[過去ﾛｸﾞ] ★☆首都高を考える 31☆★ (1001ﾚｽ)
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39(1): 2010/06/12(土)15:29 ID:hjipNRM/(3/3) AAS
>>36 自己レス
いま上空写真見たら下り池尻入口の料金所が邪魔なんだな
だったら下りの渋滞の原因になる池尻入口を廃止して
空いたスペースで上り下りとも三茶〜大橋（or池尻）を３車線化
そして大橋JCTの横っ面に穴を開けて新池尻出入口を新設
駄目かなぁ…
40(1): 2010/06/12(土)15:55 ID:8YAkbKji(1/2) AAS
諦めて外環を待てよｗ
41(1): 2010/06/12(土)16:16 ID:J/iq82LP(1) AAS
>>40
>諦めて外環を待てよｗ
死ねと言うことですか？ （と、マジで思う50代でした）
42: 2010/06/12(土)17:08 ID:8YAkbKji(2/2) AAS
>>41
50代ならできた頃には死んでるかボケボケヨボヨボのジイサンだな
正直、外環はプロ市民が死滅するまで無理だろうから核都市道を事業化してほしいな。圏央道とかいらね。
43: 2010/06/12(土)17:22 ID:44V8bsYM(1) AAS
サイヤ人に東京全部ぶっ壊して貰えば渋滞無くなるぞｗｗ
44: 2010/06/12(土)17:36 ID:BF7ldj9R(2/2) AAS
反対することだけが生きがいのひまひまプロ市民は、他にやることなからね〜ｗ
彼らが死滅するまであと５０年ぐらいかかるかな、外環はその後完成さ
45: 2010/06/12(土)17:37 ID:Ag9ZXvpw(1/2) AAS
>>39
一見、池尻入路が渋滞の最大の原因と思われがちだが
下り坂が渋滞の最大の原因。(平井大橋、東京港トンネル同様)
まずは、高樹町のオービス設置から。
46: 2010/06/12(土)19:08 ID:uE+aKJOS(1) AAS
>>27
小菅の北行
実は一車線移動で済むってことを認識してない車が多くて、慌てて左へ二車線移動しようとする車が多い。もっと看板でアピールしたほうがいあ
47: 2010/06/12(土)21:41 ID:qAZqWmGN(1) AAS
C2池袋方面、東北道方面は左車線へ、ってか
48: 2010/06/12(土)22:25 ID:dVcsE7Mm(1) AAS
違うだろｗ
C2池袋方面東北道方面は 左車線中央車線から
49(1): 2010/06/12(土)23:56 ID:Ag9ZXvpw(2/2) AAS
熊野町JCTと小菅JCTの渋滞原因は、比較的似ているかも知れない。
但し、絶対的な解決策は思い浮かばない。
しかしまずやってみるべきなのは、一番左の車線と一番右の車線との境界を
白の点線(追い越し可)→白の実線(車線変更可)に変更する事。
それでも、渋滞が解消しなければ
白の点線(追い越し可)→黄色の実線(車線変更禁止)にしてみる。
それでも解消しなければ、白や黄色の実線の開始・終了位置の調節。
黄色の実線に内、または外のみに白の点線(点線側からのみ車線変更可)等を
上手く絡めてみる策は考えられる。
省2
50(1): 2010/06/13(日)00:12 ID:rvX8YsiK(1/4) AAS
高松IC、右から入ってくるんだよな、あそこ。欠陥だろｗ
2車線のまま熊野町JCTに突っ込めるように、まずは熊野町JCT→板橋JCT4車線化工事は必須。3車線設計だから渋滞になる。
しかしあの橋脚の構造上、大工事になるな。
51: 2010/06/13(日)00:21 ID:wAJ5WMwE(1) AAS
>>50
そう簡単には、４車線化工事はできんでしょ。
まずは金をあまり掛けずに、渋滞を解消する方法を考えにゃ。
まあ、高松ICなどは需要はそんなにないので、ETC手前か通過後にでも
信号機の設置(進行可は赤の点滅)でも良い気はする。
52: 2010/06/13(日)00:31 ID:nic5krC+(1/2) AAS
まさかの熊野町信号機設置で
53: 2010/06/13(日)00:40 ID:2gzzY9c5(1) AAS
関東大震災に期待
54: 2010/06/13(日)00:44 ID:rvX8YsiK(2/4) AAS
高松IC閉鎖でｗ
55(1): 2010/06/13(日)01:05 ID:YdQJphjk(1/2) AAS
そもそもなんで織り込み構造なの？小菅〜堀切は川沿いだから仕方なかったが
56: 2010/06/13(日)01:39 ID:XEAkJRug(1) AAS
金をかけずに渋滞を解消する方法があったら今頃世界中で取り入れられてるはずだな
57: 2010/06/13(日)01:47 ID:rvX8YsiK(3/4) AAS
>>55
土地がなかったからだろう
むしろ小菅〜堀切は河川敷で土地余ってるから、今からでもどうにでもなる。バイパス橋でも自由に造ればよろし。
金が有ればC2本線は王子トンネルから要町までシールド掘れば解決。今の地上高架部はJCT行きの支線扱いに変更で。
もう少し計画が遅れてれば、時代的に王子までシールドになっただろうに・・・。
58: 2010/06/13(日)01:50 ID:Qlb8gUQ4(1) AAS
土地がないなら買えばいいのに。予算なんて余ってるんだろ？
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