[過去ﾛｸﾞ] 静岡県の道路について語ろう (982ﾚｽ)
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930(1): 2012/02/10(金)15:37 ID:b6YWZ3bD(1) AAS
静清バイパス４車線化前に見学会
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
今回の4車線化一部完成で千代田-唐瀬の4車線もやっと生きてくる。
でも静清バイパスの渋滞解消とはいかず、瀬名インター付近と
牧ヶ谷感応式信号の2箇所に渋滞ポイントが集約されるのだろう。
全体で見た場合、どの程度時間短縮されるかな?
931: 2012/02/11(土)12:05 ID:6dk6xg+T(1) AAS
>>930下りの羽鳥IC手前
羽鳥流出車両が右車線に車線変更した上に減速するから。
左車線からガードレール手前まで追い抜いてきて無理やり合流するから。
932: 2012/02/12(日)07:42 ID:JeoOIO8l(1) AAS
鳥坂（上り）の合流と羽鳥（下り）の流出は、何でガードレールおいて
車線減少させるのかね？
渋滞・事故を誘発させたいから？もしかして「交通安全のためです」「羽鳥ICからの誤流出を防ぐためです」とかってアホな回答するんじゃないだろうな？
933: 2012/02/13(月)16:44 ID:U/v+fvOn(1) AAS
谷稲葉うぐパー、2月20日オープン
外部ﾘﾝｸ[html]:www.cbr.mlit.go.jp
934: 2012/02/14(火)10:55 ID:FndOhLft(1) AAS
921 道路占用許可は関係ないと思うよ。自動車専用道だとしたら、どうやって
建てたのか疑問裏に道があるのかもしれないが、裏に道がある痕跡はなさそう。
都市計画区域外だとしたら建築確認いらないかもしれないので、建てれたかも。
もうひとつ気になるのが、岡部バイパスの上り線にある萩原園、たぶん開通
当初からある店だと思うだけどお客さんがいるのをみたことないし。
誰か行ったことある人いる？ちなみに萩原園は、バイパスだけでなく
一般道にも接続しているみたいだよ。
935(1): 2012/02/14(火)12:17 ID:ami5eBjN(1) AAS
開通したよ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.cbr.mlit.go.jp
936(1): 2012/02/15(水)02:11 ID:sM9ujIP/(1) AAS
>>935
昼前流通から千代ICまで走行。全く車が少ないと感じた。
ところが千代IC過ぎ100ｍ先で渋滞。止まっていた
あれだとカーブ過ぎて追突事故が増えそう。
夜8時頃千代ICから清水ICまでノンストップ。
流通の合流も無問題。
9時半過ぎ、清水ICから千代ICまで。これもノンストップ
帰りに流通から平和ICまで、追い越し車線を延々とノソノソ走っているバカがいた。
わざと後ろについてやったが、とうとう車線変更もなし。
さすがに平和IC過ぎて、左車線から追い越してやったが
省1
937: 2012/02/15(水)14:53 ID:OJUYRrp5(1) AAS
そういう時は追越ざま 相手の顔を覗き込み、首をかしげてやればよい
938(1): 2012/02/15(水)20:06 ID:WH6By37j(1) AAS
>>936羽鳥IC手前は、1車線に絞る必要ないよな。
誤流出防止なら看板＋レーン表示で十分だろうに。
939: 2012/02/17(金)15:54 ID:iJ1/Iioo(1) AAS
三遠南信自動車道（浜松いなさJCT〜浜松いなさ北IC〜鳳来峡IC）の開通日時の正式発表
外部ﾘﾝｸ[html]:www.cbr.mlit.go.jp
引佐北〜鳳来峡 ３／４ 午後3時
引佐JCT〜引佐北 ４／１４ 午後3時
940: 2012/02/20(月)17:53 ID:Agf9E53g(1) AAS
>>938
割り込みや誤進入防止のために分流での車線減少ではなく、その前後で絞るのは至極真っ当な運用ではあるが、
静清BPの場合、上り千代田上土のように使っていい車線空けてバカ正直に最後尾に並ぶ車ばかりだからあまり必要ないかもね
西日本で下り鳥坂みたいな運用すると出口専用車線からガツガツ割り込まれるだろうなｗ
941(1): 2012/02/22(水)22:21 ID:TrmhU8NU(1) AAS
津川省吾Ｂｌｏｇ
外部ﾘﾝｸ:tsugawa-blog.at.webry.info
◎新東名〜全線の6車線化、最高制限速度の引き上げ(120km〜140km）など、安全で円滑な高速交通の実現に更に努力してまいります。
◎国1BP〜藤枝バイパス・掛川バイパスの4車線化と最高制限速度の引き上げ（60km⇒80km）などを進めたいと考えています。
実現すれば、静岡県は、超高速（6車線〜140km）、高速（4車線〜100km）、準高速（4車線〜80km）の三拍子そろった先進高速都市になるよな。
942(1): 2012/02/23(木)14:47 ID:Vq2YwT8g(1) AAS
浜名バイパスと豊橋バイパスつながった？
943: 2012/02/24(金)09:08 ID:bJl6d8T+(1) AAS
>>942
もう1年必要
944: 2012/02/25(土)08:26 ID:Ehqg2wLT(1) AAS
津川は次の選挙で勝てるか…
と思ったが、対抗の新人候補もパッとしないからなあ
945(1): 2012/02/25(土)09:47 ID:4iioaLGF(1) AAS
>>941
> 静岡県は、超高速（6車線〜140km）、高速（4車線〜100km）、準高速（4車線〜80km）の三拍子そろった先進高速都市になるよな。
首都圏でも近畿圏でもなく、ましてや中京圏でもない「地方」の分際で？
946: 2012/02/25(土)10:14 ID:6n7ApVcX(1) AAS
>>945
しぞうかは、東京、愛知についで一人当たりの県民総生産が第3位ですから
第4位の神奈川より上で、その他関東なんか話しになりゃしない。山梨なんて何？というレベル。
近畿なんてスラム眼中にありません事よｗ
947: 2012/02/25(土)11:03 ID:f8l98uPi(1) AAS
〜〜〜〜〜静岡県 東西の交通ネットワークの現状〜〜〜〜〜
新東名 6車線構造の暫定4車線 設計速度140km〜120km
現東名 4車線 設計速度100km
国1BP 4車線(一部暫定2車線) 設計速度80km
今後、事業化が要望が必要な区間
◎新東名のポール・ガードレール・切り残し残土撤去の事業化（6車線化）〜2〜3ヶ月で完了
◎広幡IC〜野田IC間の4車線化、日坂IC〜沢田IC間の4車線化〜5〜6年はかかる
余裕があれば事業化してもらう区間
◎新富士川橋〜田子の裏高架橋までの立体化4車線
省1
948(1): 2012/02/25(土)15:43 ID:TTjMxQnL(1/3) AAS
：７７４ＲＲ：2012/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
自治体等々から最高速度120km請願出てるが 法改正が必要、可能ではある。
140kmはリミ付大型との速度差問題、140kmリミ付車減速問題等々、問題が多すぎて事実上不可能
949: 2012/02/25(土)15:55 ID:CuR7owC5(1/7) AAS
>>948 供用速度は100kmだろうから
最高速度は、140kmでも問題ないのでは？
最高速度が100kmということだと、最高じゃない通常走行の速度は80kmになるのか？
それとも、延々と何時間も最高速度（MAXSPEED)で走り続けろというのか？
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