[過去ﾛｸﾞ] 【乗蔵ﾀﾇｷ】北海道は俺達で守れ…★9【DBR復活】 (1002ﾚｽ)
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8(1): (ﾜｯﾁｮｲW ff6d-p5uv [240f:6b:837a:1:*]) 08/02(金)22:20 ID:9N4mD5pf0(1) AAS
そら政治的には決着してるんだから活動家やプロ市民が何をほざこうが変わらんよ
敗北が前提だから大デマを吹聴して鈴木に当て擦り溜飲を下げるのさ
9: (ﾌﾞﾓｰ MMcf-lpDC [211.7.85.182]) 08/02(金)23:34 ID:Wg3nDx7tM(3/3) AAS
MKなんとか、のりくらバッシングだけしてると非難するも、MKなんとかものりくらバッシングをバッシングだけしてるよな。
10: (ﾜｯﾁｮｲW 8739-lpDC [58.85.6.83]) 08/02(金)23:38 ID:dPiGAKQN0(1) AAS
MKなんとか、芯を突かれるとブロックするチキンのくせになんであんなに偉そうなんだろうね。
11: (ｼｬﾁｰｸW 0C8f-GGcy [101.203.13.4]) 08/03(土)00:00 ID:+1lPdaFmC(1) AAS
>>7
そもそも投書の主が山線の沿線ではない三笠の高校生の時点でなぁ…
記事の最後に当該高校生さんの想いを載せているんだけど
「鉄道好きの学生さんが鉄道に対する愛着を述べているだけ」なので
山線が廃止になるとどのような問題が発生するのか?という部分が具体的に浮き彫りになっている訳では無いんだよねぇ
乗蔵さんはジャーナリストを自認している訳だから
高校生の素朴な感情とは異なる次元で具体的に論じないとアカンやろ…としか言えんのよね
12: (ﾜｯﾁｮｲW 872b-QJFV [240a:6b:f90:8675:*]) 08/03(土)00:33 ID:lUPjTC9G0(1) AAS
>>8
鈴木憎しで共○党に迎合してる時点でのりくらの完全敗北ですなw
13(1): (ﾜｯﾁｮｲW 272a-qfXZ [222.146.221.105]) 08/03(土)00:42 ID:MDs8vUEd0(1) AAS
2日の乗蔵、道新の三笠市高校生ネタ
調べてみたら山線、並行在来線、北海道新幹線未開業区間、特急ニセコ号、ニセコライナー関連がヤフーで230記事公開してるなかで50記事以上、櫛田が東洋経済33記事とメルクマール7記事出してるなかで10記事近く出してる
夕張ネタやすずらんネタもそうだがコピペしてるのかってくらい使い回しで何度も見た主張
山線に関しては特に普段の利用者の声が聞こえてこないんだよな
「高校卒業したら利用するのか」とか「家の近くからバスで目的地行けたら便利だ」とか
余市駅の利用者って余市駅まで親の車が多いんだよな
14(1): (ﾜｯﾁｮｲW 8739-lpDC [58.85.6.83]) 08/03(土)01:34 ID:dGmun4ZF0(1) AAS
四国も人手不足で減便。
のりくらはなぜJR北海道は最低賃金で一生働いてくれると思ってるのだろう。
後志鉄道の人件費1人あたり500万円で高いと言ってたような。
15: 警備員[Lv.17] (ﾜｯﾁｮｲW ffd2-WwV1 [2400:4050:2a80:e700:*]) 08/03(土)03:58 ID:Rt+CL3J90(1) AAS
詐欺師
16: ダベレンコたぬき…◆t1hNYNMElJQc (ﾜｯﾁｮｲ 5f2d-ybBv [101.128.231.135 [上級国民]]) 08/03(土)07:59 ID:MSRDiho60(1) AAS
>>13
当該記事、消されるかもしれんので保存
URL貼ると🐙になるので
｢アーカイブドットエムデースラッシュ｣の後に｢4V228｣と入れて検索(笑)。
17: (ｽﾌﾟｯｯ Sd7f-0mIA [1.79.86.131]) 08/03(土)08:31 ID:oxepXEbdd(1) AAS
>>14
櫛田の年収より高いからとか？
18(1): (ﾜｯﾁｮｲW 7f52-qkrU [2001:268:988e:8625:*]) 08/03(土)11:37 ID:sA7f69MN0(1) AAS
相変わらずJR四国や土佐電の運転士不足による運休には触れないんだな
19(1): (ｼｬﾁｰｸW 0C0e-u/JW [101.203.14.217]) 08/04(日)00:28 ID:6kDNfECwC(1/3) AAS
>>18
ぶっちゃけバスのドライバー増やすより
鉄道の運転士や保線員を増やす方が難易度がかなり高いことくらいは
多少なりとも鉄道の知識があれば解ることなので
鉄道至上主義の人達からするとそこは地雷な訳よな
「バスの運転士が足りないから鉄道を残しましょう」という
鉄道至上主義の論調が
「鉄道の方は人手は足りているんですか?」という
鉄道至上主義の人達が最も避けたい話題の呼び水になっているのは何とも皮肉な話
20(1): ダベレンコたぬき…◆t1hNYNMElJQc (ﾜｯﾁｮｲ 122d-tKDl [101.128.231.135 [上級国民]]) 08/04(日)07:16 ID:6OKXbLgY0(1/7) AAS
>>19
だから何度言ったらわかるんですか！
鉄道従事者の人手不足は、国や北海道が手厚く資金援助をすれば
給与待遇や労働環境の改善になって｢なり手｣が増えて解決するんです！
バスでは1人の運転手で80人までしか運べませんが、鉄道なら3倍運べます！
そんな幼稚園児でもわかることも理解できないなんて、お話になりませんね！
保線や駅務員にしても、待遇改善で人手の問題は一気に解決！
国や北海道が潤沢にお金を投入すれば全て解決することなんです！！！！
北野 田貫(北海道鉄道問題アナリスト)wwwww
21(3): (ﾜｯﾁｮｲW 172a-I4BL [220.97.185.51]) 08/04(日)07:22 ID:RTWWdUs50(1) AAS
たぬき、Xで訳わからんとんでもないレスバ繰り広げてるじゃん
まともな議論もできないし
違う意見の人や突っ込まれたら馬鹿にして煽りまくって攻撃するのなんとかならないのか
そして信者も一緒に攻撃してくるし
マジで40代会社員部長なのか？
会社でこんな人格みせたら部下からの信頼0だろ
そしてレスバの内容的に来ると思った今日の動画
日曜6:40投稿で今のところ1分あたり12回視聴くらいされてる
そろそろJR北海道あたりがたぬきと乗蔵を粛清したほうがいい気がする
垢作り直して戻ってくる可能性が高いだろうけど
省1
22: ダベレンコたぬき…◆t1hNYNMElJQc (ﾜｯﾁｮｲ 122d-tKDl [101.128.231.135 [上級国民]]) 08/04(日)07:42 ID:6OKXbLgY0(2/7) AAS
素朴な疑問
乗蔵って何のエキスパートなんでしょう？
知識や考察を見ても、｢鉄道｣ではないと思うがwwww
23: (ﾌﾞﾓｰ MM3e-AIKN [211.7.85.158]) 08/04(日)08:27 ID:Y0+wWtySM(1/3) AAS
たぬき、あの日本語理解度でよく部長になれたな。
24(1): ダベレンコたぬき…◆t1hNYNMElJQc (ﾜｯﾁｮｲ 122d-tKDl [101.128.231.135 [上級国民]]) 08/04(日)08:33 ID:6OKXbLgY0(3/7) AAS
>>21
ぼくのいってることがまちがいだといいたいんですか！
ぼくはただしいことしかいってません！
ぼくのまわりのみんなも｢たぬきくんがただしい｣といってるのがわからないんですか！
おまえとはぜっこうだ！！！！！
きたのたぬきよりwwwww
25: (ｼｬﾁｰｸW 0C0e-u/JW [101.203.14.217]) 08/04(日)08:50 ID:6kDNfECwC(2/3) AAS
>>20
確かにその通りかも知れんけど
同じことはバス会社にも言えるからねぇ
>>21
JR北海道の賃金は確かに安いんだけど
地方私鉄や地方の三セク鉄道もそこは変わらんのよね
「赤字で人件費に回せるカネが乏しい」ってのもあるけど
赤字で国や自治体から財政支援を受けている状況だと
下手に職員の賃金を上げると「公金で職員の給与を底上げしている」形になるから
地元の事業者(特に中小事業者)から反発を受けやすくなる
省2
26: (ｼｬﾁｰｸW 0C0e-u/JW [101.203.14.217]) 08/04(日)09:08 ID:6kDNfECwC(3/3) AAS
>>24
JR北海道の離職者を減らす…という切り口に限定すれば
確かに正しいの「かも知れない」
ただ
JR北海道に公金を投入して会社を存続させる…という観点だと
「鉄道路線を縮小して必要な人員を減らすことで1人当たりの給与を上げるしかなくね?」となるから
結局は乗蔵さんや乗り物氏が最も嫌がる「JR北海道のさらなる路線縮小」を進める必要性の根拠の1つとして
職員の待遇改善が挙げられるという大いなるジレンマが発生することになる
・路線縮小を極力避けるなら職員の待遇は悪いまま
・職員の待遇改善を図るなら必要な人員数の削減=路線縮小は避けられない
省1
27: (ﾌﾞﾓｰ MM3e-AIKN [211.7.85.158]) 08/04(日)09:39 ID:Y0+wWtySM(2/3) AAS
路線はそのまま最低賃金で働け、不足分は国が補助しろ、社員には俺らが寄り添うだけ、だろ。
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