[過去ﾛｸﾞ] ////鉄道板・質問スレッド Part178////ワッチョイ無 (591ﾚｽ)
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589: 2023/11/24(金)06:29 ID:mY+I4qCB0(1) AA×
>>588


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589: [sage] 2023/11/24(金) 06:29:40.88 ID:mY+I4qCB0 >>588 1980年までは横須賀線電車も東京～大船間で東海道線の線路を走行していたため東海道線・横須賀線とも輸送力が限界に達していた。 そのため、浜松町～浜川崎～鶴見～横浜羽沢～戸塚間で貨物線を新設して品鶴線経由の汐留や東京市場(浜松町から東京方にあった。両駅とも廃止)、 東京貨物ターミナル発着の貨物列車を横浜羽沢・浜川崎経由に、山手貨物線直通列車を横浜羽沢・武蔵野線経由に変更し、 空いた品鶴線を横須賀線系統の旅客線に転用。あわせて総武線新小岩～東京～品川で新設した地下線に接続して 横須賀線系統の列車と東海道線系統の列車を分離したもの。 SMは当時横須賀線系統の列車と東海道線系統の列車を区別するために列車番号末尾のアルファベットに 横須賀線系統にはSuka線からSを、東海道線系統にはMotorのMを充てていたことに由来。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/589
年までは横須賀線電車も東京大船間で東海道線の線路を走行していたため東海道線横須賀線とも輸送力が限界に達していた そのため浜松町浜川崎鶴見横浜羽沢戸塚間で貨物線を新設して品鶴線経由の汐留や東京市場浜松町から東京方にあった両駅とも廃止 東京貨物ターミナル発着の貨物列車を横浜羽沢浜川崎経由に山手貨物線直通列車を横浜羽沢武蔵野線経由に変更し 空いた品鶴線を横須賀線系統の旅客線に転用あわせて総武線新小岩東京品川で新設した地下線に接続して 横須賀線系統の列車と東海道線系統の列車を分離したもの は当時横須賀線系統の列車と東海道線系統の列車を区別するために列車番号末尾のアルファベットに 横須賀線系統には線からを東海道線系統にはのを充てていたことに由来

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