信号・標識・保安設備について語るスレ38 (547ﾚｽ)
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331: (ﾜｯﾁｮｲW d317-3G8f) 2024/09/30(月)07:12 ID:pQxBu1MM0(1) AAS
まあ車の自動運転なんかより100倍簡単ですよね。あっちは路地まで対応するなら全車両のみならず人や自転車にも相互通信タグか何かを付けさせないと㍉
332: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMa7-Kyt2) 2024/09/30(月)12:18 ID:4time7EpM(1) AAS
公道でも車体がネコバスくらい柔ければ自動運転していいかもしれない。
面倒くさいやん、夜業の帰り運転するのとか。
333: (ﾜｯﾁｮｲ 6f82-Xh83) 2024/09/30(月)12:31 ID:9zdExOhY0(1) AAS
QRコードみたいに検知するだけなら
発光信号機の現示を検知する装置を
JR総研が開発したそうだから
そのうち一躍担うかもね
334: (ﾌﾞｰｲﾓ MM1f-R5wa) 2024/09/30(月)12:33 ID:b4SIIu7fM(1) AAS
遮断完了前から歩行者に反応して光りまくる某社とか某社とか
335: (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-VCtV) 2024/09/30(月)13:24 ID:5wplzXMRd(1) AAS
>>329
駅や踏切や見通し悪い急曲線が多い軌道系私鉄御用達のK3は単独で自動運転に対応できるのか？
336(1): ころころ (ﾜｯﾁｮｲW c3d1-3G8f) 2024/10/01(火)11:26 ID:LXy9aiXB0(1) AAS
車は急には止まれない、どころか列車は何百メーターも止まれないんだから新設であればATO作ってるとこならどこでも作れる。
JRQの釦押し要員搭乗版の方がアドオンな分大変
337(2): (ｽｯﾌﾟ Sd1f-VCtV) 2024/10/01(火)13:00 ID:EUXnzenOd(1) AAS
>>336
列車にぶつかる方が悪い
ぶつけても壊れない鉄道車両にすればいい
自動車をはね飛ばしても安全なスペースを設ければいい
という考え方が日本で通用するかというと……
338(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr47-JIaD) 2024/10/01(火)14:15 ID:EfX9bhw0r(1/3) AAS
自動運転自動車向けに、踏切への進入を警告する無線信号機みたいのの規格とか、鉄道側から提案するのはどうだろ？
警報機にアンテナと発振器仕込むだけ。
339(1): (ｽｯﾌﾟT Sd1f-3hiK) 2024/10/01(火)16:31 ID:8JKidszKd(1) AAS
今のカーナビは踏切の手前で警告音声が流れるから必要ないだろ
340: 警備員[Lv.5][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW c3f9-3G8f) 2024/10/01(火)16:41 ID:PJPduIo20(1) AAS
>>337
今、まさにその道理だわな
341(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr47-JIaD) 2024/10/01(火)16:49 ID:EfX9bhw0r(2/3) AAS
>>339
要点は「規格にする」なの。
頑丈な列車に跳ね飛ばされたら跳ね飛ばされた方が悪い仕組みにする。
342(1): (ｽｯﾌﾟT Sd1f-3hiK) 2024/10/01(火)17:50 ID:FOZ0y2LJd(1) AAS
>>341
何が言いたいのかわからん
今でも道交法で一時停止と目視と音の確認が義務になってて、事故の過失割合も自動車のが悪いことになってる
343: (ｵｯﾍﾟｹ Sr47-JIaD) 2024/10/01(火)18:08 ID:EfX9bhw0r(3/3) AAS
そーなんだけと、>>337らしいし。
344: (ﾌﾞｰｲﾓ MM27-R5wa) 2024/10/01(火)19:54 ID:9VHY86nOM(1) AAS
カーナビをあてにする自動運転って…
345: (ﾜｯﾁｮｲW 238b-rBSO) 2024/10/01(火)21:15 ID:ts+eKikh0(1) AAS
障検を無線で飛ばすのはアリだと思う
カーブの先でも対応できるやん
346: (ﾜｯﾁｮｲW c3ed-VCtV) 2024/10/01(火)21:50 ID:7OqcHhCR0(1) AAS
>>342
それが世界標準ではないわけで
踏切が列車優先なのは世界共通だろうけど
自動車に一時停止義務を課している国は珍しい
列車のブレーキ性能が数百メートルで停止という厳しい基準なのも珍しい
乱暴に言うとぶつかるのはしゃあないからぶつかったときの被害を最小化しましょうというのが世界標準かと
347: (ｽｯﾌﾟT Sd1f-3hiK) 2024/10/02(水)02:30 ID:YzEtYt+Ld(1) AAS
システムを作るのと標準化するのはまったく別の作業
それに、線路と道路は管轄が違う
道路が拡幅されたのに踏切が狭いままで通りにくい場所が全国にいっぱいあるでしょ？
この程度のことも解消できない政治的な壁を甘く見ちゃいけない
348(1): (ﾜｯﾁｮｲW 3f63-JIaD) 2024/10/02(水)08:26 ID:/zOiXx0d0(1) AAS
道路も鉄道も自動運転導入でルール弄る時期なんだからそゆの解消しやすくしとこうよ。
349: 警備員[Lv.9][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 7f64-3G8f) 2024/10/02(水)10:01 ID:EbR/j3h30(1) AAS
>>348
コロナ前まで持ち回りで夕食作らされてたような業界だぞ？(今もやってるとこあるかもだけど)
今後５０年掛けてゆっくりしか変わらない
350: (ﾜｯﾁｮｲW 6f3a-hupn) 2024/10/03(木)00:04 ID:C8fxm/p+0(1/2) AAS
>>338
ITS（高度道路交通システム）で実現してますね。
ETCっていうと高速道路の料金払うやつでしょ、って思われてるかもしれないが、今は運転支援システムになってる。
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