[過去ﾛｸﾞ] ////鉄道板・質問スレッド Part178////ワッチョイ無 (591ﾚｽ)
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117: 2023/09/10(日)05:55:06.59 ID:H8zrn90/0(1) AAS
>>96
南海泉北直通の区間急行は駄目なの？
中百舌鳥止まらないけど
133(1): 2023/09/11(月)18:09:30.59 ID:5X9ueUvU0(1) AAS
みどりの窓口の営業時間外は無理か。
まあ当日以外の例えば明日にぶんとかは窓口でないとJR東日本でも無理だけど。
あと今NHKニュースで外房線は代行バスで明日から平常運転言うてたが、
公式サイトでは運行情報で明日までは代行バスになってるが？？？
302: 2023/09/29(金)04:55:20.59 ID:36AT9MNu0(10/21) AAS
>>277
知らんがなぁ
たわけ
343: 2023/10/04(水)18:18:28.59 ID:PuIsMbTn0(1) AAS
>>341
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jreast.co.jp
> 海外のＪＲ指定販売店・代理店で引換証をご購入の場合は、購入箇所の現地時間によります。
412: 2023/10/22(日)10:12:26.59 ID:pTGbY3Af0(1) AAS
ガチでコスト無視すれば2階建て専用ホームをいくつかの駅で用意して、１階ホームを低くすればいける
対応駅のみの完全指定グリーン席にでもすればいい
ただそれなら今のダブルデッカーグリーン車でええやんってなる
もっとSFな話なら上下可動ホームとかだろうけど
間違ってるドバイの石油王に見せれば実現する可能性はある
487: 2023/10/27(金)22:23:27.59 ID:UsKzJlHD0(6/8) AAS
したがって、ブレーキを掛けなければ脱線しなかったということはあり得ません。むしろ、ブレーキを掛けずにカーブ区間に進入した場合は、より高い速度でカーブを曲がろうとして横方向の遠心力が増大し、脱線や横転の危険性が高まります。
→これは議論が分かれる。そもそも、揺れというか安定度が、
乗客が多い方が安定するのか、少ない方が安定するのか、
どちらの方が揺れるのかさえ、今の物理学では分かっていない。
トラックは荷物を積んだ方が安定するのに、荷物があると雪道上り勾配に弱くなる原理も分かっていない。
どーでもいいが坂道ですらない平地で冬タイヤプラスチェーンなのに立ち往生する大型車なんだろうな。
オールシーズンタイヤだろうがスノウタイヤだろうがスタッドレスタイヤだろうが極端な話、ノーマルタイヤだろうが、
チェーンを履けばタイヤの性質は影響しない、道路除雪車がいい例。
福知山線では事故当時、快速列車（通称：新快速）が運行されていました。この快速列車は他線で言う新快速と同じく、普通列車よりも停車駅を減らして高速運転する列車です。
しかし、福知山線の快速列車は最高速度が120 km/hであり、他の新快速よりも遅いです。また、福知山線の快速列車は京都駅から先は普通列車と同じ停車駅になるため、京都駅から先は普通列車と同じ扱いになります。
省1
582(1): 2023/11/23(木)13:02:08.59 ID:Xhj1yS1k0(1/2) AAS
ここ数日のところ、ほぼ連続で
緊急停止ボタン→10分の間満員の中立たされる→な何のアナウンスもなしに再開→次の駅でさらに乗車→遅延&疲労蓄積の中さらにスシ詰め→アナウンスなし、知らんぷり。
緊急停止ボタンって人命に関わるレベルとか
そのくらい重大な時のみに押すものってこと、知らん人多すぎる。
天罰を下すことはできぬのか？
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