[過去ﾛｸﾞ] ★☆首都高を考える 31☆★ (1001ﾚｽ)
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14: 2010/06/08(火)07:55 ID:61eRp7I4(1) AAS
今朝は怖いくらいに空いてるなぁ
15: 2010/06/08(火)09:32 ID:Qcbvjg0v(1) AAS
ときどき、ポカっと怖いくらいに空いてる時がある。
16: 2010/06/08(火)10:30 ID:j+8M7prh(1) AAS
首都高がなかったら東京はいまごろマンハッタンみたいなクソ渋滞だっただろう
17: 2010/06/09(水)08:10 ID:sYnxWZgZ(1) AAS
逆に外環がさっさと整備されるかもな
18: 2010/06/09(水)13:47 ID:4183yZpm(1) AAS
西神田からダイブ 運転手はどうなった？
19: 2010/06/09(水)16:03 ID:uwBJLR7s(1) AAS
国家＝会社
国会＝株主総会
議員＝株主
官僚＝経営者
国民＝社員
20: 2010/06/09(水)16:25 ID:/bj6NuRU(1) AAS
国家＝会社
国会＝株主総会
国民＝株主（議決委任者）
議員＝株主代理（議決受任者）
内閣＝取締役会
首相＝代表取締役
閣僚＝取締役
官僚＝従業員
裁判所＝監査役会
裁判官＝監査役
省2
21: 2010/06/09(水)17:33 ID:DVjDQ8M7(1) AAS
なんという頭の悪さ
22: 2010/06/09(水)18:17 ID:t/buFO4k(1) AAS
そんな人間に私はなりたい
23: 2010/06/10(木)14:51 ID:d3kJTciA(1) AAS
私は貝なりたい
24(1): 2010/06/10(木)18:44 ID:MKn9nDGJ(1/2) AAS
エイトライナー・メトロセブンか…懐かしい響きだな
個人的には西武吉祥寺線と同じ領域に入ってるけどまだ構想続けてるんだっけ？
25: 2010/06/10(木)18:47 ID:MKn9nDGJ(2/2) AAS
どう見ても外環スレの誤爆です本当にありがとうございました
26(1): 2010/06/10(木)23:14 ID:XSHhy2Hl(1) AAS
土曜の朝6時半くらいの小菅、堀切Jctってもう渋滞してる？
B→C2→S1で東北道に行くんだが…。
C2で向島線と合流、すぐ左に車線変更して三郷線と分離って難しい？
27(1): 2010/06/10(木)23:23 ID:VVdm3z99(1) AAS
>>26
向島線分岐の時点で左車線を走っていれば、向島線合流後三郷線分岐までに
左へ最低1車線移動するだけでいけるので、慌てなければそんなに難しくないはず
こことか見て予習すべし
外部ﾘﾝｸ:www.shutoko-douga.jp
28: 2010/06/11(金)01:31 ID:8QfpJT0u(1) AAS
首都高速道路株式会社｜首都高の24時間
外部ﾘﾝｸ:www.shutoko.jp
06:00 千鳥町
7分 湾岸線 西行
06:07 葛西JCT
12分 中央環状線 内回
06:19 堀切JCT
1分 中央環状線 内回
06:20 小菅JCT
16分 中央環状線 内回
省6
29(1): 2010/06/11(金)05:36 ID:gtf6bm3c(1/2) AAS
3号線の渋滞は上りは大橋JCTの開通で大分解消したが、下りは悪化した。
今は下り坂、上り坂の為速度低下警告標識等、苦肉の策を講じているが効果はなし。
自分などは混みだすと、逆に車間距離を大幅に(20m以上)取るようにして
ガンガン、ワザと前に割り込ませ、当然流れ出したらアオって抜き返す。
30(1): 2010/06/11(金)05:50 ID:gtf6bm3c(2/2) AAS
そこで考えられるのが、渋谷IC出口手前付近の下り入口と桜新町出口の建設と
高樹町IC先１〜２キロ付近へのオービスの設置と、駒沢のオービスの撤去だ。
31(1): 2010/06/11(金)09:37 ID:2EBPfqjD(1) AAS
まあ、加重の問題で困難かもしれんが、
池尻入路を1車線に減らして、その部分の
本線を3車線化ですな。
32: 2010/06/11(金)12:09 ID:TFktkTaW(1) AAS
>>24
現状バスレベルで事足りる
33: 2010/06/11(金)16:37 ID:NN5gGR19(1) AAS
まあ、放射線だったらそうかもしれんが環状線だからな。
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