[過去ﾛｸﾞ] 【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 7【相模･湘南】 (994ﾚｽ)
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609: 2012/09/13(木)00:55 ID:n3rTJ0/+(1) AAS
>>605
有難うございます
細かいけれどもチャレンジしてみる価値はありますね。
>>606
実用性はともかくわかりやすかったらみんなが通るので抜け道にならないわけで…
610(1): 2012/09/13(木)08:20 ID:KZMOKh3k(1) AAS
>>607
茅ヶ崎駅〜平塚駅
海老名〜愛川町
他にもあるかと思う。高田橋や小倉橋をわたるのが。
611: 2012/09/13(木)09:21 ID:6iE9SVmy(1) AAS
傍目わかりにくいけどそれ神奈中の子会社だよ。
612: 2012/09/13(木)16:05 ID:VEBXIlEQ(1) AAS
去年の地震の時に小田急が使えなかったから相模川歩いて渡った
神奈中がことごとく路線無くしたのが悔やまれる
まあ電車が走らないからバス走らせろなんて無謀なことは言えないけど
613: 2012/09/13(木)23:19 ID:jwpgZuFn(1) AAS
>>610
本厚木駅・厚木BC〜原当麻駅も直営
614(2): 2012/09/14(金)01:22 ID:mj483YlC(1) AAS
>>605
詳しそうなので是非とも聞いてみたいのだけれども、保土ヶ谷バイパスの抜け道で良いのってある？
藤塚辺りから二俣川と二俣川〜上川井若しくは若葉台方面及びこれらをつなげたものとか。
615(1): 2012/09/14(金)03:34 ID:BVtzEr07(1) AAS
>>588
防砂林切っちゃまずくない？それに見た目がどうでも防砂林は自然ですって言いそうだしな。
というか、バイパスが平成３２年でも出来そうも無さそうなのって、国か（と？）県の気合と言うか
力（金）の入れ方が低いだけじゃないの？
616(1): 2012/09/14(金)04:04 ID:TklEF7a/(1) AAS
考えても見ると相鉄の本線区間は道路との立体交差が少ないな。
立体交差で通過できるさちが丘や和田町ですら、先が混むから踏み切り並みの通過時間だし。さちが丘なんて未開路線が優先になってるし。
617: 2012/09/14(金)09:24 ID:y7X7Gujt(1) AAS
>>616
相鉄沿線住んでるが、横浜に出るとき、結局そこがネックになってる。
天王町で跨ぐのが一番まともだったりするのが何とも…
相鉄が高架で超えるところなら西谷にもある。
が、一方通行、時間帯通行止めが近くにあったりして分かる人にしか使えない道。
環状2号という手もあるが、混雑が付き物だし
618: 2012/09/14(金)09:35 ID:pDg9dxOT(1) AAS
瀬谷の環状四号ですら最近だものな。
瀬谷柏尾線や４２号ですら非立体だし。
大和駅周辺は立体化されたが道路は寸断されてしまった。
619: 2012/09/14(金)11:23 ID:EQ2AYmiS(1) AAS
>>615 134号を挟んで南北に防砂林があって、その南側を切ってしまうんだよ。あの辺りの土地は、134号より低いから134号を超える津波が来たら、名取市の津波被害の様な感じになると思う。でも、平塚市の試算では国１も超えるって話だけど。
620(4): 2012/09/14(金)12:52 ID:3nh6ANQ9(1/3) AAS
>>614
藤塚→新桜が丘団地→環二→左近山団地→上り方面への南本宿ICをすぎて道なりまっすぐ→二俣川駅南口
(個人的には保土ヶ谷バイパスを薦めるがね。歩道ない所もあるし。結局バイパスのほうが楽)
二俣川北口→運転試験場方面→かねがや→下川井→道なりに側道→ほどがやカントリークラブ前→丁字路を右折で現道16号に当たる→上川井・若葉台へ
621: 2012/09/14(金)16:22 ID:Osk4LHz/(1) AAS
42は綾瀬バイパスから大塚本町まで延伸するとき
まとめて高架すると聞いた
622(4): 605 2012/09/14(金)16:56 ID:ZpNngGGn(1) AAS
>>614
620さんがいってるように、
藤塚→二俣川は普通に保土ヶ谷BP本村ICで降りるのがいいのでは？
下りの渋滞も本村あたりならそれほどひどくないし、
下道だってスピードは出せない。
本村IC出口の右折信号渋滞なら左折してすぐUターンでおｋ
二俣川北口（と仮定）から上川井は運転試験場にいく手前を右斜めに→
NT通り→かねがや右折→下川井の交差点手前一通を左折→
カントリークラブ右折→つきあたり左折で下川井、
若葉台なら右折し宮の下を逆戻りする感じで左折→若葉台団地入口右折
省8
623(2): 2012/09/14(金)23:32 ID:HrEfSRyF(1) AAS
程が谷カントリーや老人ホームの坂を降りて、パチンコ三益を左手に見るドンツキから右折して宮ノ下に行くなら、ドンツキ右折してすぐ左折の本当に細い一通路地行ってから、一時停止での旧道入りするも手だ。
624: 620 2012/09/14(金)23:57 ID:3nh6ANQ9(2/3) AAS
>>622
詳しいなぁw
おいらは地元の旭区民
625: 620 2012/09/14(金)23:59 ID:3nh6ANQ9(3/3) AAS
>>622
詳しいなぁw
おいらは地元の旭区民だけど、よくそこまで細い道知ってるなw
626: 620 2012/09/15(土)00:00 ID:cN2Bo1/K(1) AAS
>>622-623 だった
627(1): 2012/09/15(土)00:24 ID:zCM3yWVQ(1/2) AAS
>>588
県土木事務所が毎年予算組んでいるよ
パッと見で維持に金かかかっているのわかりそうだが
628(1): 2012/09/15(土)00:51 ID:PYueaHUh(1) AAS
>>620、>>622
有難う御座います。
藤塚〜二俣川まではほぼ今まで使っていたルートです。
>>622さんもいうように、基本的には保土ヶ谷バイパスに乗り続ける（渋滞しても30〜40で流れることが多い）のですが、
横横と横浜新道、首都高からの流入で、新保土ヶ谷JCT辺りから渋滞している場合には、
下道を抜けたほうが良い場合も結構ありますよね。
二俣川〜上川井、若葉台方面は全く知らないルートでしたので参考になります。
朝たまに車で出るときに、本村ICを頭に渋滞している時に若葉台方面へ抜けるのに便利そうですね。
>>622
地図で見てあたりはつけていたのですが、朝夕はかねがやはガチガチに混みますよね？
省3
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