[過去ﾛｸﾞ] 【合流】高速道路での走り方 1台目【車間】 (151ﾚｽ)
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72(1): 2011/07/13(水)16:52 ID:8w42zivh(1) AAS
東北地方の無料化で『高速道路初めて乗るから、のりかた教えてくれ』と問合せがあったそうだ。
今まで乗らないですんでいただから、今さら乗らなくてもと思うのだがw
73: 2011/07/26(火)21:34 ID:Lz1QkMSF(1) AAS
>>71
>意味のない車線変更
S字の多い山岳区間だと、直線的に走る事ができるので有効だ。
(中央高速下りのような、2車線+登坂車線を使っての走行はやりすぎの感はあるが)
車線変更時、きちんと安全確認するのはもちろんだが、車線変更するからこそ逆に眠気防止に有効というﾒﾘｯﾄもある。
74: 2011/07/27(水)00:19 ID:Bpz2OnfD(1) AAS
地方の高速を夜間走るときは基本ハイビームだな
そして対向車が来るor前に車を見つけたときはすかさずOFF
そして前にまた車がいなくなったらハイビームとこまめに切り替えする
これだけで眠気防止になるｗ
75(1): 2011/07/27(水)05:15 ID:tgw5njPA(1) AAS
本線合流の基本の定番だけど、イメージとしてどの車の「前に入るか」ではなくて、どの車の「後ろにつくか」って感じで
76: 2011/08/03(水)03:28 ID:QpMkduzn(1) AAS
>>75
そしてお互いに譲り合って後続車に迷惑をかけるわけだな
77(2): 2011/08/25(木)23:33 ID:7qoogC8G(1) AAS
本線合流車線の先（インターのランプやSAPAの道）にある速度制限を
律儀に守ってたら加減速車線の長さ足りない気がするんだけどどうよ
78(1): 忍法帖【Lv=9,xxxP】 !ninja 2011/08/28(日)15:29 ID:HZxdCuA2(1) AAS
>>77
加減速車線の制限速度は本線と同じだよ
施設内は多くが40?制限だけど、40?制限の始まりと終わりの標識は、加減速車線じゃなく施設の始まりと終わりに付いてる
真剣に運転してれば足りるとこが多いよ
79: 2011/12/01(木)00:19 ID:/k6E4UCV(1) AAS
全ての合流に信号つけちゃえ。
80: 2011/12/08(木)10:40 ID:J4mIMuhr(1) AAS
名阪国道・上り線の旧高峰SAを経験すれば、
どんな合流も怖くなくなる。
81: 2011/12/13(火)00:34 ID:1XvZWQrs(1) AAS
高樹町入口、これ最凶。
82(2): 2012/01/09(月)20:59 ID:lRCX1TuY(1) AAS
「車間距離 あんたを入れる ためじゃない」
むかしJAF MATEに載ってた川柳名句
83: 2012/01/09(月)21:28 ID:TAxKgejY(1) AAS
車間距離 煽るんだったら 車間ゼロ
84: 2012/01/09(月)23:30 ID:yboGyp2F(1) AAS
>82
それ、俺も覚えてるわ。
なかなか鋭いところ突いてるなと思った。
85: 2012/01/13(金)23:33 ID:SXVkXh5K(1) AAS
>>82
前に割り込まれるたび、その句が頭をよぎる
86: 2012/01/14(土)00:23 ID:SKYqqY+d(1) AAS
>>72、東北て軽自動車率高いん？少しうるさくてもしっかり加速することを教えたげたい
87: 2012/01/22(日)21:39 ID:5fBCDqQh(1) AAS
追い越しが下手な一般車がとにかく多い事
すぐ横には大型車が走ってるのに何故センターライン寄りに走るのか理解できない
教習所でも追い越しはなるべく右に寄れって教えるはずなのに
特に調子こいた高級車乗りに多いな
ワザと幅寄せ気味スレスレに追い越していって優越感に浸ってる小心者
こいつらは明らかに確信犯
88: 2013/04/04(木)00:29 ID:u0TPOYIZ(1) AAS
>>78
加減速車線は本線車線じゃないから厳密には60キロだろ
あきらかに矛盾しているけど
89: 2013/04/04(木)12:45 ID:K1l570y7(1) AAS
>>77
トレーラでも十分加速出来る距離になっているよ
90: 2013/04/05(金)08:17 ID:KiKEhJda(1) AAS
レッドゾーンまで回せばちゃんと合流できるだろう
アクセルおもいっきり踏んでる？
合流はフラットアウト、全開！！！
91: 2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:9Hoxowfy(1) AAS
トレーラーはアクセルベタ踏みでも無理
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