[過去ﾛｸﾞ] ★☆首都高を考える 31☆★ (1001ﾚｽ)
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714: 2010/08/20(金)18:17 ID:AFdx56uK(1) AAS
つるんで走る時は後続が先に合流して、
合流後に先行車を入れるべし。
715: 2010/08/20(金)19:02 ID:CkHwv7N6(1) AAS
合流は先っぽで交互にって
当たり前が分かってないバカが意外に覆いのなｗ
特にトラックは一台は優しく入れてやり２台めは意地でも入れないね
無理に入って運転席から引きづり下ろされて顔面にトーキック食らってたおっさん見たわ
この場合はトラックの運転手がバカだけどねｗ
716(2): 2010/08/20(金)20:23 ID:CDEJ6GII(2/3) AAS
まぁ首都高だと短いけど一般の高速道路で合流車線を一杯に使わないで途中で入ってくる奴はバカだと思う。
この間、関越で藤岡から渋滞してたけど、上信越から関越に入ってきた奴が合流車線からいきなり追越まで入ってきたときは殺気を覚えた。
717: 2010/08/20(金)20:37 ID:NJY+qTzA(1) AAS
前に、本線上の流れが途切れないで加速車線をギリギリまで使って合流しようとしたら、後ろの奴が急加速して追越し車線に行った時は怖かった。
前の車が本線に移ってないのに、加速車線から本線に移るのウザい。
718: 2010/08/20(金)21:04 ID:Z5JS0TSq(1) AAS
首都高講座行ってみたいから、誰か子供貸してくれ
719(1): 2010/08/20(金)21:19 ID:qYG3HeHc(1) AAS
最後まで行って入れないと恐いからサッサと合流するが
いけなかったのか。
高速で立ち往生するとみっともないからなあ。
720: 2010/08/20(金)22:22 ID:CDEJ6GII(3/3) AAS
>>719
一緒になりそうだったら合流側がブレーキ踏んで先に行かせるのがいいぞ。
まぁ第一走行走ってる奴が第二走行に車線変更してくれるのが一番楽だけどね。
首都高の場合だと合流車線が短すぎるから咄嗟の判断を求められるけど。
721: 2010/08/20(金)22:26 ID:RLEtieDp(1) AAS
>>716
俺かもしれん。すまん。
722: 2010/08/21(土)00:11 ID:n6jETqEa(1) AAS
>>716
後続がズラッといる混雑時は先っぽ合流が基本だ
しかしまばらな時は臨機応変
本線左をスピード上げて走る車が居て
先まで行くとぶつかる場合、
ラインまたいでも先に本線入っておかないと却って危険になる。
723: 2010/08/21(土)00:12 ID:uKVMNAd3(1) AAS
（ノ∀`）アチャー
外部ﾘﾝｸ[html]:www.c2info.jp
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724: 2010/08/21(土)00:31 ID:+dJM89lp(1) AAS
マシンは首都高会社の方か
はいさっさと直す
725: 2010/08/21(土)01:03 ID:eTGtpEeM(1) AAS
これで２回目のシールドストップ
こんなんで外環道掘れるのか
726: 2010/08/21(土)02:16 ID:0Q4DiWuX(1) AAS
大橋まではまだまだ遠い道のり
のぞみちゃん、大人になっちゃうんじゃないか
外部ﾘﾝｸ:www.mapion.co.jp
727: 2010/08/21(土)09:22 ID:rqfgKNdO(1/2) AAS
ビルでできた城壁を作るべきなんだよ。
ビルは高さ30mくらいに統一する。
そのビルの屋上を繋げて道路にする。駐車場も地上に降りずに済むようにする。
鉄道も同じにすればいい。
728: 2010/08/21(土)10:11 ID:nuOsX6Av(1/2) AAS
とりあえず構造計算してみようか。
鉄道車両の負荷がどのくらいか知ってるか？
729: 2010/08/21(土)10:27 ID:ngwhrDu6(1) AAS
KK線のことか
730: 2010/08/21(土)20:58 ID:MKQMFxku(1) AAS
たいしたことないだろ。電車なんて所詮アルミだし。
731: 2010/08/21(土)21:06 ID:nuOsX6Av(2/2) AAS
鉄道には機関車っつのがあってな。
会社線は大型禁止だし。使い物にならんってこった。
732(2): 2010/08/21(土)23:46 ID:rqfgKNdO(2/2) AAS
そうなんだ。負担というのは重量？リニアにすれば重量関係なくなる？
733: 2010/08/22(日)00:31 ID:R0oSINOQ(1) AAS
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
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