[過去ﾛｸﾞ] 【乗蔵ﾀﾇｷ】北海道は俺達で守れ…★9【DBR復活】 (1002ﾚｽ)
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34: (ﾜｯﾁｮｲW 76d2-JDZB [240f:6b:837a:1:*]) 2024/08/04(日)12:33 ID:YyUPVI/v0(1/4) AAS
>>21
自己愛の塊だから自分が馬鹿だと認められない
手前の脳味噌で理解出来ない指摘やツッコミが入ると話題を逸らして発言者を貶めるしかできない
35: (ﾜｯﾁｮｲW 76d2-JDZB [240f:6b:837a:1:*]) 2024/08/04(日)12:58 ID:YyUPVI/v0(2/4) AAS
>>29
問われてるのは金の問題ではなく「これだけ利用者が少ないインフラは果たして必要なのか？」という部分で
これは経営が官だろうが民だろうがついて回る、というか官営の方が強く問われる
必要であっても人的・金銭的コストを賄えないならダウンサイジングするしか選択肢がない
公共企業体としての「国鉄」は国鉄債務というものの存在が示す通り、鉄道経営に国の金をじゃぶじゃぶ注ぎ込むという形態ではない
45: (ﾜｯﾁｮｲW 76d2-JDZB [240f:6b:837a:1:*]) 2024/08/04(日)17:35 ID:YyUPVI/v0(3/4) AAS
>>36
議論の結果「必要の無い、維持困難なインフラ」と結論が出たから。で終了
たぬきが出羽守したイギリスなんて独自のフランチャイズ制が破綻した結果であって
クソ田舎の不採算路線を維持する為に国の金を垂れ流すような性質のものでは全くない
58: (ﾜｯﾁｮｲW 76d2-JDZB [240f:6b:837a:1:*]) 2024/08/04(日)22:57 ID:YyUPVI/v0(4/4) AAS
真の意味で国が運営する鉄道となると、戦前の省線や官設鉄道まで遡るわけだが
これは古くからの街道や産業上重要な路線を整備したもので、つまり国の振興の為に必要な幹線であったから
誰も乗らないローカル線を国の金で維持しろというのは結局、他人の金で趣味を楽しみたいだけの乞食的精神に過ぎない
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