[過去ﾛｸﾞ] 【合流】高速道路での走り方 1台目【車間】 (151ﾚｽ)
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146(1): 2022/11/18(金)23:00 ID:BdtbY2IG(1) AAS
そもそもブレーキを踏むことなくアクセルワークで軽の後に流入すればよかっただけ
147: 2022/11/21(月)08:42 ID:9AiMPnFq(1) AAS
>>146
ブレーキ踏まなければ加速区間終了で事故だけど？
148(2): 2023/01/11(水)21:51 ID:GziufK5w(1) AAS
>>139
その机上の空論こそが渋滞の元凶
これ以上行けない所で合流するから流れが悪くなる
流れている所で合流した方が余程効果的
149: 2023/04/15(土)07:46 ID:xY6GB18K(1/3) AAS
平日だと車線絞り込み先頭で合流側も本線側も車間開けたままノンストップでファスナー合流する為、
渋滞距離が大体同じ距離ノパターンで安定してるが
土日は>>148みたいなドライバーが多いため、渋滞長の長いこと長いこと（失笑
150: 2023/04/15(土)07:51 ID:xY6GB18K(2/3) AAS
>>148さんみたいにある程度考えた上での運転なら良いけど、
大半のサンデーは「早くはるか手前で合流しないと取り残される！」という感情で運転してるから難点。
ネットワーク全体の交通処理を見据えたシステマティックに運転すると結局は先頭ファスナーが最適解となる。
空いてる時は>>>148方式でいいけど。
151: 2023/04/15(土)07:55 ID:xY6GB18K(3/3) AAS
もっとひどいのが普通のICで本線渋滞中の高速への合流するとき、
合流車線の中間地点くらいで合流する意味がわからんしダサい。
普通に合流の先頭から合流すれば、合流車線減少に沿って自然に本線に合流できるのに。
渋滞時は先頭でしか合流できないようにゴムポールが飛び出すようにしてくれないかなｗ
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