[過去ﾛｸﾞ] ★☆首都高を考える 39☆★ (1001ﾚｽ)
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701(1): 2012/08/04(土)01:41 ID:4pJnq0HL(1) AAS
「新宿−羽田が20分に 首都高、新路線で渋滞解消するか」
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
702: 2012/08/04(土)03:46 ID:iIA4OPIP(1) AAS
大井町ｗ
703: 2012/08/04(土)08:40 ID:EgSebVM2(1/2) AAS
７号小松川線 下り 両国ＪＣＴ付近 ← 事故 通行止
704(1): 2012/08/04(土)19:19 ID:a2cETe0R(1) AAS
昨日の午前１０時くらいかなー
羽田上り昭和島JCTで派手にやってやよｗ
高さ１ｍくらいの側壁にトラック２台が合体した状態で乗り上げてた
運転手らしき２人が外でウロウロしながら携帯かけてた
首都高を考えるスレってのもいいけど
個人的には「事故（事故渋滞）を減らす」スレもほしいｗ
705: 2012/08/04(土)20:01 ID:EgSebVM2(2/2) AAS
>>704トラックは列車状態でくっついていったら乗り上げたのかな
706(1): 2012/08/05(日)02:59 ID:frk1mBrg(1) AAS
>>701
すごい。こんな大きいジャンクションを造っているのか。
707(2): 2012/08/05(日)06:18 ID:qNn8jVre(1/3) AAS
中央環状、外環が完成しても東京港トンネルの渋滞は無くならない？
708: 2012/08/05(日)08:46 ID:3gLSmwrP(1) AAS
>>706
大橋ならとっくに出来たけど・・。
>>707
千葉県方面と中央東名を行き来する車が
中央環状経由でに来るようになるから渋滞が激しくなる。
速度低下抑止のため制限８０キロにしてほしいわ
709: 2012/08/05(日)11:15 ID:JVOwVUgx(1) AAS
>>707
357号の東京港トンネルができれば、少しはマシになるんじゃ
トロい路線バスは357使うだろうし
710: 2012/08/05(日)11:42 ID:UKtCUoqN(1) AAS
すると次は大井付近の357西行きにバイパスをつけろとか言い出すのが出てくるんだろうな
711: 2012/08/05(日)11:53 ID:IsSXOn3b(1) AAS
勾配が急ならトンネル出入り口を後方に移設すればいい
つまり、現在のトンネル前後の数百mを蓋掛けし路面傾斜を付ける
712: 2012/08/05(日)14:18 ID:YDErD695(1) AAS
大井⇔千鳥町
途中での乗り降り一切無し！
こういう道を別につくれば、すべて解決するはずｗ
713: 2012/08/05(日)14:45 ID:rEC53u0a(1/2) AAS
湾岸線千鳥町から幸浦まで乗り通す俺にはありがたいが、俺しか使わないぞｗｗｗ
しかし千鳥町乗った時はたくさんいた周りの車、大井の辺りまでに来ると誰も居ないのは
みんなどこに行っちゃってんだろう？
714(3): 2012/08/05(日)14:57 ID:qNn8jVre(2/3) AAS
空港中央と浦安を結ぶ第二湾岸線ていうのは？ゲートブリッジが繋がった島に降り口作ってトラックはそっちを走るという。
715: 714 2012/08/05(日)14:58 ID:qNn8jVre(3/3) AAS
浮島jctから浦安のほうが良いかも
716: 2012/08/05(日)15:49 ID:rEC53u0a(2/2) AAS
もっと俺しか使わねーじゃんｗｗ
首都高の場合東京都内に用事がなくて抜ける車が大多数とか言われてるけど、
湾岸線の場合は千葉ー神奈川をぶち抜けるために使う人はそんなに多くない気がする。
３号線がクソだから保土ヶ谷バイパス回りでって人は居るかもしれんが、
それなら大橋ＪＣＴがら東京ＩＣまで３号線の上に途中下車不可の道をつけたほうが早い。
717: 2012/08/05(日)18:25 ID:+9c4J2CM(1) AAS
5号線〜竹橋JCTの混雑どうにかできないんですかね…
台場・空港方面行くんだったらC2〜辰巳通ったほうが楽なような気がする
718: 2012/08/05(日)18:41 ID:B7qwILZG(1) AAS
C2が全通したら、個人的には竹橋JCTは使わないな。
719: 2012/08/05(日)19:04 ID:P6kqpwOI(1/2) AAS
そして大橋ＪＣＴがいつも渋滞する。
720: 2012/08/05(日)19:45 ID:wbSGUdSG(1) AAS
渋滞してるなら横転事故は防げるな
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