってないんですか？
409(2): 2023/10/22(日)00:31 ID:Csv0O/xk0(1/2) AAS
>>408
ロープウェイならある（日本では新穂高ロープウェイの第2ロープウェイがそれ）
410(1): 2023/10/22(日)10:03 ID:R6n5aZW60(2/3) AAS
結局都電の地下鉄のない区間の早急な廃止って正しかったのかね
宇都宮LRT見るとそう思う
昔は都電が渋滞の原因説ってどこまで正しいんだろう
その文乗用車やバスになるなら都電で実は良かったんじゃって思うけど
411: 2023/10/22(日)10:05 ID:R6n5aZW60(3/3) AAS
>>409
2階建てロープウェイは知らなかった
2階建て電車ホームは流石にないか
1階のホームを2.2mの天井確保すると、2階ホームも階段登って出ないといけないからよく考えたら非効率だもんな…
ロンドンの2階建てバスがあるならと思ってしまうが
412: 2023/10/22(日)10:12 ID:pTGbY3Af0(1) AAS
ガチでコスト無視すれば2階建て専用ホームをいくつかの駅で用意して、１階ホームを低くすればいける
対応駅のみの完全指定グリーン席にでもすればいい
ただそれなら今のダブルデッカーグリーン車でええやんってなる
もっとSFな話なら上下可動ホームとかだろうけど
間違ってるドバイの石油王に見せれば実現する可能性はある
413: 2023/10/22(日)10:17 ID:6Jxtd/Sl0(1) AAS
小池百合子の２階建て電車って笑われるけど、もしいまも乗車率250%とか300%が昔みたいにあったなら何千億円と投入して冗談みたいな山手線２階建ても実現してたかもな
414: 2023/10/22(日)13:06 ID:jxR7YJep0(1) AAS
都電は遅すぎるから無理だろうけど、エイトライナーやメトロセブンは新交通システムかモノレールとして計画してたら実現してた世界線もあったのかな
415(1): 2023/10/22(日)13:38 ID:lpdsuc2C0(1/7) AAS
立山のケーブルカーとかピークは5時間待ちとかだから
後ろの荷物運ぶところ客席とかできないもんかなって
来年から黒部渓谷側からの新ルートができるそうですけど
小規模だから混雑解決は難しそうだなって
416: 2023/10/22(日)13:59 ID:dOksv6Tf0(1) AAS
>>415
ツアー商品みたいなもので開業初年度は最大で8200人弱だもんな。
417(1): 2023/10/22(日)14:24 ID:2yw3jcQ20(1) AAS
>>410
あくまでも私見だが。
併用軌道を廃止して跡地を道路にすると実質的に1車線増える結果になるからね。
必要な輸送力と路上駐車等の阻害要因次第ではあるが、片側1車線で軌道敷内通行可の軌道線があるより
片側2車線の方が全体的な輸送力は大きくなる。
ましてや軌道敷内通行不可にするなら道路輸送力はガクンと落ちるから、そういう意味では廃止は妥当と思う。
418(1): 2023/10/22(日)14:35 ID:lpdsuc2C0(2/7) AAS
エスカレーターは右開けて危険な歩行犯罪者用にするより2列で乗る方が安全安心だし輸送量も多くていいことずくめみたいなもんすね、理解納得
419: 2023/10/22(日)14:46 ID:Csv0O/xk0(2/2) AAS
東海道新幹線と同じ輸送力を得るために必要な高速道路の幅は？問題
420(1): 2023/10/22(日)15:00 ID:ywx/ri+l0(1) AAS
エスカレーターの乗り方までガラパゴス化する気か
片側を譲らない国なんて滅多にねえわ
421: 2023/10/22(日)15:03 ID:lpdsuc2C0(3/7) AAS
埼玉県と名古屋市の悪口はやめなよ土人、殺人鬼かよ
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