[過去ﾛｸﾞ] ★☆首都高を考える 31☆★ (1001ﾚｽ)
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772: 2010/08/26(木)00:16 ID:xQfpdvAe(1/2) AAS
>>760
意外と早かった
773: 2010/08/26(木)00:36 ID:/Ty4rcvv(1) AAS
いや長かった
着工から20年も年とった
774(1): 2010/08/26(木)01:36 ID:yNRQxTlW(1) AAS
大師付近はどうしてあんなに時間がかかったんだろうな。
工法選択の失敗か？
775(1): 2010/08/26(木)15:34 ID:iBDHIJGa(1) AAS
予算じゃないのか？
去年か一昨年あたり「予算足りねー(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ」とかニュース無かったっけ？
776(1): 2010/08/26(木)22:18 ID:xQfpdvAe(2/2) AAS
中途半端に作ったところで神戸の震災が起きたんで、耐震化にお金を割かないといけなくなった。
だから殿町で力尽きた みたいな噂を聞いたことがある。本当かどうかはしらね
777: 2010/08/26(木)22:22 ID:Uha2or1i(1) AAS
道示は2002年から変わっていないから関係ないべ
778: 2010/08/27(金)03:44 ID:EFp1p0xR(1) AAS
>>774-776
殿町で力尽きたのは、大師JCTまでのわずかな区間にもかかわらず
住民様のご意見を尊重して地下化せざるを得なくなったから。
しかもそのトンネル工事がシールドも使えず高価な新工法。
779: 2010/08/27(金)03:55 ID:vicOn0pF(1) AAS
あの辺住民居たっけ？
工場しかない気が
780: 2010/08/27(金)09:16 ID:8t3ceE8i(1) AAS
つまり東京人は日ごろは「俺たちの金を地方にばら撒くな」とか放言しまくってるけど、
いざ首都高みたいに東京圏に閉じた世界にしてみると、実は自分たちの分すらまかなえなかったってことか。
おとなしく全国プールにしとけばとっくに開業していたんだろうけどねえ。
781: 2010/08/27(金)10:32 ID:nrXEm7gl(1) AAS
川崎を東京だと思ってる奴がいるな。
782: 2010/08/27(金)11:02 ID:tMAnJDtq(1) AAS
建設費が膨大なものにナる性で建設が中止された、っつーならおっしゃるとおりかもしれないが、
建設が完了して10月に開業するっていうんだからまかなえてるじゃん
783: 2010/08/27(金)13:51 ID:WHBZuRnf(1) AAS
☆首都高速会社／カッター交換用の立坑新設へ／中央環状品川線シールド工事で
外環道の建設にも暗い影を落とす
784: 2010/08/27(金)15:43 ID:ADPzs57w(1) AAS
マジデスカ
785: 2010/08/27(金)17:09 ID:BLo2QXsU(1/2) AAS
川崎を東京圏(首都高)じゃないと思ってる奴がいるな。
786: 2010/08/27(金)17:11 ID:BLo2QXsU(2/2) AAS
やっぱシールドマシンってバックできないんだな
貫通後に埋めちゃうのも分かる気がする
787: 2010/08/27(金)19:44 ID:dqJd5bH7(1) AAS
カッタービットの交換くらいならやるんだろうけど
大がかりな交換となると地上からアクセスするしかないのか
788: 2010/08/27(金)20:04 ID:deqf+YzS(1) AAS
地下に作る方式じゃなければ建設費はそんなに高くはならないんだけどねえ・・・
このご時世では郊外行かないと無理だけど
789: 2010/08/27(金)21:54 ID:8mkmqLcO(1/2) AAS
てす
790(3): 2010/08/27(金)22:44 ID:8mkmqLcO(2/2) AAS
おお、書けるようになってる
チラ裏だが、「湾岸」で『走りに来た時は代々木PAに必ず寄っていた』
というくだりのせりふがあったけど、グルグル回るなら
代々木は首都高に乗る（降りる）時しか使えないじゃんかと。
>>745
東海道・山陽線の高速貨物は1200トンやら1300トン引っ張っているとか。
貨物は単機機関車がコンテナ貨車25両程度を時速100kmくらいで走るけど
どんな計算方法で1200や1300と算出されるのかは分からない。
貨車より機関車のほうが重いから、1200だとかはトータル重量なのかもしれんが。
>>746
省8
791: 2010/08/28(土)02:17 ID:IWIDEudH(1) AAS
ビルの屋上なんかにどうせ実現しないんだからこの話題はもうオワリ
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