【乗蔵ﾀﾇｷ】北海道は俺達で守れる？★11【MK数丼】 (460ﾚｽ)
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抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) ﾚｽ栞 あぼーん
339: (ﾜｯﾁｮｲW c690-iguv [240f:6b:837a:1:*]) 11/16(土)10:00 ID:myPZfp7C0(1/3) AAS
>>335
「駆除要請に応じない方向で検討」という文言を猟友会が拒否したと解釈するとか、文盲か
バカなのに無駄にプライドだけ高いので間違いを認められない、謝れない、他人のせいにする、ほとぼりが冷めるまで黙り
情けない野郎だね
354: (ﾜｯﾁｮｲW c690-iguv [240f:6b:837a:1:*]) 11/16(土)19:40 ID:myPZfp7C0(2/3) AAS
>>346
そら渡島ブロックで「出向者を出すのは難しい」とJRが回答したのが答えよ
本州JRも含めて鉄道技術系は人手不足を機械化と省メンテナンス化でなんとかカバーしてるのが現実でこの先際限なく人手は減っていく
そもそも「赤字だから」というのは周りが勝手に言ってるだけで本当の所は「鉄道が必要な程の輸送量が無いから」
バスですら余る客しかいないのに、大量輸送の為に莫大なヒトモノカネが必要な鉄道は不要で持続不能
なので、行政が金を注ぎ込めばいいというような話はピントがずれている
鉄道は保線はもちろん、土木・電力・車両・信号通信・運行システムの総合産業
現状維持が精一杯な所に新幹線が来るので、新線を引いたり旧線を残した所で、実務をやる人間は誰もいない
鉄路存続という政治決定さえ出れば誰かが勝手にやってくれるというのが、鉄ヲタの頭の限界
363(1): (ﾜｯﾁｮｲW c62d-iguv [240f:6b:837a:1:*]) 11/16(土)23:22 ID:myPZfp7C0(3/3) AAS
>>357
無い
一般的に複線区間での線路故障に伴う逆線運転は代用閉そくを用いる
単純に言えば必要な信号設備が二倍になるので、著しく稼働率の低い過剰設備。代行手段を考えるか復旧優先にした方がマシ
敢えて洞爺折り返しにしているとかいう憶測が本当にただの憶測に過ぎないことが証明されましたね
力技で札幌函館を移動するならあんなドマゾ向けのバス旅じゃなくて、函館⇔青森空港（or羽田）⇔新千歳で飛んだ方が楽だろうな
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