[過去ﾛｸﾞ] ★☆首都高を考える 31☆★ (1001ﾚｽ)
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918: 2010/09/13(月)18:10 ID:M81zLtNG(1/2) AAS
西池袋と北池袋の乗り継ぎができるようにならないかな。
919: 2010/09/13(月)21:04 ID:aMIO5+Ul(1) AAS
>>914
ごめん。理解できん。
920: 2010/09/13(月)21:08 ID:I4DNadV8(1) AAS
CADで描けとは言わんが
ポンチ絵でかいてくれんかな
921: 2010/09/13(月)21:35 ID:ynz93tyy(1) AAS
>>913
これは理解できる。
３号上りを４→３車線に絞って
下りを２→３車線に拡幅、でしょ。
922: 2010/09/13(月)22:12 ID:tgvvi2Ej(1) AAS
>>906 >>915-917
新しく4車線幅対応の橋脚を建設して桁をそっちに受け替えして現在の橋脚を取り壊すことで
4車線分の幅を確保するとどこかで読んだ気が
923: 2010/09/13(月)22:39 ID:M81zLtNG(2/2) AAS
中膨れになるんだよね
924: 2010/09/14(火)00:11 ID:NGY50q9B(1) AAS
火災で桁交換の時以上のアクロバティックな事をやるのか。
925: 2010/09/14(火)00:15 ID:5QjbitV5(1) AAS
また新宿でトラックが事故かよ。
カーブ手前に40ｋｍオービスつけとけ
926: 2010/09/14(火)10:50 ID:ePxWdUn4(1/4) AAS
違う。カーブ先の直線。
多分合流か車線変更。
927: 2010/09/14(火)10:58 ID:ePxWdUn4(2/4) AAS
C2内回り
板橋先頭で清新町まで２５ｋｍ詰まっとるがな
928: 2010/09/14(火)11:58 ID:ePxWdUn4(3/4) AAS
いや、外回りが
清新町先頭で西池袋まで３０ｋｍ近く渋滞しとる
929: 2010/09/14(火)12:32 ID:hcX4yitW(1) AAS
熊野町〜板橋をたすき掛けを本気でやろうとする場合、
上り(橋脚上)は無理やり上でたすき掛け。
問題は下り。
南側からは、熊野町交差点の山手通りのアンダーパスを
今の2車線ずつから1車線ずつに削り、
空いたところに山手トンネルから
新規に掘ったトンネル(約600mぐらい？)をつなげて、
北側は交差点を無理やりかわして、
出来れば東上線をまたぐ前のところまでにつなげる。
うーん・・・無理だｗ
930: 2010/09/14(火)14:25 ID:gIjMAWGB(1) AAS
やっぱり山手トンネル-飛鳥山トンネル直結しかないな
931: 2010/09/14(火)15:04 ID:ePxWdUn4(4/4) AAS
合流は止まるなよ、下手くそ
予めトラックやバスだとわかったら空けておけ。
932: 2010/09/14(火)16:23 ID:9SFdTs7x(1) AAS
熊野町板橋間を三層構造にすれば
933: 2010/09/14(火)18:20 ID:kTzA1PuS(1) AAS
あそこには山手通りのアンダーパスもあるんだぞｗ
諦めて信号を作れ。
ひっくり返るタンクローリーもなくなって一石二鳥。
934: 2010/09/14(火)22:06 ID:ZhYEh1qi(1) AAS
でも追突事故多発になるという罠
935(1): 2010/09/15(水)01:53 ID:/au+lhal(1) AAS
どうやっても熊野町板橋の下りは改良無理だよ。
小菅堀切下りを改良して、
すこしでも迂回交通を増やすくらいしかない。
でも、小菅堀切の下り４車線化をなかなかしないんだ？
936: 2010/09/15(水)08:47 ID:w+KJuerX(1) AAS
小菅出口廃止で４車線化
↓
６号下りの分岐手前に設置
にすればかなり渋滞減ると思うよね。
Ｃ２は四つ木があるから問題無いし、小菅出口って拘置所関係者以外は利用者少ないんじゃね？
付近に住んでる人はスマン
937: 2010/09/15(水)09:59 ID:NsJVhfF3(1) AAS
小菅出口は拘置所のためのものだから廃止はできないと思うけどなあ
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