[過去ﾛｸﾞ] 【関越道】関越自動車道 part3 (983ﾚｽ)
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1(1): 2011/02/24(木)23:49 ID:HV/6NfZE(1/3) AAS
東京都練馬区の練馬ICから新潟県長岡市の長岡JCTへ至る
関越自動車道について語るスレです。
<前スレ>
【練馬】関越自動車道 part2【長岡】
2chｽﾚ:way
<リンク集>
NEXCO東日本
外部ﾘﾝｸ:www.e-nexco.co.jp
ドライブプラザ（料金検索）
外部ﾘﾝｸ:www.driveplaza.com
省5
2: 2011/02/24(木)23:50 ID:HV/6NfZE(2/3) AAS
<過去スレ>
関越自動車道
2chｽﾚ:way
(運交時代過去スレ)
関越＆上信越自動車道
2chｽﾚ:traf
関越道＆上信越道を語る
2chｽﾚ:traf
関越道を語る その２
2chｽﾚ:traf
省2
3(1): 2011/02/24(木)23:51 ID:HV/6NfZE(3/3) AAS
関越自動車道上り線の渋滞緩和をめざします
〜花園IC付近および渋川伊香保IC付近で車線を増やします〜
外部ﾘﾝｸ:www.e-nexco.co.jp
オープンの日時
平成23年3月17日（木） 13時
4: 2011/02/25(金)22:55 ID:OLcSqzwg(1) AAS
>>1
乙
5: 2011/02/27(日)11:48 ID:Wkw7R0SO(1) AAS
もつ煮うます
6(1): 2011/02/27(日)12:34 ID:I4Zonsps(1) AAS
駒寄smart inter-change
大型車も利用可に。これは助かるなあ嬬恋のキャベツトラックとか。
7: 2011/02/27(日)12:41 ID:OCNS/Afu(1) AAS
関越下り。
渋川伊香保あたりから関越トンネルまでの区間が好きだ。
なんていうんだろう、徐々に山に近づいていく雰囲気がいい。
おすすめは10月〜11月くらい。
あぁ・・・これから暑くなっていくのか・・・
夏なんて消えればいい・・・
8(1): 2011/02/27(日)13:05 ID:YUcLSS8U(1) AAS
駒寄ＰＡがＥＴＣ大型車可になっても降りてからの一般道が狭すぎで右左折が大変だぞ。
あの辺は田舎特有の事故をよく見掛ける。
9: 2011/02/27(日)19:14 ID:kcD/8qGS(1) AAS
俺 深谷だけど花園なんて 使わないで ほとんど本庄児玉か太田桐生だわ。
混雑する意味がいまだにわからない。
松山あたりなら理解できるんだが 休日の花園使うやつってほんと学習しないバカの集まりかよ
10: 2011/02/28(月)00:05 ID:x+Aqk2Ln(1) AAS
>>8
道広くする為に県と吉岡町が予算取ったと上毛新聞に。
11: 2011/02/28(月)12:34 ID:XBdN18Mv(1/2) AAS
>>９
上り線の渋滞は花園の先が少し登り坂で、
一気に速度が落ちるからじゃない?
中央道なんかに比べたら遥に走り易い
道だけどやっぱり毎週走っている奴でも
学習能力なさそうだな。
これじゃ３車線になっても、関係ないでしょ。
12: 2011/02/28(月)12:46 ID:vPrJhUb+(1) AAS
だれか一人スピードが落ちたことに気付かないバカがいれば、
その後続車両はスピード落とさないと追突する。
それが巡り巡って大渋滞になるわけで。
「ゆずり車線」ができれば、スピード落ちたことに気付かないクルマを
ゆずり車線で追い越せる。
ゆずり車線・登坂車線で追い抜いたら本当は違反なんだけどねぇ。
13(1): 2011/02/28(月)17:39 ID:aaXRqgvI(1) AAS
嵐山PA上り
建物ﾘｭｰｱﾙして1ヶ月位経つと思うけど
未だに食堂ｵｰﾌﾟﾝしてないっぽいけど
何か訳あるの？
内装工事そんなにかかるかなぁ？
14: 2011/02/28(月)17:59 ID:pH9L5ukZ(1) AAS
せっかち短気野郎が、
車間距離を上手く保てず、ブレーキを強く踏みブレーキランプの連鎖で渋滞が発生する場合も多いよ。
特に外車とかミニバンの下手くそ親父らがな。
15: 2011/02/28(月)18:37 ID:XBdN18Mv(2/2) AAS
１１だけど、４車線可でしたね，
下り線の渋滞は花園手前が下り坂で速度が一旦上がるが、先のオービスに驚き、
フルブレーキなどは目撃多数有り
上りについては歯を食いしばってアクセル
踏んでくれ〜
ゆずり車線から抜いたりする輩もいるだろうし、事故なども増えて結局渋滞でしょう
今はスキー族，暖かくなればゴルフ族
ＧＷはドライブ，レジャー族，夏は避暑地
秋は紅葉狩り，結局渋滞ですね,
16: 2011/02/28(月)20:28 ID:1nvUz9Zn(1) AAS
>>13
オープンする見通しがないってことは、
改装までにテナント契約が不成立だったんじゃね？
基本的に入札で外部に委託するはずだが、条件が合わなかったり
ネクスコ東管内じゃ、商業ゾーンをパサール業態に改装するケースあるが、
そこでも採算とれずに早期撤退するテナントがある
もっとも最近は北関東道の笠間とか、
ネクスコの子会社が直接運営に乗り出すケースもあるけど
17(2): 2011/02/28(月)20:44 ID:MX4OIjpH(1/2) AAS
北関東道と上信越道の関越道との接続位置があんなにズレている
のはなんでですかね？
北関東のJCTのあたりからそのまま西に上信越道が伸びれば
東西も距離的に短くなって良いと思うのですが・・・
スレ違いでしたらすみません。
18(2): 2011/02/28(月)20:59 ID:urJ4feo4(1/2) AAS
>>17
安中ｖｓ富岡・下仁田連合の駆け引きかもな。
超有力国会議員の地元をわざわざ経由するように
不自然にルートがねじ曲がることはよくある話。
上信越道がそれに該当するかどうかは知らないが。
19(1): 2011/02/28(月)21:07 ID:c9hvpw4M(1) AAS
>>18
北陸道長岡JCT〜柏崎ICのことかー！
20(1): 2011/02/28(月)21:08 ID:urJ4feo4(2/2) AAS
と思って地図見てみて思った。
ただ単に市街地避けただけだ。
その結果、対東京方面で最短になるように道が出来て、
上信越〜北関東道が若干遠回りになっただけみたい。
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