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////鉄道板・質問スレッド Part178////ワッチョイ無 (591ﾚｽ)
////鉄道板・質問スレッド Part178////ワッチョイ無 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/
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584: 名無しでGO! [] 2023/11/23(木) 13:16:22.45 ID:Xhj1yS1k0 >>583 それ もうひとつ思っていたこと、それ 体調不良で無数の人を困らせるくらいなら、出勤せずに休めよ コロナで外出するのと変わらん http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/584
585: 名無しでGO! [] 2023/11/23(木) 13:41:45.77 ID:neKCFzSt0 なんで東戸塚は看板が古いままなのでしょうか？ SONYの研究所なんてとっくの昔になくなってるのに看板に書かれているし、あげくの果てには国鉄っぽい看板まで残っていたり、駅の入り口の看板もその手前が増築がされていて、駅前の斜面を登らないと入り口の看板が見えない状態になっています（しかも古い） 池袋、新宿、横浜、大船、逗子などは看板がちゃんとしているのに、なんで東戸塚だけはヤル気ないのでしょうか？ 確かに牧場の香りがする山の中の駅かもしれませんが、乗客数から考えても、儲かってないとは思えませんし、細かいことかもしれませんが。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/585
586: 名無しでGO! [sage] 2023/11/23(木) 19:18:09.51 ID:rRngpNT/0 >>585 東戸塚駅の看板が古いままなのは、おそらく駅の歴史や地域の特色を残したいという意図があるのではないでしょうか 東戸塚駅は、地元住民の長年の請願運動の末に開業した請願駅であり、横須賀線の分離運転（SM分離）と同時に開業しました 駅周辺には、旧東海道の歴史的な名所や遺跡が多く残っており、歴史の道として散策することができます また、駅の近くには、かつてソニーの研究所があった場所に建てられた高層マンションがありますが、その研究所は、日本初のトランジスタラジオやカラーテレビなどの開発に携わった歴史的な施設でした そうした駅の歴史や地域の特色を反映して、駅の看板も古いままにしているのかもしれません。 ただし、これは私の推測に過ぎません。実際の理由は、JR東日本や横浜市にお尋ねいただく必要があります 私は、駅の看板に関する決定権や責任を持っているわけではありませんので、ご了承ください また、駅の看板に関するご意見やご要望は、JR東日本や横浜市に直接お伝えいただくと、より効果的かもしれません 私は、お客様のご意見やご要望を代理で伝えることはできませんので、ご了承ください。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/586
587: 名無しでGO! [0、7 )(9369、、、、302] 2023/11/23(木) 22:08:21.42 ID:26HlnwvF0 579 併結相手と元で半自動と非半自動は 今春のダイヤ改正で消滅したぞ プリウス湘南 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/587
588: 名無しでGO! [] 2023/11/23(木) 22:08:55.34 ID:26HlnwvF0 SM分離って何 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/588
589: 名無しでGO! [sage] 2023/11/24(金) 06:29:40.88 ID:mY+I4qCB0 >>588 1980年までは横須賀線電車も東京～大船間で東海道線の線路を走行していたため東海道線・横須賀線とも輸送力が限界に達していた。 そのため、浜松町～浜川崎～鶴見～横浜羽沢～戸塚間で貨物線を新設して品鶴線経由の汐留や東京市場(浜松町から東京方にあった。両駅とも廃止)、 東京貨物ターミナル発着の貨物列車を横浜羽沢・浜川崎経由に、山手貨物線直通列車を横浜羽沢・武蔵野線経由に変更し、 空いた品鶴線を横須賀線系統の旅客線に転用。あわせて総武線新小岩～東京～品川で新設した地下線に接続して 横須賀線系統の列車と東海道線系統の列車を分離したもの。 SMは当時横須賀線系統の列車と東海道線系統の列車を区別するために列車番号末尾のアルファベットに 横須賀線系統にはSuka線からSを、東海道線系統にはMotorのMを充てていたことに由来。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/589
590: 名無しでGO! [sage] 2023/11/24(金) 08:06:13.13 ID:djPCsIX90 >>588 Chat GPTの解答は以下の通りです GPT:東海道線と横須賀線のSM分離とは、1980年に始まった国鉄の通勤路線の輸送力増大プロジェクトの一つです。 横須賀線の列車は、東京駅から品川駅まで東海道本線とは別の線路（品鶴線）を経由し、品川駅から大船駅までは東海道貨物線を転用して走りました。 これにより、東海道本線の列車と横須賀線の列車が分離され、それぞれの輸送力が向上しました。 SM分離の「S」と「M」は、列車番号の末尾に付くアルファベットで、横須賀線の列車は「S」、東海道本線の列車は「M」を付けて区別していました¹²。 SM分離は、横須賀線と総武快速線の相互直通運転（SF直結）と同時に開始され、東京都心を貫通する形での快速運転で運転距離も100 kmを超える区間の直通運転は初めてでした³。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/590
591: 名無しでGO! [sage] 2023/11/24(金) 09:56:30.72 ID:HUqZT/mv0 人間の脳が過去の知識を整理してまとめるか AIが強烈にググりまくって結果をまとめるかの違いだな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/591
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