[過去ﾛｸﾞ] 東北中央自動車道 【E13】【正当ｽﾚ】part2 (1002ﾚｽ)
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83(2): 2018/02/20(火)13:32 ID:7u2H6gbK(1) AAS
素直に疑問
尾花沢と東根の間には日本アルプスでもあるの？
瀬戸大橋だって約10年で架橋したよね
84: 2018/02/20(火)21:27 ID:TE4T6XwC(1) AAS
まだ100万台くらいしか走ってないのに重大事故発生したんか。
10億台キロ当りで30人犠牲になる計算かな
85: 2018/02/20(火)21:35 ID:61GG9dYm(1) AAS
おなじ北郡なのにね
86: 2018/02/21(水)00:45 ID:cKJD9XQZ(1/2) AAS
>>83
下手すると青函トンネル並みに時間かかりそうなんだよな。
87: 2018/02/21(水)02:06 ID:quLjtQI5(1) AAS
>>83
東九州自動車道の区間みたいに地滑りや軟弱地盤もないのにかかり過ぎだよね
88: 2018/02/21(水)02:26 ID:RuTPCqKq(1/3) AAS
だから軟弱地盤なんだってよ
89(2): 2018/02/21(水)07:45 ID:nh+MBHvf(1) AAS
× 軟弱地盤
○ 湿地帯
90(1): 2018/02/21(水)08:38 ID:9UCFTEvB(1/5) AAS
>>89
それは南陽の白竜湖あたりも同じ湿地帯だぞ
月山や小国峠のような険しい地形でもないから
単に業者の技能と経験がないと言わざるを得ない
91: 2018/02/21(水)11:44 ID:cKJD9XQZ(2/2) AAS
>>90
同じ山形国道事務所の大事業であった新栗子トンネルにリソースを喰われていたんじゃないかと思う
92: 2018/02/21(水)13:08 ID:RuTPCqKq(2/3) AAS
>>89
軟弱地盤だっての
93: 2018/02/21(水)14:49 ID:9UCFTEvB(2/5) AAS
腕のない業者がここにいるな
いい加減工事から降りてベテラン業者に託しなさい
94(1): 2018/02/21(水)16:43 ID:ulFchRak(1/3) AAS
福島から米沢が優先的に開通させたでいいんじゃない？
95: 2018/02/21(水)17:01 ID:9UCFTEvB(3/5) AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.thr.mlit.go.jp
東根〜尾花沢の用地買収は来月開通の相馬福島道路の区間と同じ年
何か圧力かかって工事ストップかかってるのでは
96(1): 2018/02/21(水)17:31 ID:oNsnakrw(1) AAS
日東道の由利本荘市内のように建設自体をネクスコに依頼しておけばよかった
であればサクッと作ってくれたんじゃなかろうか
97: 2018/02/21(水)17:46 ID:ulFchRak(2/3) AAS
>>96
サクッと作られても夜間通行止めで工事ばかりされてもな 段差出来てヒドイ区間なるか？
98(1): 2018/02/21(水)18:47 ID:RuTPCqKq(3/3) AAS
>>94
まあこれだよな
お金さえ降ってくれば工事は進むよ
あと軟弱地盤な
99(3): 2018/02/21(水)22:16 ID:9UCFTEvB(4/5) AAS
>>98
いや業者の腕と経験も悪いんだよ
こんなに着工から時間かかるのはその一言に尽きるじゃん
青函トンネルや黒部ダムと訳違うんだぞ
山形盆地のど真ん中に建てるだけだトンネルは１つ(短め)しか必要ないんだから
100: 2018/02/21(水)22:35 ID:ulFchRak(3/3) AAS
>>99
村山区間が先に繋がってたとしてもあなたの文句は変わらないんじゃない 米沢福島にいつまでかかってんだって言い出してそう
101: 2018/02/21(水)22:38 ID:N8e1bhrh(1) AAS
>>99
自分が国交省の役人にでもなって先頭きってやってくれ
102: 2018/02/21(水)22:41 ID:9UCFTEvB(5/5) AAS
>>99
条件が違いすぎるから文句は出ないぞ
栗子峠という難関な部分抱えたところと平坦な平野部の工事は一緒にしちゃいけない
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mlit.go.jp
相馬福島道路もほとんど山間部で難工事も多かったはず
技術力のある日本の企業なら軟弱な地盤でもここまで時間かからないはず。業者の選定自体間違えたんだよ
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