[過去ﾛｸﾞ] 千葉県の道路事情★9 (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
969(1): 2011/08/16(火)22:48 ID:u9spe/hw(1) AAS
>>966
> それにしても「ちばこく」のページみても「首都国」のページ見ても
> 市川市内の国道14号について一切触れてないんだな・・・
千葉県管理区間だから。
970(1): 2011/08/16(火)22:56 ID:WIjrCfZD(3/3) AAS
>>967
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.ichikawa.lg.jp
（PDFです）
浦安〜鎌ヶ谷が１本の道につながる。
971(2): 2011/08/16(火)22:57 ID:VoxmoPjq(5/5) AAS
>>966
> それにしても「ちばこく」のページみても「首都国」のページ見ても
> 市川市内の国道14号について一切触れてないんだな・・・
どこかのサイトでＲ１４市川市内（外環交差付近）の拡幅事業計画見たけど今見つからない
>>961
上記箇所もかなりセットバックしてるぜよ
>>967
情弱すぎｗ
都市計画道路3・4・18号（浦安鎌ヶ谷線）でｇｇれ
972: 2011/08/16(火)22:58 ID:CfZdkiCc(6/7) AAS
>>969
ありがとう二桁国道は県土じゃないかと思い込んでた・・・。
ちゃんとありました 外部ﾘﾝｸ[html]:www.pref.chiba.lg.jp
973(1): 2011/08/16(火)23:00 ID:CfZdkiCc(7/7) AAS
>>971
これだよね？
外部ﾘﾝｸ[html]:www.pref.chiba.lg.jp
974: 2011/08/16(火)23:41 ID:iTILt4FD(1/2) AAS
>>973
それよりも詳細な図が載ってるサイトがあったような
975(1): 2011/08/16(火)23:50 ID:iTILt4FD(2/2) AAS
これだ
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
976: 2011/08/17(水)00:05 ID:p6sC3xNu(1) AAS
>>975
事業概要
一般国道１４号は、市川市市川を起点とし船橋市及び習志野市を経て千葉市中央区本町に至る、延長約
１５ｋｍの、千葉県と東京都を結ぶ幹線道路である。
本事業は、東京外かく環状道路（外かん）の供用に合わせ、市川市市川の0.82kmについて、現道を４車線に
拡幅整備するものである。
事業の目的、必要性
本事業は、外かんの整備効果を最大限発現させるとともに、近傍のＪＲ市川駅や京成本線市川真間駅・菅野
駅といった交通結節点へのアクセス強化を図り、合わせて沿道環境の改善を図るものである。
現在、整備中である外かんの供用に合わせた整備が必要であることから、平成１９年度から用地取得を推進
省3
977: 2011/08/17(水)01:35 ID:srAWJFdR(1) AAS
１４号、市川駅前の交差点から新田５丁目までは、中央分離帯潰せばあと１車線くらい増やせそうだよね。
まあ、路肩はかなり狭くなるだろうけど。
978: 2011/08/17(水)02:22 ID:6SDGRA+c(1) AAS
せっかく片側2車線化したところでいまみたいに路駐スペースを確保せず
駐停車禁止の規制もかけなければ税金投入しても無駄な事業になるな。
979: 2011/08/17(水)10:28 ID:U8c649A4(1) AAS
>>968
>>951にあるリンク先良く見たら・・・鬼高PAがモロかぶってるなorz
wiki以外で廃止のソースが見つからないから
もしかしたら存続?と思ってたよ
このままだと京葉道路のPAは幕張だけになるな・・・
鬼高を移設して作ってくれないかな?
980(1): 2011/08/17(水)10:38 ID:GgL0AyJC(1/2) AAS
この図見る度に思うんだけど、主要な県道とR298は平面交差ばっかりなんだよなあ…
下道は混みそうだねえ。
981(1): 2011/08/17(水)15:09 ID:9lVuKI7v(1) AAS
>>980
有料道路をご利用ください。
ってか、埼玉県部分も三郷周辺を除けば立体交差は少ないけどね。
982: 2011/08/17(水)15:25 ID:GgL0AyJC(2/2) AAS
>>981
そういや埼玉区間も少ないね。
川口とか草加あたりなんで立体化しなかったのかと思う。
千葉区間はアレより酷くなりそうだな。
983(4): 967 2011/08/18(木)01:21 ID:n87ocQAh(1/2) AAS
>970 >971 サンクス。
総武線から定点観測していると、
いつまでたっても柵が取れない船橋駅西側のアンダーパスとか、
いつまでたっても退きそうにない外環予定地の戸建てとか、
いつになったら架かるのかわからない新中川の橋とか、
気にかかるところがいくつかあって。
984(1): 2011/08/18(木)08:10 ID:y60cnAR/(1) AAS
>>983
それは何も総武線に限った事ではない。千葉県全体にいえる事だ。
985(1): 2011/08/18(木)08:35 ID:9aCErQTr(1/2) AAS
千葉って・・・作りかけで放置されてる道路大杉だよ
計画性が無いと言うのか・・・ムダが多いな
986(1): 2011/08/18(木)09:04 ID:UQUu3M6J(1) AAS
無駄が多いと言うより、住人が無駄な活動をしたり、ゴネてるから計画が進まない。
987(1): 2011/08/18(木)10:37 ID:H7GzgkXa(1) AAS
千葉は成田空港の問題で
収用委員会が機能していなかったから
988(1): 2011/08/18(木)11:04 ID:l5+JG+yz(1/3) AAS
外環道：未買収地、県収用委に裁決申請へ 拒否の場合、行政代執行も ／千葉
東京外郭環状道路（外環道）の県内区間（１１・４キロ）の未買収地の取得問題で、国土交通省関東地方整備局は１０日、３０件の未買収用地のうち、１２件について今秋にも土地収用法に基づき県収用委員会に裁決申請する方針を明らかにした。
県内の未買収用地で収用委員会の手続きに入るのは初めて。
市川市議会の外環道特別委員会で、同省の担当者が報告した。
同省によると、未買収地１２件は、１０年１２月に国交相による事業認定の告示を受け、立ち入り調査や物件調書の作成を終えたため収用委の手続きに入った。
今後、県収容委の審理を経て補償金の支払額が決定されるほか、期限内の立ち退きを拒否した場合、行政による強制的な代執行が行われる見通しという。
同省によると、昨年１２月時点の未買収用地は４８件だったが、７月末時点で１８件が買収に応じ、３０件が残っていた。
裁決申請する１２件以外の残り１８件の未買収用地についても、今秋から事業認定の保留を解除したうえ、１２件と同様の手続きを開始する。
昨年約９８％だった用地の取得率は、７月末時点で約９９％に達しており、同省は１５年度の全線開通を目指す。
省9
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 13 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.012s