[過去ﾛｸﾞ] ★☆首都高を考える 31☆★ (1001ﾚｽ)
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805: 798 2010/08/29(日)12:21 ID:TAqBeqlL(1) AA×
>>798>>799>>800-803


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805: 798 [sage] 2010/08/29(日) 12:21:31 ID:TAqBeqlL みなさｍありがとうございます。 やはり交通量の多さからどうしようもならないって感じなんですね。 個人的には、あの複雑な合流により安全確認（速度の低下）を強いられるために 車両が滞留しやすくなっている＝渋滞を誘発している　と思っていました。 もう少し綺麗な合流なら、速度低下はあっても、完全な停止は減少できるのではと。 >>798 そうですか・・・ 交通量が多いので、芝浦〜浜崎橋間で1車線に絞っていたらもっと 横羽線に影響が出るってことですね。 芝浦〜浜崎橋の2車線分を目いっぱい使って、できるだけ横羽線の本線上に 渋滞の尻尾を作らせないためなんですね。 >>799 イエッサー！そうです、まさしくこの構造です！ >>800-803 浜崎橋合流時は、C1外回り左車線は台場線からの車で埋め尽くされてますもんね。 横羽線組は後続車に注意しながら右車線にスライドですよね。私もそうしてます。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1275688952/805
みなさありがとうございます やはり交通量の多さからどうしようもならないって感じなんですね 個人的にはあの複雑な合流により安全確認速度の低下を強いられるために 車両が滞留しやすくなっている渋滞を誘発している と思っていました もう少し麗な合流なら速度低下はあっても完全な停止は減少できるのではと そうですか 交通量が多いので芝浦浜崎橋間で車線に絞っていたらもっと 横羽線に影響が出るってことですね 芝浦浜崎橋の車線分を目いっぱい使ってできるだけ横羽線の本線上に 渋滞の尻尾を作らせないためなんですね イエッサー！そうですまさしくこの構造です！ 浜崎橋合流時は外回り左車線は台場線からの車で埋め尽くされてますもんね 横羽線組は後続車に注意しながら右車線にスライドですよね私もそうしてます

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