【乗蔵ﾀﾇｷ】北海道は俺達で守れる？★11【MK数丼】 (478ﾚｽ)
上下前次1-新
337: (ﾜｯﾁｮｲ ee69-7kWr [240f:41:1e7c:1:* [上級国民]]) 11/16(土)06:05 ID:cHEm8iYd0(2/2) AAS
尚、Wikipediaの道新の欄には、８件の過去の誤報が記載されている
こんなの著名なものと最近のものが中心なので、他にも相当あると思われる
338(1): (ｽﾌｯ Sd7a-saXA [49.106.209.22]) 11/16(土)08:49 ID:iPg3GTNad(1/2) AAS
>>330
マジでたぬきの身元特定が最終段階に入ってるんだなw
推測通りなら会いに行くのが楽しみだ
339: (ﾜｯﾁｮｲW c690-iguv [240f:6b:837a:1:*]) 11/16(土)10:00 ID:myPZfp7C0(1/3) AAS
>>335
「駆除要請に応じない方向で検討」という文言を猟友会が拒否したと解釈するとか、文盲か
バカなのに無駄にプライドだけ高いので間違いを認められない、謝れない、他人のせいにする、ほとぼりが冷めるまで黙り
情けない野郎だね
340: (ｽﾌｯ Sd7a-saXA [49.106.209.22]) 11/16(土)10:34 ID:iPg3GTNad(2/2) AAS
Fランたぬきが偏差値の低さを露呈しただけでしたw
341: (ｽｯｯﾌﾟ Sd7a-UAmK [49.98.145.82]) 11/16(土)11:36 ID:Lvp3vFdId(1/2) AAS
>>336
マスゴミの流す事は全て正しい！と思ってる老人か？
342(1): (ｼｬﾁｰｸW 0C4e-MX+b [101.203.9.194]) 11/16(土)11:43 ID:dIckoI0fC(2/4) AAS
函館線で貨物列車が脱線して運転が止まってしまった訳だが
鉄道は道路と異なり簡単に迂回も復旧も出来ない弱点が改めて浮き彫りになった形か
「冗長性確保のために迂回路線として山線を残すべき」という論の弱点である
「そもそも青函トンネルや函館-長万部が止まったらその先の迂回路の意味ないじゃん」という指摘が
図らずも具現化しちまったな
百歩譲って本州であれば
ものすごく大回りでも迂回によって輸送する名目が立つ路線が「理屈の上では」存在するが
(東日本における磐越西線や北上線など)
北海道は青森-長万部が一本道という根本的な課題があるため
そこから先に迂回路を設定する意義が
省1
343: (ﾜｯﾁｮｲW c563-gZKk [240a:6b:e50:b239:*]) 11/16(土)12:24 ID:Q94jjR6S0(1/2) AAS
この前の件もあるし、絶対カモの責任だろう
北はカモに賠償請求すべし
344(2): (ｱｳｱｳｳｰ Sa79-eXrB [106.154.129.53]) 11/16(土)15:15 ID:EEZdFx41a(1) AAS
>>342
乗蔵の事だから「日本海側に迂回路線を建設しろ」とか言いそうだな
345(1): (ﾜｯﾁｮｲW 2e10-NX7e [2400:2200:45d:4231:*]) 11/16(土)15:51 ID:4PLF2Tha0(1) AAS
>>344
今日のタヌキの動画のコメント欄で言っている奴はいたよw
346(2): (ｼｬﾁｰｸW 0C4e-MX+b [101.203.9.194]) 11/16(土)16:09 ID:dIckoI0fC(3/4) AAS
>>345
今のJR北海道の人手不足を踏まえると
迂回路を作ったは良いけど
保線や車両点検の人手が足りなくて迂回先でまた事故りそうだし
そもそも路線増やすのに見合った人手を確保出来るのか?というのがかなり疑問
JR北海道が路線廃止を進めたり
他のJRでも災害を契機に路線廃止に踏み切る場面が多いのも
「赤字だから」というのが最大の理由ではあるんだろうけど
「保線やら何やらの人手が足りないから路線減らしたい」ってのが
外野の俺達が考えるより深刻になってるのもあるんじゃねぇか?とも思う
347(1): (ﾜｯﾁｮｲW fa8d-WLxg [240a:6b:170:95e4:*]) 11/16(土)16:26 ID:z2iW5vvB0(2/4) AAS
>>346
同意見だなあ。
この手の話になると界隈は決まってタイグーカイゼンガーなんだろうけど
待遇改善した所でそもそもバケツの穴は到底埋まらない
とすれば線路を選んでなくすしかない、と考えるのは道理
そもそも日本自体が人口減少に加速ついてるし、
今の人口規模の維持拡大を考えるベクトルなら
移民問題を絶対に検討しなければならない
ちな移民は反対。
348: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd7a-ISYn [49.98.247.128]) 11/16(土)16:48 ID:dNBlNSz6d(1) AAS
>>338
もう知ってる人は知ってるで。
349: (ｽｯｯﾌﾟ Sd7a-UAmK [49.98.145.82]) 11/16(土)17:04 ID:Lvp3vFdId(2/2) AAS
>>344
鹿部あたりから室蘭まで海底トンネルを掘ろうぜww
350: (ｼｬﾁｰｸW 0C4e-MX+b [101.203.9.194]) 11/16(土)17:12 ID:dIckoI0fC(4/4) AAS
>>347
待遇改善で事態の打開を図るのであれば
自動車の運転免許の保有者が大量にいる訳だから
「賃金保障して二種免許の取得を全額補助したらバスやトラックの運転士増やせるぞ」という話になっちまうからね
実際にバスやトラックの運転士増やせるか?となると課題は山積みで実現は難しいとは思うけど
特殊性が高くて育成に時間もかかる鉄道関連の技術者や作業者を増やすこととの比較論だと
「バスやトラックの運転士増やす方がまだ実現の可能性が多少はあるんじゃね?」という疑問はどうしても残る
351: (ﾜｯﾁｮｲW 7d4e-gWNX [2001:268:98de:9c46:*]) 11/16(土)17:18 ID:fjaGlvLX0(1/2) AAS
このスレにいる人で北のたぬきが誰か分からない人が居るけど
ヒントはお茶漬け繋がりの取引先だ
352(1): (ﾜｯﾁｮｲW 7d4e-gWNX [2001:268:98de:9c46:*]) 11/16(土)17:19 ID:fjaGlvLX0(2/2) AAS
北海道の鉄ヲタ界ではそれなりの有名人で
JR北海道がイベント列車走らせたり
何かイベントすると必ず居るから
鉄ヲタの中では有名な人
353: (ﾜｯﾁｮｲW c563-gZKk [240a:6b:e50:b239:*]) 11/16(土)17:42 ID:Q94jjR6S0(2/2) AAS
>>352
もっと詳細教えて
のりぞうしか知らない
354: (ﾜｯﾁｮｲW c690-iguv [240f:6b:837a:1:*]) 11/16(土)19:40 ID:myPZfp7C0(2/3) AAS
>>346
そら渡島ブロックで「出向者を出すのは難しい」とJRが回答したのが答えよ
本州JRも含めて鉄道技術系は人手不足を機械化と省メンテナンス化でなんとかカバーしてるのが現実でこの先際限なく人手は減っていく
そもそも「赤字だから」というのは周りが勝手に言ってるだけで本当の所は「鉄道が必要な程の輸送量が無いから」
バスですら余る客しかいないのに、大量輸送の為に莫大なヒトモノカネが必要な鉄道は不要で持続不能
なので、行政が金を注ぎ込めばいいというような話はピントがずれている
鉄道は保線はもちろん、土木・電力・車両・信号通信・運行システムの総合産業
現状維持が精一杯な所に新幹線が来るので、新線を引いたり旧線を残した所で、実務をやる人間は誰もいない
鉄路存続という政治決定さえ出れば誰かが勝手にやってくれるというのが、鉄ヲタの頭の限界
355: (ﾜｯﾁｮｲW c6d7-CRet [2400:4050:2a80:e700:*]) 11/16(土)20:35 ID:65nDle810(1) AAS
北海道で事故やトラブル起きると、NRZやTNK界隈の連中が、嬉々としてSNSではしゃぎ出すから、トラブルはやめてほしい
356: (ｽﾌｯ Sd7a-saXA [49.104.16.216]) 11/16(土)20:39 ID:fWAH+zefd(1) AAS
たぬきの勤務先に印刷して送ってあげたら大人しくなるかなw
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