[過去ﾛｸﾞ] 【機械式】グランドセイコーを語る97【GS】 (1002ﾚｽ)
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552: (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-Wdq2 [106.129.203.151]) 2018/12/15(土)11:54 ID:keHBS5gya(1/3) AAS
見栄張り目的で買う時計じゃないのは確かだけどgsと2.3万の時計の区別が出来ないとしたら相当見る目が無いとしか言いようがない
553: (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MM71-RaPU [118.14.71.71]) 2018/12/15(土)12:19 ID:shCGEPYJM(1) AAS
ＧＳ買うのは
見栄ってると思われたくなくて
国産なら見逃してくれるでしょ？
ていうムッツリな見栄張りの人が買う時計でしょ。
554: (ﾜｯﾁｮｲ 81bd-JQi9 [126.83.89.75]) 2018/12/15(土)13:21 ID:I/MDcPBN0(2/3) AAS
もともと9Sの非GS規格版（GS規格通してないだけで全く同じムーブ）の8Lは
2000年代前半に機関車ブライツ（SAGL003 定価15万 量販店で実売10.5万に加えてポイント10%還元）など、実売10万円クラスの時計にも使われていた。
初代マリマス300m（量販店で17.5万に加えてポイント10%還元）やクレドールフェニックスなど実売15〜18万のクラスにもふんだんに使われていた。
ようするに量販店で10万円で売られている時計に余裕で載せられるほどコストダウンしまくってコストかけてない安物ムーブメントが9Sなんだよ。
当時ETA2892を載せたETAポンクロノメータ時計全盛時代にそれに対抗する目的で開発されたんだから当たり前といえば当たり前。
そういうコストダウン安物ムーブを一時凌ぎで短期間採用するならともかく、20年も引っ張って（20年もガワ替え商法で使いまわして進化といえば3日巻きとハイビート）、SSで60万以上、金無垢で200万以上の価格帯にまで使いまわしているんだから、通用しないのは当たり前。
スイスの一流メゾンのキャリバーに見劣りしないムーブ載せない限り、ガワ時計、上級ファイブという不名誉な評価は覆らない。
555: (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-Wdq2 [106.129.203.151]) 2018/12/15(土)13:44 ID:keHBS5gya(2/3) AAS
普通の人が寝たり遊んだり働いたりしてる間もずーっとこの熱量でスレに貼り付いてるのはすごいと思うわ
556: (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-5grR [106.180.38.22]) 2018/12/15(土)14:05 ID:JczZ9gzVa(1) AAS
セイコークビにでもなったのか。
557: (ﾜｯﾁｮｲ a9bd-obb6 [60.121.180.4]) 2018/12/15(土)17:11 ID:G0sBb2xf0(2/3) AAS
>>547
いきなりの新規でなくても、プレザージュの6Rみたくマイナーチェンジ続けてくれてたらね。
9S65Bとかさ。
近年のプレザージュの高額化が、新規ムーブGSに繋がってくれる、のか？
558: (ﾜｯﾁｮｲ a9bd-obb6 [60.121.180.4]) 2018/12/15(土)17:59 ID:G0sBb2xf0(3/3) AAS
>>550
一般の評価だと、値札しか見てないんじゃ？
比較なんてしてくれなさそう。
あるいは見た目の印象で、
白→地味
黒→チャラい
金→派手
他の色→変
とか？
559(1): (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM9a-Awuz [119.241.52.6]) 2018/12/15(土)19:38 ID:xd662w22M(1/2) AAS
＞上の方で資産価値云々言ってる奴いるが、それ抜きにしても今のGSにはウン十万払う価値ないだろ。9Sなんか大した改良もせず何年使い回してんだよ。最新技術と匠の技(笑)とか聞いてて恥ずかしい
ほんとこれにつきる。恥ずかしいよね。
560: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM9a-Awuz [119.241.52.6]) 2018/12/15(土)19:43 ID:xd662w22M(2/2) AAS
昔のGS、KSは今の機械式GSがやらかしている
手巻きモデルに自動巻き機構取っ払った
なんちゃって手巻きムーブ使うような恥ずかしい事もしてなかった。
ちゃんと手巻き専用の自動巻きより高級な機械搭載してた。
561: (ﾜｯﾁｮｲ 81bd-JQi9 [126.83.89.75]) 2018/12/15(土)20:49 ID:I/MDcPBN0(3/3) AAS
評価が一定水準以上のスイス高級ブランドでムーブの見た目や魅力に拘っていないとこなんて存在しない。
セイコーやセイコーヲタだけが機械式時計でありさえすればムーブの仕上げや機構なんてどうでもいいみたいな独りよがりの価値観を撒き散らしても認められるわけない罠。
562(1): (ﾜｯﾁｮｲ b5cc-e8G8 [58.188.221.83]) 2018/12/15(土)21:33 ID:yr0xKarY0(1) AAS
自分自身GSに物足りないとこはあるけどだからって自分が好んで使ってる物を安物だの価値無いだの何度も貶されれば当然良い気持ちはしないし
ただムーブメントへの不満を言うだけなら価値の否定の話まで前面に押し出す必要はないわけでそれをいちいち強調してくるのは嫌がらせ目的としか思えない
563: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp79-obb6 [126.33.9.48]) 2018/12/15(土)21:42 ID:dywXgKKup(1) AAS
> ムーブの仕上げや機構なんてどうでもいい
どうでもいいって訳じゃないけど、GSの魅力の順位としては下の方だわ。個人的には、
サイズ→外装(ガワ)→内装(ムーブ)
かな。
評論家とか研究者とかなら、評価の作法があるのかも知れないけど、俺は、所詮ただのユーザーだしね。
564: (ﾜｯﾁｮｲ 5e44-gQb6 [153.197.224.172]) 2018/12/15(土)21:53 ID:wk6YcLqF0(1) AAS
弱い犬がよくほえるからな。
ミジメよ。
５ｃｈにはりつくとか
そんなにおまえの人生価値ないのな
565: (ﾜｯﾁｮｲ 0917-xrrj [220.215.151.30]) 2018/12/15(土)22:54 ID:pSljs1Lv0(1) AAS
>>559
うん十万も払えない分際で偉そうなこと言ってる奴ですね、あなた。
566: (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-Wdq2 [106.129.203.151]) 2018/12/15(土)23:52 ID:keHBS5gya(3/3) AAS
熱狂的なセイコーオタクでさえこんな年がら年中セイコーのこと考えてないのに
わざわざ嫌いなブランドのことをずっと何年も考えながら生きるなんて嫌な人生だな
567(3): (ﾜｯﾁｮｲ a9bd-obb6 [60.121.180.4]) 2018/12/16(日)00:13 ID:3MbiMJfh0(1/8) AAS
批判に反論出来ず、批判者を叩く。。
良識を疑うわ。
でも、それくらいGSを愛してんのかな？
568: (ﾜｯﾁｮｲ 81bd-JQi9 [126.83.91.24]) 2018/12/16(日)00:37 ID:mpisYwih0(1/5) AAS
セイコートゥールビヨンのナゾ
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.coara.or.jp
ここのところ時計には興味が無かったWebmasterは、時計業界の状況については遠い所から時折眺めているだけだった。そして今年になってやっと、というべきか、今頃というか、セイコーよりトゥールビヨン「FUGAKU」が発売されたことに気付いた。価格は5000万円だと言う。
トゥールビヨンについては、過去
□難物トゥールビヨンの修理のナゾ
□怪しげなトゥールビヨンのナゾ
でも解析した。修理した現品（中華製）は譲っていただき現在手元に有る。
569: (ﾜｯﾁｮｲ 81bd-JQi9 [126.83.91.24]) 2018/12/16(日)00:41 ID:mpisYwih0(2/5) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.coara.or.jp トゥールビヨン部の構造は、
概念図のように、これはフライングトゥールビヨンと呼ばれるもので、元はブランパン社の設
計をプログレスウォッチ社がパクってそれを中国シーガル社が中華的コピーしたものだ。ケー
ジの軸が片持ちで表面に邪魔なケージの支持が無い所がミソである。なお当初はケージ軸の支
持はボールベアリングと推測していたが、分解した所は固定歯車の中心にある大口径のプレー
ンなサファイヤ板を上のケージと下のワッシャで挟み込む設計であることが解った。修理後の
ビデオである。
ビデオ RealAudio 220kbytes 動画はrealplayerもしくはVLCメディアプレーヤーで再生でき
る。Webmasterのものは落下のショックでガンギ車が脱臼していたので整復調整した。固定歯
車の大口径サファイアを上下で挟んで支持しているものの、基本的には片持ちで耐ショック性
省15
570: (ﾜｯﾁｮｲ 3696-EGOF [111.89.27.97]) 2018/12/16(日)00:43 ID:Qwptf6Od0(1/2) AAS
グランセコはトゥールビヨン作れるだけの技術持ってるの
571: (ﾜｯﾁｮｲ 81bd-JQi9 [126.83.91.24]) 2018/12/16(日)00:45 ID:mpisYwih0(3/5) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.coara.or.jp
さて問題は、今回の製品がWebmasterの期待とは違う方向に向かってしまったことだ。（写真はセ
イコーからのリンク）
1)トゥールビヨンが一番古いタイプ。
今回のものはケージ軸の両端に耐ショック性の軸受けを持つものの、基本的にはイングリッシュレ
バーを用いた古典的なもので、構造的にまったく目新しい点が無いところがセイコーらしく無い。
ブレゲがこのタイプの特許をとったのは実に1801年で、200年以上も前なのだ。
セイコーはかつて新型トゥールビヨンを開発し特許（平9-54169）を取得していたが発売に至らなかっ
た経緯があるからだ。それは、過去のトピックでも紹介したが、
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