[過去ﾛｸﾞ] 【合流】高速道路での走り方 1台目【車間】 (151ﾚｽ)
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67: 2011/07/09(土)19:56 ID:JbYJfyWL(1) AAS
一時停止のＰＡもあるからな
68: 2011/07/10(日)00:13 ID:mbnFxbWB(1) AAS
たまに気になるのが本線からICやPAに抜ける際にどから減速するか。
ランプへの車線変更前に減速されるとイラッとするんだが、
距離もあんまり長くないししょうがないのかなといつも思ってしまう
69: 2011/07/10(日)00:15 ID:BJAm5AYh(1) AAS
すぐカッっとなる性格直した方がいいと思います、安全のために。
70: 2011/07/13(水)02:01 ID:P/TwaJws(1) AAS
これ危ないよ。
外部ﾘﾝｸ:www.youtube.com
71(1): 2011/07/13(水)16:38 ID:RkcaG7rP(1) AAS
今や、無料化高速道は完全に無法化してます。無料だからと若葉マークから高齢者まで… 60kmで走り、意味のない車線変更、パーキングに入りそびれてバックはするし、故障車？と思えば路肩で立ちション…これじゃあ連日事故が起こる訳だ。
72(1): 2011/07/13(水)16:52 ID:8w42zivh(1) AAS
東北地方の無料化で『高速道路初めて乗るから、のりかた教えてくれ』と問合せがあったそうだ。
今まで乗らないですんでいただから、今さら乗らなくてもと思うのだがw
73: 2011/07/26(火)21:34 ID:Lz1QkMSF(1) AAS
>>71
>意味のない車線変更
S字の多い山岳区間だと、直線的に走る事ができるので有効だ。
(中央高速下りのような、2車線+登坂車線を使っての走行はやりすぎの感はあるが)
車線変更時、きちんと安全確認するのはもちろんだが、車線変更するからこそ逆に眠気防止に有効というﾒﾘｯﾄもある。
74: 2011/07/27(水)00:19 ID:Bpz2OnfD(1) AAS
地方の高速を夜間走るときは基本ハイビームだな
そして対向車が来るor前に車を見つけたときはすかさずOFF
そして前にまた車がいなくなったらハイビームとこまめに切り替えする
これだけで眠気防止になるｗ
75(1): 2011/07/27(水)05:15 ID:tgw5njPA(1) AAS
本線合流の基本の定番だけど、イメージとしてどの車の「前に入るか」ではなくて、どの車の「後ろにつくか」って感じで
76: 2011/08/03(水)03:28 ID:QpMkduzn(1) AAS
>>75
そしてお互いに譲り合って後続車に迷惑をかけるわけだな
77(2): 2011/08/25(木)23:33 ID:7qoogC8G(1) AAS
本線合流車線の先（インターのランプやSAPAの道）にある速度制限を
律儀に守ってたら加減速車線の長さ足りない気がするんだけどどうよ
78(1): 忍法帖【Lv=9,xxxP】 !ninja 2011/08/28(日)15:29 ID:HZxdCuA2(1) AAS
>>77
加減速車線の制限速度は本線と同じだよ
施設内は多くが40?制限だけど、40?制限の始まりと終わりの標識は、加減速車線じゃなく施設の始まりと終わりに付いてる
真剣に運転してれば足りるとこが多いよ
79: 2011/12/01(木)00:19 ID:/k6E4UCV(1) AAS
全ての合流に信号つけちゃえ。
80: 2011/12/08(木)10:40 ID:J4mIMuhr(1) AAS
名阪国道・上り線の旧高峰SAを経験すれば、
どんな合流も怖くなくなる。
81: 2011/12/13(火)00:34 ID:1XvZWQrs(1) AAS
高樹町入口、これ最凶。
82(2): 2012/01/09(月)20:59 ID:lRCX1TuY(1) AAS
「車間距離 あんたを入れる ためじゃない」
むかしJAF MATEに載ってた川柳名句
83: 2012/01/09(月)21:28 ID:TAxKgejY(1) AAS
車間距離 煽るんだったら 車間ゼロ
84: 2012/01/09(月)23:30 ID:yboGyp2F(1) AAS
>82
それ、俺も覚えてるわ。
なかなか鋭いところ突いてるなと思った。
85: 2012/01/13(金)23:33 ID:SXVkXh5K(1) AAS
>>82
前に割り込まれるたび、その句が頭をよぎる
86: 2012/01/14(土)00:23 ID:SKYqqY+d(1) AAS
>>72、東北て軽自動車率高いん？少しうるさくてもしっかり加速することを教えたげたい
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