なぜ「四式戦闘機疾風」は、残り１年で3500機？ (277ﾚｽ)
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138(1): 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 2010/07/11(日)09:08 ID:tgHBJLj1(1) AAS
のこり１年で３５００機ってのは、工業力が優れてたから？
139: 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 2010/07/11(日)14:40 ID:UXlSu9SE(1/2) AAS
軍事板でだつおの建てたスレに関しては
だつお自身がレスを書き込んで、それが雄叫び以外だった場合は
一応は反応してあげるのが礼儀のようだが
戦争板ではそういうことはしなくてもいいのかな？
いやもちろんだつおは、疾風なんてどうでもよくて
ただ大好きな３５００という数字を使いたいだけで立てたスレだってこととかは無視してさ
140: 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 2010/07/11(日)17:33 ID:taSFznPm(1) AAS
>>138
実際３５００機中何機が戦闘可能で米軍に通用したんだろ？
あと稼働率とかさパイロットの数・質とかもあるし、熟練飛行士
集めた部隊でも損害の方が多かったしそこら辺どうなのよ？
141: 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 2010/07/11(日)21:49 ID:UXlSu9SE(2/2) AAS
疾風ですら特攻に出すという時点で戦史がつまらなくなる
142: 2010/07/12(月)15:37 ID:mQixCFF9(1) AAS
AA省
143: 2010/07/16(金)14:03 ID:dVaxmRyw(1) AAS
陸軍は飛行時間を稼ぎにくいんじゃね
その点海軍で百時間到達は比較的早い
一般に実戦で通用するのは３００時間、ベテランと言われるのが５００時間だけど
疾風受領後にどんだけ訓練できたかが一番重要かと思わる
144: 2010/07/19(月)11:57 ID:55sUSfEh(1) AAS
WW?日本軍の戦果の低さ検証
2chｽﾚ:army
145: 2010/08/18(水)11:00 ID:kQv6ZdHB(1) AAS
age
146: 2010/12/03(金)17:04 ID:wRzX8y/t(1) AAS
あげ
147: [age] 2010/12/03(金)20:00 ID:g2midjzJ(1) AAS
まあ後期はくず鉄の寄せ集めの兵器に新参兵だからなぁ。
初期の勝ちまくってた頃とは状況が違いすぎる。
148: 金持ち名無しさん、貧乏名無しさん 2010/12/04(土)01:09 ID:4G7N4ld5(1) AAS
愛国NHK
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
149: 2010/12/17(金)08:48 ID:C7qy9zVt(1) AAS
ジャク共め･･･
150(3): 2010/12/18(土)19:12 ID:iK4p/gBy(1/2) AAS
>>137、ワロタ君ですね。
アメリカの記録では”フライング・タイガー”の戦果は撃墜、地上撃破２９６機、日本兵１，０００人以上を殺傷とされている。
一方、日本側の記録によれば被撃墜及び空襲による損害１１５機、戦死３００名となっている。
これは、日本国内に対する「大本営発表」ではなく、正確な損害報告なので日本側の数字が正しいとされている。
航空戦では攻撃側の戦果報告が三〜五倍に報告されるのは常識で、興奮するパイロットからいかに正確な情報を得るかが、その後の作戦に関わってきます。
ましてや”義勇兵”とは名ばかりの金で釣られた傭兵部隊だったので、過剰な戦果報告は有ったと考えた方が良いでしょう。
151: 2010/12/18(土)19:36 ID:iK4p/gBy(2/2) AAS
>>150続き
開戦当初、ＦＴ部隊が有効な戦果をあげられたのは、既に中国空軍は壊滅したものと思い、爆撃機を援護機無しで飛ばしたり警戒を怠った為と言われています。
その後”加藤隼戦闘隊”と互角の戦いをしましたが、所詮戦闘機のみのＦＴ部隊は基地を日本爆撃機に攻撃され、徐々に中国奥地へ後退していきます。
ＦＴ部隊が使用したＰ−４０Ｃは、延べ１１９機、最後は残った２２機に火を着けビルマに撤退しました。
>>137の戦果は、中国メディアが書いた夢物語で、中国戦線で２，６００機も失っていたならば開戦初期の太平洋戦線での制空権は握れません。
青天白日旗を着けたＰ−４０Ｃが、それまで我が物顔で飛んでいた日本機を撃ち落とすのを見たチンクが、話をどんどん大きくしていったのでしょう。
その後海軍のゼロ戦２１型が投入されるに至り、米軍が本格参入するまで中国戦線での制空権は支配されていました。
152: 2010/12/18(土)19:47 ID:zyizqoS7(1) AAS
それはなプラモデルなんだよ
153: ７７４３ [たなか太郎] 2011/01/07(金)17:15 ID:tmg6GdWX(1) AAS
でも結果的には疾風に頼むしかなかったんじゃないですか？
154: [？？？] 2011/01/13(木)17:25 ID:X18SfpG9(1) AAS
オクタン価とわ、パフォーマンスナンバーに過ぎない。
空燃費が濃い時が１２０、ストイッキーかリーンの時が１００オクタン
Ａ／Ｒ濃い時は対ノック性が上がるから表記上１００〜１２０となる。
155(1): 2011/01/30(日)07:30 ID:Po/oIbLk(1) AAS
最初からキ116でよかったんじゃ…
困った時のハ112ですよ
156: 2011/03/12(土)23:48 ID:QuooDlIx(1) AAS
>>150
フライングタイガーのホラ吹きぶりも面白いよねｗ
157(1): 2011/03/14(月)14:44 ID:yGcTA9YJ(1) AAS
AA省
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