[過去ﾛｸﾞ] ////鉄道板・質問スレッド Part178////ワッチョイ無 (591ﾚｽ)
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588(2): 2023/11/23(木)22:08 ID:26HlnwvF0(2/2) AAS
SM分離って何
589: 2023/11/24(金)06:29 ID:mY+I4qCB0(1) AAS
>>588
1980年までは横須賀線電車も東京～大船間で東海道線の線路を走行していたため東海道線・横須賀線とも輸送力が限界に達していた。
そのため、浜松町～浜川崎～鶴見～横浜羽沢～戸塚間で貨物線を新設して品鶴線経由の汐留や東京市場(浜松町から東京方にあった。両駅とも廃止)、
東京貨物ターミナル発着の貨物列車を横浜羽沢・浜川崎経由に、山手貨物線直通列車を横浜羽沢・武蔵野線経由に変更し、
空いた品鶴線を横須賀線系統の旅客線に転用。あわせて総武線新小岩～東京～品川で新設した地下線に接続して
横須賀線系統の列車と東海道線系統の列車を分離したもの。
SMは当時横須賀線系統の列車と東海道線系統の列車を区別するために列車番号末尾のアルファベットに
横須賀線系統にはSuka線からSを、東海道線系統にはMotorのMを充てていたことに由来。
590: 2023/11/24(金)08:06 ID:djPCsIX90(1) AAS
>>588
Chat GPTの解答は以下の通りです
GPT:東海道線と横須賀線のSM分離とは、1980年に始まった国鉄の通勤路線の輸送力増大プロジェクトの一つです。
横須賀線の列車は、東京駅から品川駅まで東海道本線とは別の線路（品鶴線）を経由し、品川駅から大船駅までは東海道貨物線を転用して走りました。
これにより、東海道本線の列車と横須賀線の列車が分離され、それぞれの輸送力が向上しました。
SM分離の「S」と「M」は、列車番号の末尾に付くアルファベットで、横須賀線の列車は「S」、東海道本線の列車は「M」を付けて区別していました¹²。
SM分離は、横須賀線と総武快速線の相互直通運転（SF直結）と同時に開始され、東京都心を貫通する形での快速運転で運転距離も100 kmを超える区間の直通運転は初めてでした³。
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